අන්තර්ගත වගුව
Foult Code Definition
- Idle Control System RPM බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩියි
Idle Control System හි අරමුණ වන්නේ එන්ජිම අක්‍රියව කළමනාකරණය කිරීමයි වායු සමීකරණය, හීටර් බ්ලෝවර් මෝටරය, වයිපර් යනාදිය භාවිතා කිරීම වැනි එන්ජිම මත තබා ඇති නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන බර සපුරාලීමට වේගය.
බලන්න: P203D OBD II ගැටළු කේතයP0507 කේත නිෂ්ක්‍රීය වේගය කලින් තීරණය කළ RPM මට්ටමට වඩා වැඩි නම් නිශ්චිත කාලයක් සඳහා.
මෙම කරදර කේතය සමඟ රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි මෙම කේතය සහිත වාහනයක් රෝග විනිශ්චය සඳහා අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට ගෙන යා යුතුය. කඩයක් සොයා ගන්නP0507 රෝග ලක්ෂණ
- පරීක්ෂා කරන්න එන්ජිමේ ආලෝකය ආලෝකමත් වේ
- එන්ජිම අක්‍රිය වේගය ඉතා ඉහළයි
- එන්ජිම අයිඩල්ස් රළු
- තුළ සමහර අවස්ථාවලදී, එන්ජිම අක්‍රිය විය හැක
P0507 කේතය අවුලුවාලන පොදු ගැටළු
- දෝෂ සහිත/ඇලෙන Idle Air Control Motor
- Intake Manifold Vacuum leaks
- throttle Body වායු ඡේදවල කාබන් ගොඩනැගීම
- දෝෂ සහිත සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය
- දෝෂ සහිත ආරෝපණ පද්ධතිය/ප්‍රත්‍යාවර්තකය
- දෝෂ සහිත බල සුක්කානම පීඩන ස්විචය 7>
- P0507 කේතය Throttle Body වායු ඡේදවල සහ/හෝ Idle Air Control Motor හි කාබන් ගොඩනැගීම මගින් ක්‍රියාරම්භ කරන විට Idle Air Control Motor එක ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
සාමාන්‍ය වැරදි රෝග විනිශ්චය
තවත් ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍යද?
නිෂ්ක්‍රීය වේගය බොහෝ විට වේඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි ත්‍රොටල් බොඩි මත හෝ ඒ ආසන්නයේ සවිකර ඇති අයිඩල් වායු පාලන මෝටරයකින් පාලනය වේ. පෙර වාහන වල Idle Air Stepper Valve හෝ Motor භාවිතා වේ. වසර 2000 න් පසු, තවත් වාහන 'ඩ්‍රයිව් බයි වයර් පද්ධතියක්' භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, එමඟින් අයිඩල් එයාර් පද්ධතිය ඉලෙක්ට්‍රොනික් ත්‍රොටල් බොඩි එකලස් කිරීමට ඇතුළත් වේ. ඉහත සඳහන් ඕනෑම පද්ධතියක් සමඟ, එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය වේගය ඉහළ නැංවීමට හෝ අඩු කිරීමට, Powertrain Control Module (PCM) එන්ජිමට වාතය අඩු හෝ වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
බලන්න: P0451 OBDII ගැටළු කේතයP0507 සාප්පු සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය
නිෂ්ක්‍රීය වායු පාලන දෝෂයකට හේතුව පරීක්ෂා කරන විට, අක්‍රියව සිදුවූයේ කවදාද යන්න පිළිබඳ පින්තූරයක් ලබා ගැනීම සඳහා මම ශීත කිරීමේ රාමු දත්ත බැලීමෙන් ආරම්භ කරමි. වාහනය නවතා එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව තිබියදී වාහනය නවතා ඇති ආකාරයට සුක්කානම කරකවා පද්ධතියේ මූලික ක්‍රියාකාරීත්වය ද මම පරීක්ෂා කරමි. මෙමගින් පද්ධතිය සක්‍රීය කළ යුතු අතර අක්‍රිය rpm වැඩි කළ යුතු අතර එමඟින් එන්ජිම වැඩිපුර පැටවීමේදී එන්ජිම ඇනහිටින්නේ නැත, බල සුක්කානම් පොම්පය උපරිම ප්‍රතිදානයේදී හෝ ආසන්නව ක්‍රියා කිරීම නිසා ඇතිවේ. ඉහළ rpm ඉල්ලා ඇති බව සහ පද්ධති පද්ධතිය ප්‍රතිචාර දක්වන බව සත්‍යාපනය කිරීමට මම දත්ත ප්‍රවාහය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරමි. ඉහත පරීක්‍ෂණවලට අමතරව මම ත්‍රොට්ල් බොඩි එක විවෘත කර ත්‍රොට්ල් තලය දෙස බැලුවේ එය පිරිසිදුද කාබන් පිරී තිබේද යන්නයි.
