Სარჩევი
შეცდომის კოდის განმარტება
- უსაქმური მართვის სისტემა RPM მოსალოდნელზე მაღალია
უსაქმური მართვის სისტემის დანიშნულებაა ძრავის უმოქმედობის მართვა სიჩქარე ძრავზე მუდმივად ცვალებადი დატვირთვის დასაკმაყოფილებლად, როგორიცაა კონდიციონერი, გამათბობელი ძრავის, საწმენდები და ა.შ. განსაზღვრული დროის განმავლობაში.
ამ უბედურების კოდით მართვა არ არის რეკომენდებული. ამ კოდის მქონე ავტომობილი დიაგნოზის დასადგენად უნდა გადაიყვანოთ სარემონტო მაღაზიაში. იპოვეთ მაღაზიაP0507 სიმპტომები
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
- ძრავის უმოქმედობის სიჩქარე ძალიან მაღალია
- ძრავის უსაქმურობა უხეშად
- ინ ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავა შეიძლება უმოქმედოდ იმუშაოს არარეგულარულად
ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0507 კოდს
- დეფექტური/დაწებებული უსაქმური ჰაერის კონტროლის ძრავა
- შემშვები კოლექტორი ვაკუუმი გაჟონავს
- ნახშირბადის დაგროვება დროსელის სხეულის ჰაერის გადასასვლელებში
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის დეფექტი
- დამუხტვის სისტემის/ალტერნატორის გაუმართავი დეფექტი
- გამტარის დეფექტური წნევის გადამრთველი
ჩვეული მცდარი დიაგნოზი
- უსაქმური ჰაერის მართვის ძრავა იცვლება, როდესაც კოდი P0507 გააქტიურებულია დროსელის სხეულის ჰაერის გასასვლელებში და/ან უმოქმედო ჰაერის მართვის ძრავში ნახშირბადის დაგროვებით.
გსურთ მეტი გაიგოთ?
უმოქმედო სიჩქარე ხშირად არისკონტროლდება უმოქმედო ჰაერის კონტროლის ძრავით, რომელიც დამონტაჟებულია შემშვები კოლექტორის დროსელის სხეულზე ან მის მახლობლად. ადრეულ მანქანებში გამოიყენება უმოქმედო ჰაერის სტეპერ სარქველი ან ძრავა. 2000 წლის მოდელის შემდეგ, უფრო მეტმა მანქანამ დაიწყო „სადენის სისტემის“ გამოყენება, რომლის დროსაც უმოქმედო ჰაერის სისტემა ჩართულია ელექტრონული დროსელის კორპუსის ასამბლეაში. რომელიმე ზემოაღნიშნული სისტემით, ძრავის უმოქმედობის სიჩქარის ასამაღლებლად ან შესამცირებლად, ძრავის მართვის მოდული (PCM) უშვებს მეტ-ნაკლებად ჰაერს ძრავში.
Იხილეთ ასევე: P02E9 OBD II პრობლემის კოდიP0507 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის
Იხილეთ ასევე: P0402 OBDII პრობლემის კოდიუმოქმედო ჰაერის მართვის გაუმართაობის მიზეზის შემოწმებისას, ვიწყებ გაყინვის ჩარჩოს მონაცემების ყურებით, რათა მივიღო სურათი, როდის მოხდა გაუმართაობა. ასევე ვამოწმებ სისტემის ძირითად ფუნქციონირებას საჭის მობრუნებით, თითქოს მანქანას ვაჩერებ, როცა მანქანა გაჩერებულია და ძრავა უმოქმედოა. ამან უნდა გააძლიეროს სისტემა და გაზარდოს უსაქმური ბრუნი, რათა ძრავა არ გაჩერდეს ძრავის უფრო მაღალი დატვირთვის დროს, რაც გამოწვეულია საჭის ტუმბოს მაქსიმალური სიმძლავრით ან მის მახლობლად მუშაობისას. მე დიდ ყურადღებას ვაქცევ მონაცემთა ნაკადს, რათა შევამოწმო, არის თუ არა მოთხოვნილი უფრო მაღალი rpm და რომ სისტემის სისტემა რეაგირებს. ზემოაღნიშნული შემოწმების გარდა, მე ვხსნი დროსელის კორპუსს და ვუყურებ დროსელის დანას, რომ ვნახო სუფთაა თუ ნახშირბადით სავსე.
