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Definición del código de avería
Ver también: P0059 Código de avería OBD II- RPM del sistema de control de ralentí más altas de lo esperado
El propósito del sistema de control del ralentí es gestionar la velocidad de ralentí del motor para satisfacer las cargas cambiantes que se aplican al motor, como el uso del aire acondicionado, el motor del ventilador de la calefacción, los limpiaparabrisas, etc.
Ver también: P203A Código de avería OBD IIEl código P0507 se activa cuando la velocidad de ralentí está persistentemente por encima de un nivel predeterminado de RPM durante un período de tiempo específico.
No se recomienda conducir con este código de avería Un vehículo con este código debe llevarse a un taller de reparación para su diagnóstico. Busque un tallerP0507 Síntomas
- Se encenderá la luz Check Engine
- El régimen de ralentí del motor es muy alto
- Motor al ralentí
- En algunos casos, el motor puede ralentí erráticamente
Problemas comunes que desencadenan el código P0507
- Motor de control del ralentí defectuoso/atascado
- Fugas de vacío en el colector de admisión
- Acumulación de carbono en los conductos de aire del cuerpo del acelerador
- Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso
- Sistema de carga/alternador defectuoso
- Presostato de la dirección asistida defectuoso
Diagnósticos erróneos comunes
- El Motor de Control de Aire de Marcha Lenta es reemplazado cuando el código P0507 fue disparado por acumulación de carbón en los pasajes de aire del Cuerpo del Acelerador y/o el Motor de Control de Aire de Marcha Lenta.
¿Quiere saber más?
La velocidad de ralentí se controla a menudo por un motor de control de aire de ralentí montado en o cerca del cuerpo del acelerador del colector de admisión. En los vehículos anteriores, se utiliza una válvula o motor paso a paso de aire de ralentí. Después del modelo del año 2000, más vehículos comenzaron a utilizar un "sistema de accionamiento por cable", por lo que el sistema de aire de ralentí se incorpora en el conjunto del cuerpo del acelerador electrónico. Con cualquiera de los sistemas anteriores, parasubir o bajar el régimen de ralentí del motor, el módulo de control de la cadena cinemática (PCM) deja entrar más o menos aire en el motor.
P0507 Teoría de diagnóstico para talleres y técnicos
Cuando inspecciono la causa de un mal funcionamiento del control de aire en ralentí, empiezo por mirar los datos congelados para tener una idea de cuándo se produjo el mal funcionamiento. También pruebo la funcionalidad básica del sistema girando el volante como si estuviera aparcando el vehículo mientras el vehículo está parado y el motor está al ralentí. Esto debería activar el sistema y aumentar las revoluciones al ralentí para que el motor haga lo siguienteno se cale durante la carga más alta del motor, causada por la bomba de dirección asistida trabajando en o cerca de la salida máxima. Presto mucha atención a la secuencia de datos para verificar que se solicitan rpm más altas y que el sistema del sistema está respondiendo. Además de las inspecciones anteriores abro el cuerpo del acelerador y miro la hoja del acelerador para ver si está limpia o llena de carbón.
