Բովանդակություն
OBD-II կոդը P0112-ը սահմանվում է որպես մուտքի օդի ջերմաստիճանի շղթայի ցածր մուտք
Մուտքային օդի ջերմաստիճանի ցուցիչը չափում է օդի ջերմաստիճանի բարձրացումն ու անկումը ընդունող կոլեկտորի ներսում: Սա տրամադրում է կարևոր տվյալներ, որոնք անհրաժեշտ են Էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլի (PCM) համար՝ օդային վառելիքի հարաբերակցությունը, բոցավառման կայծի ժամանակացույցը և արտանետումների կառավարման համակարգերի բազմաթիվ բաղադրիչները կառավարելու համար:
P0112 կոդը սահմանվում է, երբ լարման ազդանշանը PCM Ընդունիչ օդի ջերմաստիճանի ցուցիչի սխեման մնում է 0,5 վոլտից ցածր, մինչդեռ հովացուցիչի ջերմաստիճանի լարման ցուցանիշները բարձրանում և իջնում են համապատասխան միջակայքում:
Տես նաեւ: P2401 OBD II Անսարքության կոդըP0112 ախտանշանները
- Ստուգեք շարժիչի լույսը կլուսավորվի
- Որոշ դեպքերում շարժիչը կարող է դժվար գործարկվել և/կամ վառելիքի վատ տնտեսում ունենալ
- Շարժիչի վատ աշխատանքը/արագացման ժամանակ տատանվելը
Ընդհանուր խնդիրներ, որոնք գործարկում են P0112 կոդը
- Մուտքի օդի ջերմաստիճանի ցուցիչի թերի
- Կեղտոտ օդի զտիչ
- Զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչի թերի
- Մուտքի օդի ջերմաստիճանի ցուցիչի անսարք կամ կոռոզիայից լարերը կամ միացումները
Ընդհանուր սխալ ախտորոշումներ
- Մուտքային օդի ջերմաստիճանի ցուցիչը փոխարինվում է, երբ իրական պատճառը կեղտոտ օդի զտիչն է
- Մուտքային օդի ջերմաստիճանի ցուցիչը փոխարինվում է, երբ իրական Պատճառը վատ միացումն է կամ լարերի խափանումը
- Ընդունող օդի ջերմաստիճանի ցուցիչըփոխարինվում է, երբ իրական խնդիրը գտնվում է զանգվածային օդի հոսքի սենսորի մեջ
Աղտոտող գազերի արտանետում
- HCs (ածխաջրածիններ). չայրված հում վառելիքի կաթիլներ, որոնք հոտ են գալիս, ազդում շնչառության վրա և նպաստում են սմոգին
- CO (ածխածնի մոնօքսիդ). Մասամբ այրված վառելիքը, որն առանց հոտի և մահացու թունավոր գազ է
- NOX (Ազոտի օքսիդներ). Երկու բաղադրիչներից մեկը, որը, երբ ենթարկվում է արևի լույսին , առաջացնում է մշուշ
P0112 ախտորոշիչ տեսություն խանութների և տեխնիկների համար
P0112 ծածկագիրը ախտորոշելիս կարևոր է գրանցել սառեցված շրջանակի տեղեկատվությունը և այնուհետև կրկնօրինակել կոդի սահմանման պայմանները փորձարկել քշել՝ միաժամանակ մեծ ուշադրություն դարձնելով շարժիչի ծանրաբեռնվածությանը, շնչափողի դիրքին, RPM-ին և ճանապարհի արագությանը տվյալների հոսքային սկանավորման գործիքի վրա: Մեքենան վարելիս համեմատեք այս արժեքները մուտքի օդի ջերմաստիճանի ցուցիչի PID-ի կամ պարամետրի ID-ի հետ: Ընդունիչ օդի ջերմաստիճանի ցուցիչի լարման արժեքները պետք է բարձրանան և իջնեն շարժիչի ջերմաստիճանի փոփոխության հետ մեկտեղ: Համեմատեք մուտքի օդի ջերմաստիճանի կամ IAT-ի ցուցումները հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչների հետ, քանի որ դրանք պետք է շարժվեն միմյանց հետ զուգահեռ: Այնուամենայնիվ, Շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը կունենա շատ ավելի բարձր ջերմաստիճանի միջակայք:
Տես նաեւ: P20E8 OBD II Անսարքության կոդըՍտուգեք IAT սենսորի միակցիչը՝ բանալին միացված և շարժիչն անջատված վիճակում: Պետք է լինի կայուն 5 վոլտ հղման լարում և շատ լավ հիմք: Գտեք և օգտագործեք համապատասխան շարժիչի աշխատանքի միացման սխեման՝ պարզելու համարԱյս լարերի ճիշտ գույնը և դիրքը միակցիչում:
Երբեք չի խանգարում կատարել IAT սենսորի լարման ելքային ստեղնը միացված շարժիչի անջատման վրա: Սովորաբար, ես զգույշ օգտագործում եմ ջերմային ատրճանակ՝ սենսորի շուրջ գտնվող տարածքի ջերմաստիճանը բարձրացնելու և ընդունող օդի ջերմաստիճանի արժեքների փոփոխությունը ուսումնասիրելու համար: Կարևոր է օգտագործել սկանավորման գործիքի տվյալների հոսքը, քանի որ դա կհաստատի IAT զրահը և կապերը:
