Բովանդակություն
Սխալ կոդի սահմանում
Տես նաեւ: P065B OBD II անսարքության կոդը- Պարապ կառավարման համակարգի RPM ավելի բարձր, քան սպասվում էր
Պարապ կառավարման համակարգի նպատակն է կառավարել շարժիչի անգործությունը արագություն՝ շարժիչի վրա դրված անընդհատ փոփոխվող բեռներին բավարարելու համար, ինչպես օրինակ՝ օդորակիչի, ջեռուցիչի շարժիչի, մաքրիչի և այլնի օգտագործումը:
P0507 կոդը սահմանում է, երբ պարապ արագությունը համառորեն գերազանցում է նախապես որոշված RPM մակարդակը: Նշված ժամանակով:
Այս անսարքության կոդով մեքենա վարելը խորհուրդ չի տրվում Այս ծածկագրով մեքենան պետք է տեղափոխվի վերանորոգման կետ՝ ախտորոշման համար: Գտեք խանութP0507 Ախտանիշներ
- Ստուգեք Շարժիչի լույսը կլուսավորվի
- Շարժիչի պարապ արագությունը շատ բարձր է
- Շարժիչի անգործությունը կոպիտ
- որոշ դեպքերում շարժիչը կարող է անկանոն աշխատել
Ընդհանուր խնդիրներ, որոնք գործարկում են P0507 կոդը
- Անգործուն օդի կառավարման շարժիչի թերի/կպչուն
- Մուտքային բազմակի վակուումի արտահոսք
- Ածխածնի կուտակում շնչափողի մարմնի օդային անցուղիներում
- Սառեցնող նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի անսարքություն
- Լիցքավորման համակարգի/փոխարկիչի թերի
- Սովորական ղեկի ճնշման անջատիչի թերի
Ընդհանուր սխալ ախտորոշում
- Պարապ օդի կառավարման շարժիչը փոխարինվում է, երբ P0507 ծածկագիրը գործարկվել է շնչափողի մարմնի օդային անցուղիներում և/կամ պարապ օդի կառավարման շարժիչում ածխածնի կուտակման պատճառով:
Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ:
Պարապ արագությունը հաճախ էկառավարվում է պարապ օդի վերահսկման շարժիչով, որը տեղադրված է մուտքի կոլեկտորի շնչափողի մարմնի վրա կամ մոտ: Ավելի վաղ մեքենաներում օգտագործվում է Idle Air Stepper Valve կամ Motor: Մոդելային 2000 թվականից հետո ավելի շատ տրանսպորտային միջոցներ սկսեցին օգտագործել «շղթայական համակարգ», որի արդյունքում «Idle Air System»-ը ներառված է Էլեկտրոնային շնչափողի մարմնի հավաքման մեջ: Վերոհիշյալ համակարգերից որևէ մեկի դեպքում, շարժիչի պարապ արագությունը բարձրացնելու կամ իջեցնելու համար, Powertrain Control Module-ը (PCM) թույլ է տալիս քիչ թե շատ օդի մեջ մտնել շարժիչ:
P0507 Ախտորոշիչ տեսություն խանութների և տեխնիկների համար
Երբ ստուգում եմ անգործուն օդի կառավարման անսարքության պատճառը, ես սկսում եմ նայելով սառեցված շրջանակի տվյալները՝ պատկերացնելու համար, թե երբ է տեղի ունեցել անսարքությունը: Ես նաև ստուգում եմ համակարգի հիմնական ֆունկցիոնալությունը՝ ղեկը պտտելով այնպես, կարծես կայանել եմ մեքենան, երբ մեքենան կանգ է առել և շարժիչը պարապուրդի մեջ է: Սա պետք է լիցքավորի համակարգը և ուժեղացնի պարապուրդի պտույտները, որպեսզի շարժիչը չդադարի շարժիչի ավելի մեծ ծանրաբեռնվածության ժամանակ, որն առաջանում է ղեկի հզորության պոմպի աշխատանքի առավելագույն հզորությամբ կամ մոտ: Ես մեծ ուշադրություն եմ դարձնում տվյալների հոսքին, որպեսզի ստուգեմ, որ ավելի բարձր պտույտ/րոպե է պահանջվում, և որ համակարգի համակարգը արձագանքում է: Բացի վերը նշված ստուգումներից, ես բացում եմ շնչափողի մարմինը և նայում շնչափողի սայրին, որպեսզի տեսնեմ՝ այն մաքուր է, թե լի ածխածնով:
Տես նաեւ: P2190 OBD II Անսարքության կոդը