Sisukord
Rikkekoodi määratlus
- Tühikäigu kontrollsüsteemi pöörlemissagedus on oodatust kõrgem
Tühikäigu kontrollsüsteemi eesmärk on juhtida mootori tühikäigukiirust, et see vastaks mootori pidevalt muutuvatele koormustele, nagu näiteks kliimaseadme, küttepuhuri, klaasipuhastite jne kasutamine.
Kood P0507 ilmub, kui tühikäigukiirus on püsivalt üle eelnevalt kindlaksmääratud pöörlemissageduse taseme teatud aja jooksul.
Selle veakoodiga sõitmine ei ole soovitatav Selle koodiga sõiduk tuleks viia diagnoosimiseks remonditöökotta. Leia töökodaP0507 Sümptomid
- Kontrolltuli süttib
- Mootori tühikäigukiirus on väga kõrge
- Mootor töötab tühikäigul krobeliselt
- Mõnel juhul võib mootor käia ebakorrapäraselt tühikäigul.
Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0507
- Defektne/takiline tühikäiguõhu reguleerimismootor
- Sissepuhke kollektori vaakumi lekked
- Süsiniku kogunemine gaasipedaali õhukanalitesse
- Defektne jahutusvedeliku temperatuuriandur
- Defektne laadimissüsteem/laadimisseade
- Defektne roolivõimendi rõhulüliti
Üldine väärdiagnoos
- Tühikäiguõhu reguleerimismootor vahetatakse välja, kui kood P0507 tekkis süsinikdioksiidi kogunemise tõttu gaasipedaali õhukanalitesse ja/või tühikäiguõhu reguleerimismootorisse.
Tahad rohkem teada?
Tühikäigukiirust reguleeritakse sageli tühikäigukasti mootoriga, mis on paigaldatud sisselasketorusse või selle lähedusse. Varasemates sõidukites kasutatakse tühikäigukasti sammuventiili või mootorit. Pärast 2000. mudeliaastat hakati rohkemates sõidukites kasutama "drive by wire süsteemi", mille puhul tühikäigukasti süsteem on integreeritud elektroonilise gaasipedaali koostesse. Mis tahes eespool nimetatud süsteemide puhul on vaja, ettõsta või alandada mootori tühikäigupööret, laseb jõuülekande juhtimismoodul (PCM) mootorisse rohkem või vähem õhku.
P0507 Diagnostika teooria kauplustele ja tehnikutele
Vaata ka: P005B OBD II veakoodTühikäigu õhuregulaatori tõrke põhjuse kontrollimisel alustan ma sellega, et vaatan külmutuskaadri andmeid, et saada ülevaade sellest, millal tõrge tekkis. Samuti katsetan süsteemi põhifunktsioone, keerates rooliratast, nagu oleks sõiduk parkimisel, kui sõiduk on seisnud ja mootor on tühikäigul. See peaks süsteemi ergutama ja tõstma tühikäigu pöörete arvu, nii et mootor ei oleei seisku mootori suurema koormuse ajal, mis on põhjustatud roolivõimendi pumba töötamisest maksimaalsel või peaaegu maksimaalsel võimsusel. Pööran suurt tähelepanu andmevoolule, et kontrollida, kas kõrgemat pööret taotletakse ja kas süsteem reageerib. Lisaks eespool nimetatud kontrollidele avan drosselklahvi korpuse ja vaatan, kas see on puhas või täis süsinikku.
Vaata ka: P0481 OBD II häirekood