Innholdsfortegnelse
Feilkodedefinisjon
- Tomgangskontrollsystem RPM høyere enn forventet
Formålet med tomgangskontrollsystemet er å styre motorens tomgang hastighet for å møte de stadig skiftende belastningene på motoren, som bruk av klimaanlegg, varmeblåsemotor, vindusviskere osv.
Se også: P0208 OBD II feilkodeKode P0507 angis når tomgangshastigheten er vedvarende over et forhåndsbestemt turtallsnivå i en spesifisert tidsperiode.
Kjøring med denne feilkoden anbefales ikke. Et kjøretøy med denne koden bør tas med til et verksted for diagnose. Finn en butikkP0507 Symptomer
- Sjekk motorlampen vil lyse
- Motorturtallet er veldig høyt
- Motoren går grovt
- I noen tilfeller kan motoren gå uberegnelig på tomgang
Vanlige problemer som utløser P0507-koden
- Defekt/fester tomgangsluftkontrollmotor
- Inntaksmanifold Vakuumlekkasjer
- Karbonopphopning i gassventilens luftpassasjer
- Defekt kjølevæsketemperatursensor
- Defekt ladesystem/dynamo
- Defekt servostyringstrykkbryter
Vanlig feildiagnose
- Tomgangsluftkontrollmotoren byttes ut når kode P0507 ble utløst av karbonoppbygging i gasshusets luftpassasjer og/eller tomgangsluftkontrollmotoren.
Vil du lære mer?
Tomgangshastigheten er oftekontrollert av en tomgangsluftkontrollmotor montert på eller i nærheten av spjeldhuset til inntaksmanifolden. I tidligere kjøretøy brukes en tomgangstrinnventil eller -motor. Etter modellåret 2000 begynte flere kjøretøy å bruke et "drive by wire-system", der Idle Air System er integrert i sammenstillingen av det elektroniske gasshuset. Med alle de ovennevnte systemene, for å heve eller senke motorens tomgangshastighet, tillater Powertrain Control Module (PCM) mer eller mindre luft inn i motoren.
P0507 Diagnostisk teori for butikker og teknikere
Se også: P0161 OBDII-feilkodeNår jeg inspiserer årsaken til en feil på tomgangsluftkontrollen, starter jeg med å se på dataene for fryserammen for å få et bilde av når feilen oppstod. Jeg tester også den grunnleggende funksjonaliteten til systemet ved å vri på rattet som om jeg skulle parkere kjøretøyet mens kjøretøyet er stoppet og motoren går på tomgang. Dette skal gi energi til systemet og øke tomgangsturtallet slik at motoren ikke stopper under den høyere motorbelastningen, forårsaket av at servostyringspumpen jobber med eller nær maksimal effekt. Jeg følger nøye med på datastrømmen for å bekrefte at høyere rpm er forespurt og at systemsystemet reagerer. I tillegg til de ovennevnte inspeksjonene åpner jeg opp gasspjeldhuset og ser på gassbladet for å se om det er rent eller fullt av karbon.