Tartalomjegyzék
Hibakód meghatározása
- Az üresjárat-szabályozó rendszer fordulatszáma magasabb a vártnál
Az üresjárat-szabályozó rendszer célja, hogy a motor üresjárati fordulatszámát a motorra nehezedő állandóan változó terheléseknek, például a légkondicionáló, a fűtésfúvó motor, az ablaktörlők stb. használatának megfelelően szabályozza.
Lásd még: P062A OBD II hibakódA P0507 kód akkor áll be, ha az alapjárati fordulatszám egy előre meghatározott ideig tartósan egy előre meghatározott fordulatszámszint felett van.
Ezzel a hibakóddal nem ajánlott vezetni Az ilyen kóddal rendelkező járművet diagnosztizálásra be kell vinni egy szervizbe. Keressen egy szervizt.P0507 Tünetek
- A motorellenőrző lámpa kigyullad
- A motor alapjárati fordulatszáma nagyon magas
- A motor üresjárata durva
- Bizonyos esetekben a motor üresjárata szabálytalanul járhat.
A P0507 kódot kiváltó gyakori problémák
- Hibás/elakadó üresjárati levegő vezérlő motor
- Szívócső vákuumszivárgás
- Szénlerakódás a fojtószelep légcsatornájában
- Hibás hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő
- Hibás töltőrendszer/alternátor
- Hibás szervokormány nyomáskapcsoló
Gyakori téves diagnózis
- Az üresjárati levegő vezérlőmotor cseréjére akkor kerül sor, ha a P0507 kódot a fojtószelep légcsatornában és/vagy az üresjárati levegő vezérlőmotorban lévő szénlerakódás váltotta ki.
Szeretne többet megtudni?
Az üresjárati fordulatszámot gyakran a szívócső fojtószelepére vagy annak közelébe szerelt üresjárati levegő vezérlőmotorral szabályozzák. A korábbi járművekben egy üresjárati levegő léptetőszelepet vagy motort használtak. A 2000-es modellév után egyre több járműben kezdtek el "drive by wire rendszert" használni, amelynek során az üresjárati levegő rendszert az elektronikus fojtószelep szerelvényébe építették be. A fenti rendszerek bármelyikével aa motor üresjárati fordulatszámának emelésével vagy csökkentésével a Powertrain Control Module (PCM) több vagy kevesebb levegőt enged be a motorba.
P0507 Diagnosztikai elmélet üzletek és technikusok számára
Lásd még: P0717 OBDII hibakódAz üresjárati levegő szabályozásának hibás működésének okát vizsgálva, először is megnézem az állókép adatait, hogy képet kapjak arról, hogy mikor történt a hiba. A rendszer alapvető működését is tesztelem a kormánykerék elfordításával, mintha a járművet parkolnánk, miközben a jármű megáll, és a motor üresjáratban van. Ennek be kell kapcsolnia a rendszert, és növelnie kell az üresjárati fordulatszámot, így a motornem akad el a motor nagyobb terhelése alatt, amit a maximális teljesítményen vagy annak közelében dolgozó szervokormányszivattyú okoz. Nagy figyelmet fordítok az adatfolyamra, hogy ellenőrizzem, hogy a magasabb fordulatszámot kérik-e, és hogy a rendszer rendszer reagál-e. A fenti ellenőrzéseken kívül kinyitom a fojtószelepet, és megnézem a fojtószelepet, hogy tiszta-e vagy tele van-e szénnel.