Tabela e përmbajtjes
Kodi OBD-II P0112 përkufizohet si një hyrje e ulët e qarkut të temperaturës së ajrit të marrjes
Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes mat rritjen dhe rënien e temperaturës së ajrit brenda kolektorit të marrjes. Kjo siguron të dhëna kritike që nevojiten për modulin e kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) për të kontrolluar raportin e karburantit të ajrit, kohën e ndezjes së ndezjes dhe shumë komponentë të sistemeve të kontrollit të shkarkimeve.
Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P088A OBD IIKodi P0112 vendoset kur sinjali i tensionit në PCM nga qarku i sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes qëndron nën 0,5 volt ndërsa leximet e tensionit të temperaturës së ftohësit po rriten dhe bien brenda një diapazoni të duhur.
Simptomat e P0112
- Kontrollo drita e motorit do të ndizet
- Në disa raste, motori mund të fillojë me vështirësi dhe/ose të ketë ekonomi të dobët të karburantit
- Performanca e dobët e motorit/ngurim në përshpejtimin
Probleme të zakonshme që shkaktojnë kodin P0112
- Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes me defekt
- Filtri i ajrit të ndotur
- Sensori i rrjedhjes së masës së ajrit me defekt
- Lidhjet ose lidhjet e sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes me defekt ose gërryer
Diagnoza të gabuara të zakonshme
- Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes zëvendësohet kur shkaku i vërtetë është një filtër i ajrit të ndotur
- Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes zëvendësohet kur shkaku është një lidhje e dobët ose instalime elektrike të prishura
- Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes ështëzëvendësohet kur problemi i vërtetë është në sensorin e rrjedhës së ajrit në masë
Gazet ndotëse të dëbuara
- HCs (Hidrokarburet): Pika të padjegura të karburantit të papërpunuar që nuhasin, ndikojnë në frymëmarrje dhe kontribuon në smog
- CO (Monoksidi i karbonit): karburant pjesërisht i djegur që është një gaz helmues pa erë dhe vdekjeprurës
- NOX (Oksidet e azotit): Një nga dy përbërësit që, kur ekspozohet ndaj dritës së diellit , shkaktojnë smog
Teoria diagnostike P0112 për dyqanet dhe teknikët
Kur diagnostikoni një kod P0112, është e rëndësishme të regjistroni informacionin e kornizës së ngrirjes dhe më pas të kopjoni kushtet e vendosjes së kodit me një testoni makinën duke i kushtuar vëmendje ngarkesës së motorit, pozicionit të mbytjes, RPM dhe shpejtësisë së rrugës në një mjet skanimi të transmetimit të të dhënave. Ndërsa drejtoni automjetin, krahasoni këto vlera me PID të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes ose ID-në e parametrit. Vlerat e tensionit të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes duhet të rriten dhe të ulen me ndryshimet në temperaturën e motorit. Krahasoni leximet e temperaturës së ajrit të marrjes ose IAT me leximet e sensorit të temperaturës së ftohësit, pasi ato duhet të lëvizin së bashku me njëri-tjetrin. Megjithatë, sensori i temperaturës së ftohësit të motorit do të ketë një gamë shumë më të lartë të temperaturës.
Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P2832 OBD IIKontrollo lidhësin e sensorit IAT me çelësin ndezur dhe motorin të fikur. Duhet të ketë një tension referencë të qëndrueshëm 5 volt dhe një tokë shumë të mirë. Gjeni dhe përdorni diagramin e duhur të lidhjes së performancës së motorit për të dalluarngjyra dhe pozicioni i duhur i këtyre telave në lidhës.
Kurrë nuk është e dëmshme të bësh testin e daljes së tensionit të çelësit në motor të fikur të sensorit IAT. Në mënyrë tipike, unë përdor me kujdes një armë nxehtësie për të rritur temperaturën e zonës rreth sensorit dhe për të studiuar ndryshimin në vlerat e temperaturës së ajrit të marrjes. Është e rëndësishme të përdorni rrjedhën e të dhënave të mjetit të skanimit pasi kjo do të verifikojë parzmoren dhe lidhjet IAT.
