فهرست
OBD-II کوډ P0132 د اکسیجن سینسر سرکټ لوړ ولتاژ (بانک 1، سینسر 1) له امله رامینځته کیږي.
دا کوډ هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د پاور ټرین کمپیوټر یا PCM دا معلومه کړي چې د اکسیجن سینسر ولټاژ له 450 څخه پورته پاتې کیږي. ملی وولټ له شلو ثانیو څخه زیات (د وسایطو د جوړولو او موډل سره توپیر لري) یا دا چې د هوا د تیلو تناسب سینسر د ډیر وخت لپاره په بډایه اړخ موډل کې پاتې کیږي (د وسایطو د جوړولو او ماډل سره توپیر لري).
د اکسیجن سینسر موخه دا ده چې د اخراج ګازونو کې د اکسیجن مینځپانګې اندازه کول وروسته له دې چې دوی د انجن احتراق پروسه پریږدي. دا معلومات د انجن لپاره حیاتي دي ترڅو غوره بریښنا تولید کړي پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د هوا ککړتیا ترټولو ټیټه اندازه تولیدوي. که چیرې په خارج کې ډیر لږ اکسیجن شتون ولري، دا پدې مانا ده چې انجن ډیر بډایه روان دی او ډیر تیل کاروي. دا د تیلو ضایع کوي او هوا د کاربن مونو اکساید سره ککړوي. کله چې دا پیښ شي، د بریښنا ټرین کنټرول ماډل یا PCM به د تیلو مقدار کم کړي چې دا انجن ته وړاندې کوي. که چیرې په خارج کې ډیر کم اکسیجن شتون ولري، نو دا پدې مانا ده چې انجن ډیر ټیټ روان دی او هوا د زهرجن نایټروجن اکسایډونو او خام هایدرو کاربنونو سره ککړوي. کله چې دا پیښ شي، PCM به انجن ته د تیلو مقدار زیات کړي.
P0132 نښې
- د انجن رڼا به وګوريسرکټونه په ځینو حاالتو کې، تاسو باید انجن پیل کړئ او په ټولو تارونو کې د مناسب ولتاژ موندلو لپاره یې بې کاره پریږدئ.
- د سینسر سره نښلولو لپاره د جمپر تارونو څخه کار واخلئ. خپل DVOM په لړۍ کې د 3.3 ولټ تار سره وصل کړئ. خپل DVOM ملیمپ پیمانه ته واړوئ او انجن یې پیل کړئ، بې کاره پریږدئ. د 3.3 ولټ تار باید د +/- 10 ملی امپونو ترمنځ کراس شمیرل شي. RPM بدل کړئ او لکه څنګه چې تاسو throttle اضافه او کم کړئ، تاسو باید په مخلوط کې فرعي بدلونونو ته د سیګنال ځواب وګورئ. که تاسو په دوامداره توګه په دې تار کې +/- 10 milliamp تغیر ونه ګورئ، نو د هوا د سونګ تناسب سینسر نیمګړی دی.
- که پورتنۍ ټولې ازموینې او معاینات د تایید وړ پایلې نه راوړي، نو بیا په فزیکي توګه لرې کړئ. د هوا د تیلو تناسب سینسر. که چیرې د سینسر تحقیقات سپین او چاکلي بڼه ولري، سینسر د سویچ کولو پړاوونو ترمنځ پاتې دی او باید بدل شي. دا باید د صحي سپارک پلګ روښانه رنګ ولري.
دا ستونزه د مسلکي لخوا تشخیص کړئ. په خپله سیمه کې یو هټۍ ومومئ<1
هغه ستونزې چې کولی شي د P0132 کوډ رامینځته کړي
- د اکسیجن سینسر / د هوا د سونګ تناسب سینسر خراب
- د اکسیجن سینسر / د هوا د سونګ تناسب سینسر هیټر سرکیټ خراب
- ضعیف ډله ایز هوا جریان سینسر
- د تیلو لوړ فشار
- عیب شوی انجن کولنټ تودوخې سینسر 6>عیب سینسر تارونه او/یا سرکټ ستونزه
- PCM سافټویر ته اړتیا لري تازه شوي
- عیب لرونکي PCM
ککړه کوونکي ګازونه ایستل شوي
- HCs (هایډروکاربن): د خامو سونګ نه سوځیدلي څاڅکي چې بوی کوي، تنفس اغیزه کوي، او د سموګ سره مرسته کوي
- CO (کاربن مونو اکسایډ): په جزوي توګه سوځول شوي تیل چې بې بوی او وژونکی زهرجن ګاز دی
- NOX (د نایتروجن اکسایډ): یو له دوه موادو څخه چې کله د لمر وړانګو ته متوجه شي ، د سموګ لامل کیږي
د دوکانونو او تخنیکرانو لپاره P0132 تشخیصي تیوري: د اکسیجن سینسر
کله چې کوډ P0132 تنظیم شي، د فریز فریم ډیټا په ښه تفصیل سره ثبت کړئ. بیا، په ټیسټ ډرایو کې د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ، بار، MPH، او RPM ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې ټیسټ ډرایو کې د کارولو غوره وسیله د ډیټا سټیمینګ سکین وسیله ده چې فابریکه لريکیفیت او وقف شوي ژوندی معلومات. ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو د ازموینې راتلونکي سیټ ته لاړ شئ د کوډ شرایط تصدیق کړئ.
که تاسو نشئ کولی د کوډ تنظیم کولو نیمګړتیا تایید کړئ
که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی نو بیا احتیاط وکړئ د سینسر او ارتباط بصری معاینه. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) وکاروئ. که تاسو اوس هم ستونزه ونه مومئ، نو بیا دا ګامونه وڅیړئ:
- که تاسو د پیرودونکي څخه اجازه ترلاسه کولی شئ چې موټر د شپې لپاره وساتئ، کوډ پاک کړئ او د موټر چلولو سره کور ته د موټر چلولو ازموینه وکړئ. بیا سهار بیرته کار ته راشئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په دواړو سفرونو کې د موټر چلولو شرایط د کوډ ترتیب کول نقل کوئ. که چیرې کوډ لاهم بیرته نه راځي، تاسو کولی شئ پیرودونکي ته د تشخیصي ګام په توګه د اکسیجن سینسر ځای په ځای کولو اختیار ورکړئ ځکه چې سینسر خورا احتمالي ستونزه ده او کوډ بهاحتمالا بیا تنظیم شوی. که چیرې پیرودونکی رد کړي، نو بیا د تفتیشونو روښانه توضیحاتو او ستاسو موندنو سره په واضح ډول د ترمیم د وروستي کاپي سره وصل شوي موټر بیرته ورکړئ. د خپل ریکارډ لپاره بله کاپي وساتئ که چیرې تاسو د کوم دلیل لپاره دې معاینې ته بیا لیدنه وکړئ.
- که دا د اخراج د ناکامۍ لپاره معاینه وي، ډیری دولتي پروګرامونه وړاندیز کوي چې تاسو د مخنیوي اقدام په توګه سینسر بدل کړئ نو موټر به په ډیر ککړ عملیاتي حالت کې پاتې نشي. وروسته له دې چې د اکسیجن سینسر ځای په ځای شي، څارونکي باید بیا تنظیم شي او دا به هم د اکسیجن سینسر سیسټم ډیری مرحلې معاینه کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستونزه حل شوې. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موډ 6 ازموینې IDs او اجزا IDs چې د تیلو کنټرول پورې اړه لري د پیرامیټر حدود کې ښه دي. که چیرې د مانیټرونو په بیا تنظیم کولو کې کومه ستونزه وي، معاینې ته دوام ورکړئ تر هغه چې تاسو د ستونزې اصلي لامل ومومئ.
که تاسو کولی شئ د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تایید کړئ
که تاسو کولی شي د کوډ تنظیم کولو نیمګړتیا تایید کړي، بیا د سینسر، اتصالاتو، او د وتلو سیسټم محتاط لید معاینه وکړي. ډاډ ترلاسه کړئ چې د اکسیجن سینسر پورته جریان کې هیڅ اخراج لیک شتون نلري. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې سیګنالد اکسیجن سینسر څخه PCM ته د اکسیجن سینسر نښلونکي د بیرته پلټلو سره "لیدل کیږي" او که اړتیا وي، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) څخه کار واخلئ.
- د اکسیجن سینسر هیټر سرکټ ازموینې او غندلو ترټولو پراخه لاره د دوه ګوني ټریس کارول دي لابراتوار د وخت ویش سره د 100 ملی ثانوي وقفې او د ولتاژ پیمانه په +/- 2 ولټو کې ټاکل شوی. ګرم شوی موټر د سیګنال تار سره بیرته وګرځوئ او وګورئ چې سیګنال ودریږي او د څومره وخت لپاره. دا په داسې حال کې وکړئ چې انجن بې کاره وي او په 2000 RPM کې. د اکسیجن سینسر په سمه توګه کار کوي باید له 100 ملی ثانوي څخه کم (له 300 ملی وولټ څخه کم) څخه بډایه (750 ملی وولټ څخه پورته) ته بدل شي او دا باید په دوامداره توګه ترسره کړي.
- بیا، د رینج ازموینه او وخت ازموینه ترسره کړئ، بیا هم د لابراتوار په کارولو سره. انجن په 2000 RPM چل کړئ او په چټکۍ سره تخته بنده کړئ او بیا یې بیرته خلاص کړئ. د اکسیجن سینسر سیګنال باید له 100 ملی وولټ څخه (کله چې تروتل بند شي) له 900 ملی وولټ څخه پورته (کله چې تخته خلاصیږي) ته له 100 ملی ثانوي څخه لږ وخت کې لاړ شي. یو نوی سینسر به دا ازموینه له 30-40 ملی ثانیو څخه په کم وخت کې په دې حدودو کې ترسره کړي.
- که چیرې سینسر ناکام شيد لابراتوار معاینې څخه پورته، د اخراج ډیری پروګرامونه به تاسو ته اجازه درکړي چې سینسر وغندل شي ځکه چې ورو ورو بدلولو وخت د لوړې NOx کچې او د نورمال CO پورته کچې او HCs لامل کیږي. دا ځکه چې د OBD II کتلیتیک کنورټر د سیریم بستر هرکله چې د سیګنال د سیګنال څپې د څوکو او وادیونو تر مینځ سیګنال "لګز" کیږي مناسب مقدار اکسیجن نه چمتو کوي.
یادونه: که چیرې د اکسیجن سینسر سیګنال کله هم منفي ولتاژ ته یا له 1 ولټ څخه پورته لاړ شي ، دا یوازې د سینسر غندلو لپاره کافي دی. دا د حد څخه بهر لوستل اکثرا د هیټر سرکټ خونریزي ولتاژ یا د اکسیجن سینسر سیګنال سرکټ کې د ځمکې له امله رامینځته کیږي. دوی د ککړتیا یا سینسر ته د فزیکي زیان له امله هم کیدی شي.
- که پورتنۍ ازموینې او معاینې د تایید وړ پایلې رامینځته نه کړي، نو په فزیکي توګه د اکسیجن سینسر لرې کړئ. که چیرې د سینسر تحقیقات سپین او چاکلي بڼه ولري، سینسر د بدلولو پړاوونو ترمنځ پاتې دی او باید بدل شي. دا باید د صحي سپارک پلګ روښانه رنګ ولري.
P0132 د دوکانونو او تخنیکانو لپاره تشخیصي تیوري: د هوا د سونګ تناسب سینسر
د هوا د سونګ نسبت ډیری سینسرونه اساسا دوه ګرم شوي اکسیجن دي سینسرونه چې په ټنډم کې کار کوي ترڅو د ډیر ګړندي ځواب ویونکي اکسیجن سینسر / د تیلو کنټرول سیسټم رامینځته کړي. دا سیسټمونه د "براډ بانډ" عملیاتو وړتیا هم لري ، پدې معنی چې موټر به پاتې شيپه تړل شوي لوپ کې او د پراخو پرانیستو تروټل شرایطو کې د اوږدې مودې او لنډ مهاله تیلو کنټرول فعال ساتل. د اکسیجن سینسر دودیز سیسټم نشي کولی د تیلو کنټرول وساتي کله چې تروتل له 50 سلنې څخه پورته وي او موټر د ډیر بار لاندې وي ، لکه پراخه خلاص تھروټل.
کله چې کوډ P0132 تنظیم شي ، د فریز فریم ډیټا په ښه ډول ثبت کړئ تفصیل بیا، په ټیسټ ډرایو کې د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ، بار، MPH، او RPM ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې ټیسټ ډرایو کې د کارولو غوره وسیله د ډیټا سټیمینګ سکین وسیله ده چې د فابریکې کیفیت او وقف شوي ژوندی ډیټا لري. ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو د ازموینې راتلونکي سیټ ته لاړ شئ د کوډ شرایط تصدیق کړئ.
که تاسو نشئ کولی د کوډ تنظیم کولو نیمګړتیا تایید کړئ
که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی نو بیا احتیاط وکړئ د سینسر او ارتباط بصری معاینه. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د ټولو لپاره د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) وکاروئدا بریښنایی ازموینې. که تاسو اوس هم ستونزه ونه مومئ، نو بیا دا ګامونه وڅیړئ:
هم وګوره: P2704 OBD II د ستونزو کوډ- که تاسو د پیرودونکي څخه اجازه ترلاسه کولی شئ چې موټر د شپې لپاره وساتئ، کوډ پاک کړئ او د موټر چلولو سره کور ته د موټر چلولو ازموینه وکړئ. بیا سهار بیرته کار ته راشئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په دواړو سفرونو کې د موټر چلولو شرایط د کوډ ترتیب کول نقل کوئ. که چیرې کوډ لاهم بیرته نه راځي، تاسو کولی شئ پیرودونکي ته د تشخیصي ګام په توګه د اکسیجن سینسر ځای په ځای کولو اختیار ورکړئ ځکه چې سینسر خورا احتمالي ستونزه ده او کوډ به احتمالا بیا تنظیم شي. که چیرې پیرودونکی رد کړي، نو بیا د تفتیشونو روښانه توضیحاتو او ستاسو موندنو سره په واضح ډول د ترمیم د وروستي کاپي سره وصل شوي موټر بیرته ورکړئ. د خپل ریکارډ لپاره بله کاپي وساتئ که چیرې تاسو د کوم دلیل لپاره دې معاینې ته بیا لیدنه وکړئ.
- که دا د اخراج د ناکامۍ لپاره معاینه وي، ډیری دولتي پروګرامونه وړاندیز کوي چې تاسو د مخنیوي اقدام په توګه سینسر بدل کړئ نو موټر به په ډیر ککړ عملیاتي حالت کې پاتې نشي. وروسته له دې چې د اکسیجن سینسر ځای په ځای شي، څارونکي باید بیا تنظیم شي او دا به هم د اکسیجن سینسر سیسټم ډیری مرحلې معاینه کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستونزه حل شوې. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موډ 6 ازموینې IDs او اجزا IDs چې د تیلو کنټرول پورې اړه لري د پیرامیټر حدود کې ښه دي. که د بیا سره ستونزه ويد مانیټرونو تنظیم کول، تفتیش ته ادامه ورکړئ تر هغه چې تاسو د ستونزې اصلي لامل ومومئ.
که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تایید کولی شئ
که تاسو کولی شئ د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تایید کړئ نو بیا د سینسر، ارتباطاتو، او د وتلو سیسټم دقیق لید معاینه وکړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د هوا د تیلو تناسب سینسر پورته جریان کې هیڅ اخراج لیک شتون نلري. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) څخه کار واخلئ.
د هوا د سونګ تناسب سینسر لپاره ډیری پیچلي ازموینې شتون لري، مګر دا خورا ساده او ډیر وخت دي- اغیزمنې ازموینې:
هم وګوره: P084F OBD II د ستونزو کوډ- د هوا د سونګ تناسب سینسرونه ممکن څو تارونه ولري، مګر دوه کلیدي تارونه شتون لري. د DVOM په کارولو سره د کیلي آن او انجن بند کړئ، سینسر منقطع کړئ او د پی سی ایم ته د رسیدو پلټنه وکړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې یو تار 3.0 ولټ لري او بل تار 3.3 ولټ لري. نور تارونه د 12 ولټ بریښنا او د هیټر لپاره ځمکني دي
