P0132 OBDII ລະຫັດບັນຫາ: O2 Sensor ວົງຈອນແຮງດັນສູງ

P0132 OBDII ລະຫັດບັນຫາ: O2 Sensor ວົງຈອນແຮງດັນສູງ
Ronald Thomas
P0132 OBD-II: O2 Sensor ວົງຈອນແຮງດັນສູງ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P0132 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

OBD-II ລະຫັດ P0132 ແມ່ນເກີດມາຈາກວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີແຮງດັນສູງ (Bank 1, Sensor 1).

ລະຫັດນີ້ຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອຄອມພິວເຕີ powertrain ຫຼື PCM ກຳນົດວ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີຍັງຄົງຢູ່ສູງກວ່າ 450. millivolts ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຊາວວິນາທີ (ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດ ແລະແບບຈໍາລອງຂອງຍານພາຫະນະ) ຫຼືວ່າເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາກາດຍັງຄົງຢູ່ໃນໂໝດທີ່ມີຄວາມລຳອຽງທີ່ອຸດົມສົມບູນເປັນເວລາດົນເກີນໄປ (ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດ ແລະແບບຂອງຍານພາຫະນະ).

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0007 OBD II

ຈຸດປະສົງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນເພື່ອວັດແທກປະລິມານອົກຊີໃນທາດອາຍພິດຫຼັງຈາກອອກຈາກຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຜະລິດມົນລະພິດທາງອາກາດຕ່ໍາສຸດ. ຖ້າມີອົກຊີເຈນໜ້ອຍເກີນໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ ແລະໃຊ້ນໍ້າມັນເກີນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເສຍ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດດ້ວຍຄາບອນໂມໂນໄຊ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ໂມດູນການຄວບຄຸມລົດໄຟພະລັງງານຫຼື PCM ຈະຕັດປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ສົ່ງກັບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມີອົກຊີເຈນໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຫນ້ອຍເກີນໄປ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະບາຍເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊທີ່ເປັນພິດແລະໄຮໂດຄາບອນດິບ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, PCM ຈະເພີ່ມປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ສົ່ງໄປໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ.

ອາການ P0132

  • ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກຈະວົງຈອນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຊອກຫາແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟທັງໝົດ.
  • ໃຊ້ສາຍ jumper ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີກັບ harness. ເຊື່ອມຕໍ່ DVOM ຂອງທ່ານໃນ ຊຸດ ດ້ວຍສາຍໄຟ 3.3 ໂວນ. ຫັນ DVOM ຂອງທ່ານໄປສູ່ຂະຫນາດ milliamp ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ. ສາຍໄຟ 3.3 volt ຄວນນັບຂ້າມລະຫວ່າງ +/- 10 milliamps. ປ່ຽນແປງ RPM ແລະເມື່ອທ່ານເພີ່ມແລະຫຼຸດລົງ throttle, ທ່ານຄວນເຫັນສັນຍານຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນປະສົມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຫັນຄວາມຜັນຜວນ +/- 10 milliamp ໃນສາຍນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
  • ຖ້າການທົດສອບແລະການກວດກາຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກທາງຮ່າງກາຍ. ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ຖ້າເຊັນເຊີ Probe ມີລັກສະນະເປັນສີຂາວ ແລະເປັນດ່າງ, ເຊັນເຊີໄດ້ຊັກຊ້າລະຫວ່າງໄລຍະການສະຫຼັບ ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ມັນຄວນຈະມີສີຕານອ່ອນຂອງຫົວທຽນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ.
ເຮັດໃຫ້ມີແສງ
  • ລົດອາດຈະຢູ່ຊື່ໆ ຫຼືແລ່ນບໍ່ສະດວກ
  • ການປະຫຍັດນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ
  • ເຄື່ອງຈັກຕາຍ
  • ຄວັນດຳອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ/ຫຼືມີກິ່ນເໝັນ
  • ໃນບາງກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທາງລົບທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນ

    • ເອົາບັນຫານີ້ວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຊອກຫາຮ້ານຄ້າໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ<1

    ບັນຫາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0132

    • ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຜິດປົກກະຕິ/ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດ
    • ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ບົກພ່ອງ/ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ
    • ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຜິດປົກກະຕິ
    • ຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ
    • ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບົກພ່ອງ
    • ບັນຫາການສາຍໄຟ ແລະ/ຫຼືວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີ
    • ຊອບແວ PCM ຕ້ອງການ ອັບເດດ
    • PCM ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ

    ແກັສມົນລະພິດຖືກຂັບໄລ່ອອກ

    • HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາຜານທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ, ແລະເຮັດໃຫ້ມີໝອກຄວັນ.
    • CO (ຄາບອນໂມໂນໄຊ): ນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄໝ້ບາງສ່ວນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີກິ່ນ ແລະເປັນພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ
    • NOX (ອອກໄຊຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບທີ່ເມື່ອຖືກແສງແດດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມີໝອກຄວັນ.

    ທິດສະດີວິນິໄສ P0132 ສໍາລັບຮ້ານຄ້າ ແລະນັກວິຊາການ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ

    ເມື່ອລະຫັດ P0132 ຖືກຕັ້ງ, ໃຫ້ບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບການແຊ່ແຂງຢ່າງລະອຽດ. ຕໍ່ໄປ, ຊ້ໍາກັນເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າລະຫັດໃນການທົດສອບຂັບ, ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະກັບການໂຫຼດ, MPH, ແລະ RPM. ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ນີ້​ແມ່ນ​ເຄື່ອງ​ມື scan streaming ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ມີ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ຂໍ້ມູນສົດທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະອຸທິດຕົນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດສອບເງື່ອນໄຂຂອງລະຫັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກ້າວໄປສູ່ການທົດສອບຊຸດຕໍ່ໄປ.

    ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລະຫັດຜິດພາດ

    ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງລະຫັດເຮັດວຽກຜິດພາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ລະມັດລະວັງ. ການກວດກາສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີແລະການເຊື່ອມຕໍ່. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ມີ​ສັນ​ຍານ​ເຄື່ອງ​ເຮັດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ 12 ໂວນ ແລະ​ພື້ນ​ທີ່​ດີ​ກັບ​ເຊັນ​ເຊີ ແລະ​ມັນ​ເຮັດ​ຕາມ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ, ຕາມ​ເອ​ກະ​ສານ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ສັນ​ຍານ​ຈາກ​ເຊັນ​ເຊີ​ອົກ​ຊີ​ເຈນ​ທີ່ PCM ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ "ເຫັນ" ໂດຍ​ການ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ probing ເຊັນ​ເຊີ​ອົກ​ຊີ​ເຈນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ, ຖ້າ​ຈໍາ​ເປັນ, back probing ສາຍ​ສັນ​ຍານ​ທີ່ PCM ໄດ້. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ເຊັນ​ເຊີ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ຖືກ​ຂັດ​ແລະ/ຫຼື​ດິນ​ຢູ່​ບ່ອນ​ໃດ​ກໍ​ໄດ້ ແລະ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ຈະ​ເຮັດ​ການ​ທົດ​ສອບ wiggle. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສູງ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ສໍາລັບການທົດສອບໄຟຟ້າທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ສາມາດພົບບັນຫາໄດ້, ໃຫ້ລອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

    • ຖ້າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກລູກຄ້າໃຫ້ເກັບຮັກສາລົດໄວ້ຄ້າງຄືນ, ລ້າງລະຫັດ ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດໂດຍການຂັບລົດກັບບ້ານ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດຊ້ໍາລະຫັດກໍານົດເງື່ອນໄຂການຂັບລົດໃນການເດີນທາງທັງສອງ. ຖ້າລະຫັດຍັງບໍ່ກັບມາ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ລູກຄ້າທາງເລືອກໃນການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເປັນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເພາະວ່າເຊັນເຊີແມ່ນບັນຫາທີ່ສຸດແລະລະຫັດຈະ.ສົມມຸດວ່າຕັ້ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າລູກຄ້າປະຕິເສດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຄືນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການກວດກາແລະການຄົ້ນພົບຂອງທ່ານຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງຕິດກັບສໍາເນົາສຸດທ້າຍຂອງຄໍາສັ່ງສ້ອມແປງ. ເກັບຮັກສາສໍາເນົາອື່ນສໍາລັບບັນທຶກຂອງທ່ານເອງໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມການກວດສອບນີ້ອີກຄັ້ງສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ.
    • ຖ້ານີ້ແມ່ນການກວດກາສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂຄງການຂອງລັດຖະບານສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເຊັນເຊີເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ. ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະຈະບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ມີມົນລະພິດສູງ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ຈໍສະແດງຜົນຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄືນໃຫມ່ແລະນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຈະທົດສອບໄລຍະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບ Mode 6 IDs ແລະ ID ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມນໍ້າມັນແມ່ນດີຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງພາລາມິເຕີ. ຖ້າມີບັນຫາກັບການຕັ້ງຄ່າຈໍສະແດງຜົນຄືນໃໝ່, ໃຫ້ສືບຕໍ່ກວດກາຈົນກວ່າເຈົ້າຈະພົບເຫັນສາເຫດຫຼັກຂອງບັນຫາ.

    ຖ້າທ່ານສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລະຫັດຜິດພາດ

    ຖ້າທ່ານ ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ລະ​ຫັດ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເຮັດ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ສາຍ​ຕາ​ຢ່າງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​, ແລະ​ລະ​ບົບ​ການ​ສູນ​ເສຍ​. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໄອເສຍຮົ່ວໄຫຼຂຶ້ນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ມີ​ສັນ​ຍານ​ເຄື່ອງ​ເຮັດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ 12 ໂວນ ແລະ​ພື້ນ​ທີ່​ດີ​ກັບ​ເຊັນ​ເຊີ ແລະ​ມັນ​ເຮັດ​ຕາມ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ, ຕາມ​ເອ​ກະ​ສານ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ສັນ​ຍານ​ຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໄປຫາ PCM ຈະຖືກ "ເບິ່ງ" ໂດຍກັບຄືນໄປບ່ອນ probing ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ກັບຄືນໄປບ່ອນ probing ສາຍສັນຍານທີ່ PCM. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ເຊັນ​ເຊີ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ຖືກ​ຂັດ​ແລະ/ຫຼື​ດິນ​ຢູ່​ບ່ອນ​ໃດ​ກໍ​ໄດ້ ແລະ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ຈະ​ເຮັດ​ການ​ທົດ​ສອບ wiggle. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສູງ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ສໍາລັບການທົດສອບໄຟຟ້າທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້.

    • ວິທີທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດເພື່ອທົດສອບ ແລະລົງໂທດວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນການໃຊ້ Dual Trace. Labscope ດ້ວຍການແບ່ງເວລາ graticule ກໍານົດໄວ້ໃນໄລຍະ 100-millisecond ແລະຂະຫນາດແຮງດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ທີ່ +/- 2 volts. ແລ່ນລົດທີ່ອຸ່ນເຄື່ອງດ້ວຍສາຍສັນຍານກັບຄືນໄປບ່ອນ probed ແລະສັງເກດເບິ່ງເພື່ອເບິ່ງວ່າສັນຍານຕິດແລະດົນປານໃດ. ເຮັດແນວນີ້ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ ແລະຢູ່ທີ່ 2000 RPM. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນປ່ຽນຈາກ lean (ຫນ້ອຍກວ່າ 300 millivolts) ໄປເປັນອຸດົມສົມບູນ (ສູງກວ່າ 750 millivolts) ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 100 milliseconds ແລະຄວນເຮັດມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
    • ຕໍ່ໄປ, ດໍາເນີນການທົດສອບໄລຍະແລະເວລາ, ຍັງ. ໃຊ້ Labscope. ແລ່ນເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 2000 RPM ແລະປິດເຄື່ອງເລັ່ງຢ່າງໄວວາ ແລ້ວເປີດມັນຄືນ. ສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕ້ອງໄປຈາກປະມານ 100 ມິນລິໂວນ (ເມື່ອປິດປິດ) ໄປຫາສູງກວ່າ 900 ມິນລິໂວນ (ເມື່ອຮູດເປີດ) ໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 100 ມິນລິວິນາທີ. ເຊັນເຊີໃຫມ່ຈະເຮັດການທົດສອບນີ້ພາຍໃນຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃນຫນ້ອຍກວ່າ 30-40 ມິນລິວິນາທີ.
    • ຖ້າເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວທັງສອງອັນ.ຂ້າງເທິງການກວດສອບ Labscope, ໂຄງການການປ່ອຍອາຍພິດສ່ວນໃຫຍ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນລົງໂທດເຊັນເຊີເພາະວ່າເວລາປ່ຽນຊ້າເຮັດໃຫ້ລະດັບ NOx ສູງແລະລະດັບ CO ແລະ HCs ສູງກວ່າປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Cerium bed ຂອງ OBD II catalytic converter ບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງອົກຊີເຈນທີ່ແຕ່ລະຄັ້ງສັນຍານ "lags" ລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດແລະຮ່ອມພູຂອງ sine wave ຂອງມັນ.

      ຫມາຍເຫດ: ຖ້າສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຄີຍໄປຫາແຮງດັນທາງລົບ ຫຼືສູງກວ່າ 1 ໂວນ, ອັນດຽວກໍພຽງພໍທີ່ຈະລົງໂທດເຊັນເຊີໄດ້. ການອ່ານນອກຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຫຼືດິນເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ພວກມັນຍັງສາມາດເກີດຈາກການປົນເປື້ອນ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍຕໍ່ກັບເຊັນເຊີໄດ້.

      ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P07A3 OBD II
    • ຖ້າການທົດສອບ ແລະການກວດສອບຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນທີ່ຢັ້ງຢືນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຖອດເຊັນເຊີອົກຊີເຈນອອກ. ຖ້າ sensor probe ມີລັກສະນະເປັນສີຂາວແລະ chalky, sensor ໄດ້ຊັກຊ້າລະຫວ່າງໄລຍະການສະຫຼັບແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ມັນຄວນຈະມີສີຕານອ່ອນໆຂອງຫົວດອກໄຟທີ່ມີສຸຂະພາບດີ.

    ທິດສະດີວິນິໄສ P0132 ສໍາລັບຮ້ານຄ້າ ແລະນັກວິຊາການ: ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ

    ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສອງອັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ເຊັນເຊີທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຕອບສະຫນອງໄວຂຶ້ນ / ລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມສາມາດ "ບໍລະອົດແບນ" ການດໍາເນີນງານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນວົງປິດແລະຮັກສາການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວແລະໄລຍະສັ້ນຢ່າງຫ້າວຫັນໃນລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂການປິດເປີດກ້ວາງ. ລະບົບເຊັນເຊີອົກຊີແຊນແບບທຳມະດາບໍ່ສາມາດຮັກສາການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເມື່ອຄັນເລັ່ງເກີນ 50 ເປີເຊັນ ແລະລົດແມ່ນຮັບນໍ້າໜັກຫຼາຍ ເຊັ່ນ: ລໍ້ເປີດກ້ວາງ.

    ເມື່ອຕັ້ງລະຫັດ P0132, ບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບການແຊ່ແຂງໃຫ້ດີ. ລາຍລະອຽດ. ຕໍ່ໄປ, ຊ້ໍາກັນເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າລະຫັດໃນການທົດສອບຂັບ, ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະກັບການໂຫຼດ, MPH, ແລະ RPM. ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ມື scan streaming ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ສົດ​ທີ່​ອຸ​ທິດ​ຕົນ​. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດສອບເງື່ອນໄຂຂອງລະຫັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກ້າວໄປສູ່ການທົດສອບຊຸດຕໍ່ໄປ.

    ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລະຫັດຜິດພາດ

    ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງລະຫັດເຮັດວຽກຜິດພາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ລະມັດລະວັງ. ການກວດກາສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີແລະການເຊື່ອມຕໍ່. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ມີ​ສັນ​ຍານ​ເຄື່ອງ​ເຮັດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ 12 ໂວນ ແລະ​ພື້ນ​ທີ່​ດີ​ກັບ​ເຊັນ​ເຊີ ແລະ​ມັນ​ເຮັດ​ຕາມ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ, ຕາມ​ເອ​ກະ​ສານ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ສັນ​ຍານ​ຈາກ​ເຊັນ​ເຊີ​ອົກ​ຊີ​ເຈນ​ທີ່ PCM ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ "ເຫັນ" ໂດຍ​ການ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ probing ເຊັນ​ເຊີ​ອົກ​ຊີ​ເຈນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ, ຖ້າ​ຈໍາ​ເປັນ, back probing ສາຍ​ສັນ​ຍານ​ທີ່ PCM ໄດ້. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ເຊັນ​ເຊີ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ຖືກ​ຂັດ​ແລະ/ຫຼື​ດິນ​ຢູ່​ບ່ອນ​ໃດ​ກໍ​ໄດ້ ແລະ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ຈະ​ເຮັດ​ການ​ທົດ​ສອບ wiggle. ທ່ານຈະຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ impedance ສູງ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ສໍາລັບທັງຫມົດຂອງການທົດສອບໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ສາມາດພົບບັນຫາໄດ້, ໃຫ້ລອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

    • ຖ້າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກລູກຄ້າໃຫ້ເກັບຮັກສາລົດໄວ້ຄ້າງຄືນ, ລ້າງລະຫັດ ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດໂດຍການຂັບລົດກັບບ້ານ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດຊ້ໍາລະຫັດກໍານົດເງື່ອນໄຂການຂັບລົດໃນການເດີນທາງທັງສອງ. ຖ້າລະຫັດຍັງບໍ່ກັບມາ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ລູກຄ້າທາງເລືອກໃນການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເປັນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເພາະວ່າເຊັນເຊີແມ່ນບັນຫາທີ່ສຸດແລະລະຫັດອາດຈະຖືກຕັ້ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າລູກຄ້າປະຕິເສດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຄືນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການກວດກາແລະການຄົ້ນພົບຂອງທ່ານຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງຕິດກັບສໍາເນົາສຸດທ້າຍຂອງຄໍາສັ່ງສ້ອມແປງ. ເກັບຮັກສາສໍາເນົາອື່ນສໍາລັບບັນທຶກຂອງທ່ານເອງໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມການກວດສອບນີ້ອີກຄັ້ງສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ.
    • ຖ້ານີ້ແມ່ນການກວດກາສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂຄງການຂອງລັດຖະບານສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເຊັນເຊີເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ. ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະຈະບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ມີມົນລະພິດສູງ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ຈໍສະແດງຜົນຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄືນໃຫມ່ແລະນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຈະທົດສອບໄລຍະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບ Mode 6 IDs ແລະ ID ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມນໍ້າມັນແມ່ນດີຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງພາລາມິເຕີ. ຖ້າມີບັນຫາກັບ Re-ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຈໍ​ພາບ, ສືບ​ຕໍ່​ການ​ກວດ​ສອບ​ຈົນ​ກວ່າ​ທ່ານ​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​ສາ​ເຫດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ບັນ​ຫາ.

    ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ລະ​ຫັດ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ

    ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ລະ​ຫັດ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ. ເຮັດການກວດສອບສາຍຕາຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງເຊັນເຊີ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໄອເສຍຮົ່ວໄຫຼຂຶ້ນຂອງເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ມີ​ສັນ​ຍານ​ເຄື່ອງ​ເຮັດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ 12 ໂວນ ແລະ​ພື້ນ​ທີ່​ດີ​ກັບ​ເຊັນ​ເຊີ ແລະ​ມັນ​ເຮັດ​ຕາມ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ, ຕາມ​ເອ​ກະ​ສານ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ສັນ​ຍານ​ຈາກ​ເຊັນ​ເຊີ​ອົກ​ຊີ​ເຈນ​ທີ່ PCM ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ "ເຫັນ" ໂດຍ​ການ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ probing ເຊັນ​ເຊີ​ອົກ​ຊີ​ເຈນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ, ຖ້າ​ຈໍາ​ເປັນ, back probing ສາຍ​ສັນ​ຍານ​ທີ່ PCM ໄດ້. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ເຊັນ​ເຊີ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ຖືກ​ຂັດ​ແລະ/ຫຼື​ດິນ​ຢູ່​ບ່ອນ​ໃດ​ກໍ​ໄດ້ ແລະ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ຈະ​ເຮັດ​ການ​ທົດ​ສອບ wiggle. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສູງ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ສໍາລັບການທົດສອບໄຟຟ້າທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້.

    ມີການທົດສອບຫຼາຍອັນທີ່ຊັບຊ້ອນສຳລັບເຊັນເຊີອັດສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການທົດສອບປະສິດທິພາບ:

    • ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດອາດມີສາຍໄຟຫຼາຍສາຍ, ແຕ່ມີສອງສາຍຫຼັກ. ການນໍາໃຊ້ DVOM ທີ່ມີກະແຈເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແລະ probe harness ໄປຫາ PCM. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍຫນຶ່ງມີ 3.0 volts ແລະສາຍອື່ນມີ 3.3 volts. ສາຍໄຟອື່ນໆແມ່ນສາຍໄຟ 12 ໂວນແລະດິນສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ


    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.