Daftar Isi
Definisi Kode Kesalahan
- RPM Sistem Kontrol Idle lebih tinggi dari yang diharapkan
Tujuan dari Idle Control System adalah untuk mengatur kecepatan idle mesin untuk memenuhi beban yang selalu berubah pada mesin, seperti penggunaan AC, motor blower pemanas, wiper, dll.
Kode P0507 ditetapkan ketika kecepatan idle terus-menerus berada di atas tingkat RPM yang telah ditentukan sebelumnya untuk jangka waktu tertentu.
Mengemudi dengan kode masalah ini tidak disarankan Kendaraan dengan kode ini harus dibawa ke bengkel untuk didiagnosis. Temukan bengkelP0507 Gejala
- Lampu Periksa Mesin akan menyala
- Kecepatan idle mesin sangat tinggi
- Mesin menganggur dengan kasar
- Dalam beberapa kasus, mesin mungkin idle secara tidak menentu
Masalah Umum yang Memicu Kode P0507
- Motor Kontrol Udara Idle yang rusak/lengket
- Kebocoran Vakum Intake Manifold
- Penumpukan karbon di saluran udara Throttle Body
- Sensor Suhu Cairan Pendingin yang Rusak
- Sistem Pengisian Daya/Alternator Rusak
- Sakelar Tekanan Kemudi Daya yang Rusak
Kesalahan Diagnosis yang Umum
- Motor Kontrol Udara Idle diganti jika kode P0507 dipicu oleh penumpukan karbon di saluran udara Throttle Body dan/atau Motor Kontrol Udara Idle.
Ingin tahu lebih lanjut?
Kecepatan idle sering kali dikontrol oleh Motor Kontrol Udara Idle yang dipasang di atau dekat Throttle Body dari Intake Manifold. Pada kendaraan sebelumnya, digunakan Idle Air Stepper Valve atau Motor. Setelah model tahun 2000, lebih banyak kendaraan mulai menggunakan 'sistem drive by wire', di mana Sistem Udara Idle dimasukkan ke dalam rakitan Throttle Body Elektronik. Dengan salah satu sistem di atas, untukmenaikkan atau menurunkan kecepatan Idle engine, Powertrain Control Module (PCM) memungkinkan lebih banyak atau lebih sedikit udara masuk ke dalam engine.
Lihat juga: P2201 Kode Masalah OBD IIP0507 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi
Lihat juga: P0481 Kode Masalah OBD IISaat memeriksa penyebab kerusakan kontrol udara idle, saya mulai dengan melihat data freeze frame untuk mendapatkan gambaran kapan kerusakan terjadi. Saya juga menguji fungsionalitas dasar sistem dengan memutar roda kemudi seolah-olah sedang memarkir kendaraan saat kendaraan berhenti dan mesin dalam keadaan idle. Hal ini akan memberi energi pada sistem dan meningkatkan rpm idle sehingga mesin tidaktidak berhenti selama beban mesin lebih tinggi, yang disebabkan oleh pompa power steering yang bekerja pada atau mendekati output maksimum. Saya memperhatikan aliran data untuk memverifikasi bahwa rpm yang lebih tinggi diminta dan sistem sistem merespons. Selain pemeriksaan di atas, saya membuka throttle body dan melihat bilah throttle untuk melihat apakah bilah throttle bersih atau penuh dengan karbon.