P0132 OBDII muammo kodi: O2 sensori pallasida yuqori kuchlanish

Mundarija

P0132 OBD-II: O2 sensori pallasida yuqori kuchlanish OBD-II xato kodi P0132 nimani anglatadi?

OBD-II kodi P0132 kislorod sensori pallasining yuqori kuchlanishidan kelib chiqqan (Bank 1, Sensor 1).

Ushbu kod quvvat uzatuvchi kompyuter yoki PCM kislorod sensori kuchlanishi 450 dan yuqori qolganini aniqlaganda ishga tushadi. millivolts yigirma soniyadan ko'proq vaqt davomida (avtomobil markasi va modeliga qarab o'zgaradi) yoki havo yoqilg'isi nisbati sensori juda uzoq vaqt davomida to'yingan rejimda qolishi (avtomobil markasi va modeliga qarab farq qiladi).

Kislorod sensorining maqsadi dvigatelning yonish jarayonidan chiqqandan keyin chiqindi gazlar tarkibidagi kislorod miqdorini o'lchashdir. Bu ma'lumotlar dvigatelning eng yaxshi quvvat ishlab chiqarishi va shu bilan birga havo ifloslanishining eng kam miqdorini ishlab chiqarishi uchun juda muhimdir. Egzozda juda kam kislorod bo'lsa, bu vosita juda boy ishlayotganini va ortiqcha yoqilg'i sarflayotganligini anglatadi. Bu esa yoqilg‘ini isrof qiladi va havoni uglerod oksidi bilan ifloslantiradi. Bu sodir bo'lganda, Power Train boshqaruv moduli yoki PCM dvigatelga etkazib beradigan yoqilg'i miqdorini kamaytiradi. Egzozda kislorod juda kam bo'lsa, bu vosita juda zaif ishlayotganligini va havoni zaharli azot oksidi va xom uglevodorodlar bilan ifloslantirayotganini anglatadi. Bu sodir bo'lganda, PCM dvigatelga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini oshiradi.

P0132 Alomatlar

Check Engine Light yonadi.sxemalar. Ba'zi hollarda, barcha simlarda to'g'ri kuchlanishlarni topish uchun dvigatelni ishga tushirishingiz va uni bo'sh rejimga qo'yishingiz kerak bo'lishi mumkin.
Datchikni jabduqlarga ulash uchun o'tish simlaridan foydalaning. DVOM-ni seriyali 3,3 voltli sim bilan ulang. DVOM-ni milliamper shkalasiga aylantiring va dvigatelni ishga tushirib, uning ishlamay qolishiga imkon bering. 3,3 voltli sim +/- 10 milliamper oralig'ida kesishishi kerak. RPMni o'zgartiring va siz gaz kelebeğini qo'shsangiz va kamaytirsangiz, signal aralashmadagi nozik o'zgarishlarga javob berishini ko'rishingiz kerak. Agar siz ushbu simda doimiy ravishda +/- 10 milliamper o'zgarishini ko'rmasangiz, u holda havo yoqilg'isi nisbati sensori nuqsonli.
Agar yuqoridagi barcha sinovlar va tekshiruvlar tasdiqlanadigan natijalarni bermasa, u holda jismonan olib tashlang. havo yoqilg'isi nisbati sensori. Sensor probi oq va bo'rli ko'rinishga ega bo'lsa, sensor o'tish fazalari o'rtasida kechikmoqda va uni almashtirish kerak. U sog'lom uchqunning och sarg'ish rangiga ega bo'lishi kerak.

yoritish

Avtomobil ishlamay qolishi yoki qo'pol ishlashi mumkin

Yoqilg'i tejamkorligining pasayishi

Dvigatelning ishdan chiqishi

Egzozdan qora tutun va/yoki yomon hidli chiqindi

Ba'zi noodatiy holatlarda haydovchi hech qanday noxush holatlarni sezmaydi

Ushbu muammoni mutaxassisga aniqlang. O'z hududingizda do'kon toping

P0132 kodini ishga tushirishi mumkin bo'lgan muammolar

Buzuq kislorod sensori/havo yoqilg'isi nisbati sensori
Buzuq kislorod sensori/havo yoqilg'isi nisbati sensori isitish pallasi
Massa havo oqimi sensori buzuq
Yuqori yoqilg'i bosimi
Dvigatel sovutish suvi harorati sensori nuqsonli
Sensor kabellari va/yoki kontaktlarning zanglashiga olib keladigan muammo
PCM dasturiy ta'minoti yangilangan
Nosoz PCM

Ajratilgan ifloslantiruvchi gazlar

HCs (uglevodorodlar): hidlanib, nafas olishga ta'sir qiladigan va tutun paydo bo'lishiga hissa qo'shadigan xom yoqilg'ining yonmagan tomchilari.
CO (uglerod oksidi): Qisman yonib ketgan yoqilg'i, hidsiz va o'lik zaharli gazdir
NOX (azot oksidi): Quyosh nurlari ta'sirida tutun hosil qiluvchi ikkita tarkibiy qismdan biri.

P0132 Do'konlar va texnik xodimlar uchun diagnostika nazariyasi: kislorod sensori

P0132 kodi o'rnatilganda, muzlatish ramkasi ma'lumotlarini batafsil yozib oling. Keyinchalik, yuk, MPH va RPMga alohida e'tibor berib, sinov drayverida kodni sozlash shartlarini takrorlang. Ushbu sinov drayverida foydalanish uchun eng yaxshi vosita - bu zavodda mavjud bo'lgan ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasisifatli va maxsus jonli ma'lumotlar. Keyingi sinovlar toʻplamiga oʻtishdan oldin kod shartlarini tekshirib koʻring.

Shuningdek qarang: P2402 OBD II muammo kodi

Agar siz kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz

Agar kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz, ehtiyot boʻling. sensor va ulanishlarni vizual tekshirish. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCMdagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tasdiqlang. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun yuqori impedansli Raqamli Volt Ohm metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz. Agar siz hali ham muammoni topa olmasangiz, quyidagi amallarni bajaring:

Agar siz mijozdan avtomashinani tunab qolish uchun ruxsat olsangiz, kodni tozalang va mashinani uyga haydab, sinovdan oʻtkazing va keyin ertalab ishga qaytib, har ikkala safarda ham haydash shartlarini o'rnatish kodini takrorlayotganingizga ishonch hosil qiling. Agar kod hali ham qaytib kelmasa, siz mijozga diagnostika bosqichi sifatida kislorod sensorini almashtirish imkoniyatini berishingiz mumkin, chunki sensor eng katta muammo va kodqayta o'rnatilgan bo'lishi mumkin. Agar mijoz rad etsa, tekshiruvlarning aniq tavsifi va ta'mirlash buyrug'ining yakuniy nusxasiga aniq ilova qilingan xulosalaringiz bilan transport vositasini qaytaring. Agar biron-bir sababga ko'ra bu tekshiruvga qayta tashrif buyurishingiz kerak bo'lsa, o'zingizning yozuvlaringiz uchun boshqa nusxasini saqlang.
Agar bu emissiya xatosi bo'yicha tekshiruv bo'lsa, aksariyat davlat dasturlari profilaktika chorasi sifatida sensorni almashtirishni tavsiya qiladi. Shunday qilib, avtomobil juda ifloslantiruvchi operatsion holatda qolmaydi. Kislorod sensori almashtirilgandan so'ng, monitorlarni qayta o'rnatish kerak bo'ladi va bu ham muammoni hal qilish uchun kislorod sensori tizimining ko'p bosqichlarini sinab ko'radi. Yoqilg'i nazorati bilan bog'liq bo'lgan 6-rejim test identifikatorlari va komponent identifikatorlari parametr chegaralari ichida ekanligini tekshiring. Agar monitorlarni qayta o'rnatishda muammo yuzaga kelsa, muammoning asosiy sababini topguningizcha tekshirishni davom ettiring.

Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshira olsangiz

Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshirishi mumkin, keyin sensorni, ulanishlarni va egzoz tizimini diqqat bilan vizual tekshirishni amalga oshiring. Kislorod datchigining yuqori oqimida egzoz oqishlari yo'qligiga ishonch hosil qiling. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Signal borligini tekshiringkislorod sensoridan PCM ga kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCM da signal simini orqaga tekshirish orqali "ko'riladi". Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun siz yuqori impedansli Raqamli Volt Om metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz.

Kislorod sensori isitish pallasini sinash va qoralashning eng keng qamrovli usuli bu Dual Trace-dan foydalanishdir. 100 millisekundlik oraliqda o'rnatilgan vaqt bo'linmasi panjarasi va kuchlanish shkalasi +/- 2 voltga o'rnatilgan laboratoriya. Signal simi orqaga problangan holda qizdirilgan transport vositasini ishga tushiring va signalning yopishib qolishini va qancha vaqtni ko'ring. Buni dvigatel ishlamay qolganda va 2000 rpmda bajaring. To'g'ri ishlaydigan kislorod sensori 100 millisekunddan kamroq vaqt ichida zaif (300 millivoltdan kam) dan boyga (750 millivoltdan yuqori) o'tishi va buni izchil bajarishi kerak.
Keyin, diapazon va vaqt sinovini o'tkazing, lekin hali ham. Laboratoriyadan foydalanish. Dvigatelni 2000 aylanish tezligida ishga tushiring va gaz kelebeğini tezda yoping va keyin uni qayta oching. Kislorod sensori signali 100 millisekunddan kamroq vaqt ichida taxminan 100 millivoltdan (gaz kelebeği yopilganda) 900 millivoltgacha (gaz ochganda) o'tishi kerak. Yangi sensor bu diapazonlarda 30-40 millisekunddan kamroq vaqt ichida bu sinovni amalga oshiradi.
Agar sensorlardan biri ishlamay qolsa.Laboratoriya tekshiruvlaridan yuqori bo'lsa, ko'pchilik emissiya dasturlari sensorni qoralashga imkon beradi, chunki sekin o'tish vaqti yuqori NOx darajalariga va me'yordan yuqori CO va HC ga olib keladi. Buning sababi shundaki, OBD II katalitik konvertorining Cerium to'shagi har safar signal sinus to'lqinining cho'qqilari va vodiylari o'rtasida "kechikkan"ida kerakli miqdorda kislorod bilan ta'minlanmaydi.
Eslatma: Agar kislorod sensori signali hech qachon salbiy kuchlanish yoki 1 voltdan yuqori bo'lsa, buning o'zi sensorni qoralash uchun etarli. Ushbu diapazondan tashqaridagi ko'rsatkichlar ko'pincha isitgich pallasida qon ketish kuchlanishi yoki kislorod sensori signal pallasida tuproq tufayli yuzaga keladi. Ular, shuningdek, sensorning ifloslanishi yoki jismoniy shikastlanishidan ham kelib chiqishi mumkin.
Shuningdek qarang: P0328 OBDII muammo kodi
Agar yuqoridagi sinovlar va tekshirishlar tasdiqlanadigan natijalar bermasa, kislorod sensorini jismoniy olib tashlang. Sensor probi oq va bo'rli ko'rinishga ega bo'lsa, sensor almashtirish fazalari o'rtasida kechikib ketgan va uni almashtirish kerak. U sog'lom shamga o'xshab och sarg'ish rangga ega bo'lishi kerak.

P0132 Do'konlar va texnik xodimlar uchun diagnostika nazariyasi: havo yoqilg'i nisbati sensori

Ko'pchilik havo yoqilg'isi nisbati sensorlari asosan ikkita qizdirilgan kisloroddir. tezroq javob beradigan kislorod sensori/yonilg'i nazorati tizimini yaratish uchun tandemda ishlaydigan sensorlar. Ushbu tizimlar, shuningdek, "keng polosali" ishlashga qodir, ya'ni avtomobil qoladiyopiq tsiklda va keng ochiq gaz kelebeği sharoitida faol uzoq muddatli va qisqa muddatli yoqilg'i nazoratini saqlab turing. An'anaviy kislorod sensori tizimi gaz kelebeği 50 foizdan yuqori bo'lsa va avtomobil og'ir yuk ostida bo'lsa, yoqilg'i nazoratini ushlab turolmaydi, masalan, keng ochiq gaz kelebeği.

P0132 kodi o'rnatilganda, muzlatish ramkasi ma'lumotlarini yaxshi yozib oling. tafsilot. Keyinchalik, yuk, MPH va RPMga alohida e'tibor berib, sinov drayverida kodni sozlash shartlarini takrorlang. Ushbu sinov drayverida foydalanish uchun eng yaxshi vosita - bu zavod sifati va maxsus jonli ma'lumotlarga ega bo'lgan ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasi. Keyingi sinovlar toʻplamiga oʻtishdan oldin kod shartlarini tekshirib koʻring.

Agar siz kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz

Agar kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz, ehtiyot boʻling. sensor va ulanishlarni vizual tekshirish. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCMdagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tasdiqlang. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Siz hamma uchun yuqori impedansli Raqamli Volt Om metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysizbu elektr sinovlari. Agar siz hali ham muammoni topa olmasangiz, quyidagi amallarni bajaring:

Agar siz mijozdan avtomashinani tunab qolish uchun ruxsat olsangiz, kodni tozalang va mashinani uyga haydab, sinovdan oʻtkazing va keyin ertalab ishga qaytib, har ikkala safarda ham haydash shartlarini o'rnatish kodini takrorlayotganingizga ishonch hosil qiling. Agar kod hali ham qaytib kelmasa, siz mijozga diagnostika bosqichi sifatida kislorod sensorini almashtirish imkoniyatini berishingiz mumkin, chunki sensor eng katta muammo bo'lib, kod qayta o'rnatiladi. Agar mijoz rad etsa, tekshiruvlarning aniq tavsifi va ta'mirlash buyrug'ining yakuniy nusxasiga aniq ilova qilingan xulosalaringiz bilan transport vositasini qaytaring. Agar biron-bir sababga ko'ra bu tekshiruvga qayta tashrif buyurishingiz kerak bo'lsa, o'zingizning yozuvlaringiz uchun boshqa nusxasini saqlang.
Agar bu emissiya xatosi bo'yicha tekshiruv bo'lsa, aksariyat davlat dasturlari profilaktika chorasi sifatida sensorni almashtirishni tavsiya qiladi. Shunday qilib, avtomobil juda ifloslantiruvchi operatsion holatda qolmaydi. Kislorod sensori almashtirilgandan so'ng, monitorlarni qayta o'rnatish kerak bo'ladi va bu ham muammoni hal qilish uchun kislorod sensori tizimining ko'p bosqichlarini sinab ko'radi. Yoqilg'i nazorati bilan bog'liq bo'lgan 6-rejim test identifikatorlari va komponent identifikatorlari parametr chegaralari ichida ekanligini tekshiring. Qayta ishlashda muammo bo'lsamonitorlarni o'rnating, muammoning asosiy sababini topmaguningizcha tekshirishni davom ettiring.

Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshirishingiz mumkin bo'lsa

Agar kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshira olsangiz, u holda sensorni, ulanishlarni va egzoz tizimini diqqat bilan vizual tekshirishni amalga oshiring. Yoqilg'i nisbati sensori oqimida egzoz oqishi yo'qligiga ishonch hosil qiling. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCMdagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tasdiqlang. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun siz yuqori impedansli Raqamli Volt Om metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz.

Havo yoqilg'isi nisbati sensori uchun juda ko'p, murakkab sinovlar mavjud, ammo bular eng oddiy va eng ko'p vaqt- samarali sinovlar:

Havo yoqilg'isi nisbati sensorlari bir nechta simga ega bo'lishi mumkin, lekin ikkita asosiy sim mavjud. Kalit yoqilgan va dvigatel o'chirilgan holda DVOM dan foydalanib, sensorni ajratib oling va PCM ga o'tadigan simni tekshiring. Bir simda 3,0 volt, boshqa simda esa 3,3 volt borligiga ishonch hosil qiling. Boshqa simlar 12 voltli quvvat (lar) va isitgich uchun tuproq (lar) dir

Ronald Thomas

Jeremi Kruz - avtomobilsozlik sohasida tajribali ishqiboz va avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish sohasida samarali yozuvchi. Bolalik davridan boshlangan avtomobillarga bo'lgan ishtiyoq bilan Jeremi o'z karerasini o'z bilimlari va tajribasini transport vositalarining muammosiz ishlashi haqida ishonchli va aniq ma'lumot izlayotgan iste'molchilar bilan bo'lishishga bag'ishladi.Jeremi avtomobilsozlik sohasida ishonchli vakolatli shaxs sifatida avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha eng so'nggi va keng qamrovli bilimlarni to'plash uchun etakchi ishlab chiqaruvchilar, mexaniklar va sanoat mutaxassislari bilan yaqindan hamkorlik qildi. Uning tajribasi dvigatel diagnostikasi, muntazam texnik xizmat ko'rsatish, nosozliklarni bartaraf etish va ish faoliyatini yaxshilash kabi ko'plab mavzularni qamrab oladi.Yozuvchilik faoliyati davomida Jeremi doimiy ravishda iste'molchilarga avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning barcha jihatlari bo'yicha amaliy maslahatlar, bosqichma-bosqich qo'llanmalar va ishonchli maslahatlar bilan ta'minladi. Uning ma'lumotli va jozibali mazmuni o'quvchilarga murakkab mexanik tushunchalarni osongina tushunish imkonini beradi va ularga o'z avtomobilining farovonligini nazorat qilish imkoniyatini beradi.Yozuvchi mahoratidan tashqari, Jeremining avtomobillarga bo'lgan chinakam muhabbati va tug'ma qiziquvchanligi uni doimiy ravishda rivojlanayotgan tendentsiyalar, texnologik yutuqlar va sanoat o'zgarishlaridan xabardor bo'lishga undadi. Uning iste'molchilarni xabardor qilish va o'qitishga sodiqligi sodiq kitobxonlar va mutaxassislar tomonidan e'tirof etilgano'xshash.Jeremi avtomobillarga sho'ng'ilmaganda, u manzarali haydash marshrutlarini o'rganayotganda, avtosalonlarda va sanoat tadbirlarida qatnashayotganda yoki garajida o'zining klassik avtomobillar kolleksiyasi bilan shug'ullanayotganda topilishi mumkin. Uning o'z hunariga sodiqligi iste'molchilarga o'z transport vositalari haqida ongli qarorlar qabul qilishda yordam berish va ular silliq va yoqimli haydash tajribasiga ega bo'lish istagi bilan izohlanadi.Iste'molchilarga avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha yetakchi provayder blogining mag'rur muallifi sifatida Jeremi Kruz avtomobil ixlosmandlari va kundalik haydovchilar uchun ishonchli bilim va yo'l-yo'riq manbai bo'lib, yo'lni xavfsizroq va qulayroq joyga aylantirmoqda. hammasi.