உள்ளடக்க அட்டவணை
தவறான குறியீடு வரையறை
- எதிர்பார்த்ததை விட ஐடில் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஆர்பிஎம் அதிகம்
இன்ஜின் செயலற்ற நிலையை நிர்வகிப்பதே ஐடில் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்தின் நோக்கம் ஏர் கண்டிஷனிங், ஹீட்டர் ப்ளோவர் மோட்டார், வைப்பர்கள் போன்றவற்றின் பயன்பாடு போன்ற எஞ்சினில் எப்போதும் மாறிவரும் சுமைகளை சந்திக்கும் வேகம் குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு.
மேலும் பார்க்கவும்: P2649 OBD II சிக்கல் குறியீடுஇந்த பிரச்சனைக் குறியீட்டைக் கொண்டு வாகனம் ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை இந்தக் குறியீட்டைக் கொண்ட வாகனம், நோயறிதலுக்காக பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும். ஒரு கடையைக் கண்டுபிடிP0507 அறிகுறிகள்
- செக் எஞ்சின் லைட் ஒளிரும்
- இன்ஜின் செயலற்ற வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது
- இன்ஜின் செயலற்ற நிலை
- இல் சில சமயங்களில், என்ஜின் ஒழுங்கற்ற முறையில் செயலிழந்து போகலாம்
P0507 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்
- குறைபாடு/ஒட்டுதல் செயலற்ற காற்றுக் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்
- இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் வெற்றிட கசிவுகள்
- த்ரோட்டில் பாடி ஏர் பேஸேஜ்களில் கார்பன் பில்டப்
- குறைபாடுள்ள குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார்
- குறைபாடுள்ள சார்ஜிங் சிஸ்டம்/ஆல்டர்னேட்டர்
- குறைபாடுள்ள பவர் ஸ்டீயரிங் பிரஷர் ஸ்விட்ச் 7>
- P0507 குறியீடு த்ரோட்டில் பாடி காற்றுப் பாதைகள் மற்றும்/அல்லது ஐடில் ஏர் கண்ட்ரோல் மோட்டாரில் கார்பன் பில்டப் மூலம் தூண்டப்பட்டபோது செயலற்ற காற்றுக் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் மாற்றப்படுகிறது.
பொதுவான தவறான நோயறிதல்
மேலும் அறிய விரும்புகிறீர்களா?
செயலற்ற வேகம் அடிக்கடி இருக்கும்இன்டேக் மேனிஃபோல்டின் த்ரோட்டில் பாடியில் அல்லது அதற்கு அருகில் பொருத்தப்பட்ட ஐடில் ஏர் கண்ட்ரோல் மோட்டாரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. முந்தைய வாகனங்களில், ஐடில் ஏர் ஸ்டெப்பர் வால்வு அல்லது மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாதிரி ஆண்டு 2000க்குப் பிறகு, அதிகமான வாகனங்கள் 'டிரைவ் பை வயர் சிஸ்டம்' பயன்படுத்தத் தொடங்கின, இதன் மூலம் ஐடில் ஏர் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் பாடியின் அசெம்பிளியில் இணைக்கப்பட்டது. மேலே உள்ள அமைப்புகளில் ஏதேனும், என்ஜின் செயலற்ற வேகத்தை உயர்த்த அல்லது குறைக்க, பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) இயந்திரத்திற்குள் காற்றை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அனுமதிக்கிறது.
மேலும் பார்க்கவும்: P2196 OBD II சிக்கல் குறியீடுP0507 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான கண்டறியும் கோட்பாடு
செயலற்ற காற்றுக் கட்டுப்பாட்டுச் செயலிழப்பிற்கான காரணத்தை ஆய்வு செய்யும் போது, செயலிழப்பு எப்போது ஏற்பட்டது என்பதைப் பற்றிய படத்தைப் பெற, ஃப்ரீஸ் ஃபிரேம் தரவைப் பார்ப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறேன். வாகனம் நிறுத்தப்பட்டு, என்ஜின் செயலிழந்த நிலையில் வாகனத்தை நிறுத்துவது போல் ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்புவதன் மூலம் அமைப்பின் அடிப்படை செயல்பாட்டையும் சோதிக்கிறேன். இது கணினியை உற்சாகப்படுத்தவும், செயலற்ற rpm ஐ அதிகரிக்கவும் வேண்டும், எனவே அதிக எஞ்சின் சுமையின் போது இயந்திரம் நின்றுவிடாது, பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் அதிகபட்ச வெளியீட்டில் அல்லது அதற்கு அருகில் வேலை செய்வதால் ஏற்படுகிறது. அதிக rpm கோரப்பட்டுள்ளதா மற்றும் கணினி அமைப்பு பதிலளிக்கிறதா என்பதை சரிபார்க்க தரவு ஸ்ட்ரீமில் நான் உன்னிப்பாக கவனம் செலுத்துகிறேன். மேற்கூறிய ஆய்வுகளுக்கு மேலதிகமாக, நான் த்ரோட்டில் உடலைத் திறந்து, த்ரோட்டில் பிளேட்டைப் பார்க்கிறேன், அது சுத்தமாக இருக்கிறதா அல்லது கார்பன் நிறைந்திருக்கிறதா என்று பார்க்கிறேன்.
