Table des matières
Définition du code d'erreur
Voir également: P2088 Code de panne OBD II- Le régime du système de contrôle du ralenti est plus élevé que prévu
L'objectif du système de contrôle du ralenti est de gérer le régime de ralenti du moteur pour répondre aux charges en constante évolution imposées au moteur, telles que l'utilisation de la climatisation, du moteur de soufflerie du chauffage, des essuie-glaces, etc.
Le code P0507 apparaît lorsque le régime de ralenti est constamment supérieur à un niveau de régime prédéterminé pendant une période donnée.
La conduite avec ce code de panne n'est pas recommandée Un véhicule avec ce code doit être amené dans un atelier de réparation pour un diagnostic. Trouver un atelierSymptômes P0507
- Le voyant Check Engine s'allume
- Le régime de ralenti du moteur est très élevé
- Le moteur tourne au ralenti de façon irrégulière
- Dans certains cas, le moteur peut tourner au ralenti de manière irrégulière
Problèmes courants qui déclenchent le code P0507
- Moteur de commande de ralenti défectueux ou collant
- Fuites de vide dans le collecteur d'admission
- Accumulation de carbone dans les passages d'air du corps de papillon
- Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
- Système de charge/alternateur défectueux
- Commutateur de pression de la direction assistée défectueux
Erreurs de diagnostic courantes
- Le moteur de commande d'air de ralenti est remplacé lorsque le code P0507 a été déclenché par une accumulation de carbone dans les passages d'air du corps de papillon et/ou le moteur de commande d'air de ralenti.
Vous voulez en savoir plus ?
Voir également: P2401 Code d'erreur OBD IILa vitesse de ralenti est souvent contrôlée par un moteur de contrôle de l'air de ralenti monté sur ou près du corps de papillon du collecteur d'admission. Sur les véhicules plus anciens, on utilise une vanne ou un moteur pas à pas d'air de ralenti. Après l'année modèle 2000, de plus en plus de véhicules ont commencé à utiliser un système "drive by wire", dans lequel le système d'air de ralenti est incorporé dans l'assemblage du corps de papillon électronique. Avec l'un des systèmes ci-dessus, pourEn augmentant ou en diminuant le régime de ralenti du moteur, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fait entrer plus ou moins d'air dans le moteur.
P0507 Théorie du diagnostic pour les ateliers et les techniciens
Lorsque je recherche la cause d'un dysfonctionnement du régulateur d'air de ralenti, je commence par examiner les données de l'arrêt sur image pour me faire une idée du moment où le dysfonctionnement s'est produit. Je teste également le fonctionnement de base du système en tournant le volant comme si je garais le véhicule, alors que celui-ci est à l'arrêt et que le moteur tourne au ralenti. Cela devrait mettre le système sous tension et augmenter le régime de ralenti de sorte que le moteur ne s'arrête pas.ne décroche pas lorsque le moteur est plus sollicité, ce qui est dû au fait que la pompe de direction assistée fonctionne au maximum ou presque. J'observe attentivement le flux de données pour vérifier qu'un régime plus élevé est demandé et que le système répond. En plus des inspections ci-dessus, j'ouvre le corps du papillon et j'examine la lame du papillon pour voir si elle est propre ou si elle est pleine de carbone.
