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El código OBD-II P0112 se define como una entrada baja del circuito de temperatura del aire de admisión.
El sensor de temperatura del aire de admisión mide el aumento y la disminución de la temperatura del aire en el interior del colector de admisión. Esto proporciona datos críticos necesarios para el módulo de control del tren motriz (PCM) para controlar la relación aire-combustible, la sincronización de la chispa de encendido y muchos componentes de los sistemas de control de emisiones.
El código P0112 se activa cuando la señal de voltaje al PCM desde el Circuito del Sensor de Temperatura del Aire de Admisión permanece por debajo de .5 voltios mientras que las lecturas del Voltaje de Temperatura del Refrigerante suben y bajan dentro de un rango apropiado.
Ver también: P0105 Código de avería OBDIIP0112 Síntomas
- Se encenderá la luz Check Engine
- En algunos casos, el motor puede ser difícil de arrancar y / o obtener mala economía de combustible
- Rendimiento deficiente del motor/dificultad al acelerar
Problemas comunes que desencadenan el código P0112
- Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso
- Filtro de aire sucio
- Sensor de masa de aire defectuoso
- Cableado o conexiones del sensor de temperatura del aire de admisión defectuosos o corroídos.
Diagnósticos erróneos comunes
- El sensor de temperatura del aire de admisión se sustituye cuando la causa real es un filtro de aire sucio.
- El sensor de temperatura del aire de admisión se sustituye cuando la causa real es una mala conexión o un cableado rozado.
- El sensor de temperatura del aire de admisión se sustituye cuando el verdadero problema está en el sensor de masa de aire.
Gases contaminantes expulsados
- HC (Hidrocarburos): Gotas no quemadas de combustible crudo que huelen, afectan a la respiración y contribuyen al smog.
- CO (monóxido de carbono): combustible parcialmente quemado que es un gas venenoso inodoro y mortal.
- NOX (Óxidos de nitrógeno): Uno de los dos ingredientes que, expuestos a la luz solar, provocan el smog.
P0112 Teoría de diagnóstico para talleres y técnicos
Al diagnosticar un código P0112, es importante registrar la información del cuadro congelado y luego duplicar las condiciones de configuración del código con una prueba de conducción mientras se presta mucha atención a la carga del motor, la posición del acelerador, las RPM y la velocidad de la carretera en una herramienta de escaneo de flujo de datos. Mientras conduce el vehículo, compare estos valores con el PID o ID de parámetro del sensor de temperatura del aire de admisión. El ID de temperatura del aire de admisiónLos valores de voltaje del sensor deben subir y bajar con los cambios en la temperatura del motor. Compare las lecturas de la temperatura del aire de admisión o IAT con las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante, ya que deben moverse en tándem entre sí. Sin embargo, el sensor de temperatura del refrigerante del motor tendrá un rango de temperatura mucho más alto.
Ver también: P0523 Código de avería OBD IICompruebe el conector del sensor IAT con la llave encendida y el motor apagado. Tiene que haber un voltaje de referencia constante de 5 voltios y una muy buena conexión a tierra. Encuentre y utilice el diagrama de cableado de rendimiento del motor adecuado para discernir el color y la posición correcta de estos cables en el conector.
Nunca está de más hacer una prueba de salida de voltaje del sensor IAT con el motor apagado. Por lo general, yo uso con CUIDADO una pistola de calor para elevar la temperatura de la zona alrededor del sensor y estudiar el cambio en los valores de la temperatura del aire de admisión. Es importante utilizar el flujo de datos de la herramienta de escaneo, ya que esto verificará el arnés IAT y las conexiones.
