Enhavtabelo
Difino de Malfunkcio-Kodo
- Neaktiva Kontrola Sistemo RPM pli alta ol atendite
La celo de la Neaktiva Kontrola Sistemo estas administri la neaktivan motoron. rapido por renkonti la ĉiam ŝanĝiĝantajn ŝarĝojn sur la motoro, kiel la uzo de klimatizilo, hejtila blovismotoro, viŝiloj ktp.
Vidu ankaŭ: P20B8 OBD II Problema KodoKodo P0507 fiksas kiam la neaktiva rapido estas persiste super antaŭdeterminita RPM-nivelo. por difinita tempo.
Veturi kun ĉi tiu problemo-kodo ne estas rekomendita Veturilo kun ĉi tiu kodo devas esti prenita al riparejo por diagnozo. Trovu butikonP0507 Simptomoj
- Kontrolu Motora Lumo lumigos
- Motoro neaktiva rapideco estas tre alta
- Motoro neaktivas malglate
- En iuj kazoj, la motoro povas neaktive malakcepti
Komunaj Problemoj kiuj ekigas la P0507-kodon
- Difekta/algluita Idle Air Control Motor
- Enprena Dukto Vakuo likoj
- Karbono-amasiĝo en la aerpasejoj de la Akcelila Korpo
- Difektita Temperatursensilo de Fridigaĵo
- Difekta Ŝarga Sistemo/Alternatoro
- Mankasa Premo-Stirado
- 7>
Komuna Misdiagnozo
- Neaktiva Aera Kontrola Motoro estas anstataŭigita kiam la kodo P0507 estis ekigita de karbona amasiĝo en la aerpasejoj de la Akcelila Korpo kaj/aŭ la Neaktiva Aerkontrola Motoro.
Ĉu volas lerni pli?
Vidu ankaŭ: P0202 OBDII Problema KodoLa neaktiva rapideco estas oftekontrolite per Idle Air Control Motor pliiĝis sur aŭ proksime de la Akcelila Korpo de la Ensuĉtubo. En pli fruaj veturiloj, Idle Air Stepper Valve aŭ Motoro estas uzita. Post la modeljaro 2000, pli da veturiloj komencis uzi "veturadon per dratsistemo", per kio la Idle Air System estas integrigita en la kunigo de la Elektronika Akcelilkorpo. Kun iu el ĉi-supraj sistemoj, por levi aŭ malaltigi la motoron Neaktiva rapideco, la Powertrain Control Module (PCM) permesas pli-malpli da aero en la motoron.
P0507 Diagnostika Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj
Kiam inspektas la kaŭzon de misfunkcio de neaktiva aerkontrolo, mi komencas rigardante la datumojn pri frostokadro por akiri bildon pri kiam la misfunkcio okazis. Mi ankaŭ testas la bazan funkciecon de la sistemo turnante la stirilon kvazaŭ parkumus la veturilon dum la veturilo estas haltigita kaj la motoro estas senaktiva. Tio devus energiigi la sistemon kaj akceli la neaktivan rpm tiel la motoro ne ekhaltas dum la pli alta motorŝarĝo, kaŭzita de la servostira pumpilo laboranta ĉe aŭ proksime de maksimuma produktado. Mi tre atentas la datumfluon por kontroli, ke pli alta rpm estas petita kaj ke la sistema sistemo respondas. Krom ĉi-supraj inspektadoj mi malfermas la akcelilon kaj rigardas la akcelilklingon por vidi ĉu ĝi estas pura aŭ plena de karbono.
