ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
OBD-II ਕੋਡ P0112 ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸਰਕਟ ਲੋਅ ਇਨਪੁਟ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਐਮੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਡ P0112 ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ .5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ।
P0112 ਲੱਛਣ
- ਚੈਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ<6
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ/ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਝਿਜਕ
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0112 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ
- ਗੰਦੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ
- ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਗੰਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਚਫੇਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੈ
- ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਹੈਜਦੋਂ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- HCs (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ
- CO (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ): ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਧਹੀਣ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਹੈ
- NOX (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ): ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। , ਕਾਰਨ smog
P0112 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ
P0112 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲੋਡ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ, RPM, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ PID ਜਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ID ਨਾਲ ਕਰੋ। ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੁੱਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਣੇ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਜਾਂ IAT ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਚਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0714 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ IAT ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ 5 ਵੋਲਟ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਖੋਜਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਵਰਤੋਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P2647 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡIAT ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਔਨ-ਇੰਜਣ ਆਫ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੀਟ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ IAT ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ।
