P0112 Poruchový kód OBDII

Kód OBD-II P0112 je definován jako nízká vstupní hodnota obvodu teploty nasávaného vzduchu.

Snímač teploty nasávaného vzduchu měří nárůst a pokles teploty vzduchu uvnitř sacího potrubí. Poskytuje tak důležité údaje potřebné pro řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) k řízení poměru vzduchu a paliva, časování zapalování a mnoha součástí systémů řízení emisí.

Kód P0112 se nastaví, když napěťový signál do PCM z obvodu snímače teploty nasávaného vzduchu zůstane pod 0,5 V, zatímco hodnoty napětí teploty chladicí kapaliny rostou a klesají v příslušném rozmezí.

Příznaky P0112

• Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí
• V některých případech může motor špatně startovat a/nebo má nízkou spotřebu paliva.
• Špatný výkon motoru/nespokojenost při akceleraci

Běžné problémy, které vyvolávají kód P0112

• Vadný snímač teploty nasávaného vzduchu
• Znečištěný vzduchový filtr
• Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu
• Vadné nebo zkorodované vedení nebo spoje snímače teploty nasávaného vzduchu

Časté chybné diagnózy

• Snímač teploty nasávaného vzduchu je vyměněn, i když skutečnou příčinou je znečištěný vzduchový filtr.
• Snímač teploty nasávaného vzduchu je vyměněn, pokud je skutečnou příčinou špatné spojení nebo odřená kabeláž.
• Snímač teploty nasávaného vzduchu je vyměněn, pokud je skutečný problém ve snímači hmotnostního průtoku vzduchu.

Vypouštěné znečišťující plyny

• HCs (uhlovodíky): Nespálené kapičky surového paliva, které zapáchají, ovlivňují dýchání a přispívají ke vzniku smogu.
• CO (oxid uhelnatý): částečně spálené palivo, které je smrtelně jedovatým plynem bez zápachu.
• NOX (oxidy dusíku): Jedna ze dvou složek, které při působení slunečního záření způsobují smog.

P0112 Teorie diagnostiky pro prodejny a techniky

Při diagnostice kódu P0112 je důležité zaznamenat informace ze zmrazovacího rámečku a poté zopakovat podmínky nastavení kódu zkušební jízdou, přičemž je třeba věnovat velkou pozornost zatížení motoru, poloze škrticí klapky, otáčkám a rychlosti jízdy na skenovacím nástroji s datovým tokem. Při jízdě porovnejte tyto hodnoty s PID nebo ID parametru snímače teploty nasávaného vzduchu.Hodnoty napětí snímače by měly stoupat a klesat se změnami teploty motoru. Porovnejte hodnoty teploty nasávaného vzduchu nebo IAT s hodnotami snímače teploty chladicí kapaliny, protože by se měly pohybovat společně. Snímač teploty chladicí kapaliny motoru však bude mít mnohem větší rozsah teplot.

Zkontrolujte konektor snímače IAT při zapnutém klíčku a vypnutém motoru. Musí zde být stálé referenční napětí 5 V a velmi dobrá zem. Najděte a použijte správné schéma zapojení výkonu motoru, abyste rozeznali správnou barvu a polohu těchto vodičů v konektoru.

Nikdy není na škodu provést test výstupního napětí snímače IAT při zapnutí klíče a vypnutí motoru. Obvykle POZORNĚ používám horkovzdušnou pistoli, abych zvýšil teplotu oblasti kolem snímače a zkoumal změnu hodnot teploty nasávaného vzduchu. Je důležité použít datový tok skenovacího nástroje, protože se tím ověří svazek a připojení IAT.