P0132 OBDII Trouble Code: O2 Sensor Circuit High Voltage

Talaan ng nilalaman

P0132 OBD-II: O2 Sensor Circuit High Voltage Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P0132?

Ang OBD-II Code P0132 ay sanhi ng isang oxygen sensor circuit na mataas ang boltahe (Bank 1, Sensor 1).

Nati-trigger ang code na ito kapag natukoy ng powertrain computer o PCM na ang boltahe ng sensor ng oxygen ay nanatili sa itaas ng 450 millivolts sa loob ng higit sa dalawampung segundo (nag-iiba-iba ayon sa paggawa at modelo ng sasakyan) o na ang air fuel ratio sensor ay nanatili sa rich-biased mode nang masyadong mahaba (nag-iiba-iba sa paggawa at modelo ng sasakyan).

Ang layunin ng sensor ng oxygen ay sukatin ang nilalaman ng oxygen sa mga gas na tambutso pagkatapos nilang umalis sa proseso ng pagkasunog ng makina. Ang data na ito ay mahalaga upang ang makina ay makagawa ng pinakamahusay na kapangyarihan habang sa parehong oras, na gumagawa ng pinakamababang posibleng dami ng polusyon sa hangin. Kung mayroong masyadong maliit na oxygen sa tambutso, nangangahulugan ito na ang makina ay tumatakbo nang napakayaman at gumagamit ng labis na gasolina. Nag-aaksaya ito ng gasolina at nadudumihan ang hangin ng carbon monoxide. Kapag nangyari ito, babawasan ng Power Train Control Module o PCM ang dami ng gasolina na inihahatid nito sa makina. Kung mayroong masyadong maliit na oxygen sa tambutso, nangangahulugan ito na ang makina ay tumatakbo nang masyadong payat at nagpaparumi sa hangin ng mga nakakalason na nitrogen oxide at hilaw na hydrocarbon. Kapag nangyari ito, tataas ng PCM ang dami ng gasolina na ihahatid sa makina.

P0132 Sintomas

Ang Check Engine Light aymga circuit. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin mong i-start ang makina at hayaan itong idle para mahanap ang tamang boltahe sa lahat ng wire.
Gumamit ng mga jumper wire upang ikonekta ang sensor sa harness. Ikonekta ang iyong DVOM sa serye gamit ang 3.3 volt wire. I-on ang iyong DVOM sa milliamp scale at simulan ang makina, hayaan itong idle. Ang 3.3 volt wire ay dapat mag-cross-count sa pagitan ng +/- 10 milliamps. Pag-iba-iba ang RPM at habang nagdaragdag at nagpapababa ka ng throttle, dapat mong makitang tumutugon ang signal sa mga banayad na pagbabago sa timpla. Kung hindi mo palagiang nakikita ang +/- 10 milliamp na variation sa wire na ito, kung gayon ang air fuel ratio sensor ay may depekto.
Kung ang lahat ng mga pagsubok at inspeksyon sa itaas ay hindi makagawa ng mga nabe-verify na resulta, pagkatapos ay pisikal na alisin ang sensor ng air fuel ratio. Kung ang Sensor Probe ay may puti at mala-chalky na hitsura, ang sensor ay nahuhuli sa pagitan ng mga switching phase at kailangang palitan. Dapat itong magkaroon ng light tan na kulay ng isang malusog na spark plug.

ilaw

Maaaring idle o bumagsak ang sasakyan

Pagbaba ng fuel economy

Namatay ang makina

Itim na usok mula sa tambutso at/o masamang amoy na tambutso

Sa ilang hindi pangkaraniwang mga kaso, walang masasamang kondisyon na napansin ng driver

Ipasuri ang problemang ito ng isang propesyonal. Maghanap ng tindahan sa iyong lugar

Mga Problema na Maaaring Mag-trigger ng P0132 Code

Depektong oxygen sensor/air fuel ratio sensor
Depektong oxygen sensor/air fuel ratio sensor heater circuit
May sira na mass air flow sensor
Mataas na presyon ng gasolina
Depektong sensor ng temperatura ng coolant ng engine
May sira na mga wiring ng sensor at/o problema sa circuit
Ang PCM software ay kailangang na-update
Depektong PCM

Mga Nagpaparuming Gas na Pinatalsik

Mga HC (Hydrocarbons): Mga hindi nasusunog na patak ng hilaw na gasolina na amoy, nakakaapekto sa paghinga, at nakakatulong sa smog
CO (Carbon Monoxide): Bahagyang nasusunog na gasolina na walang amoy at nakamamatay na lason na gas
NOX (Oxides of Nitrogen): Isa sa dalawang sangkap na, kapag nalantad sa sikat ng araw, nagdudulot ng smog

P0132 Diagnostic Theory for Shops and Technicians: Oxygen Sensor

Kapag nakatakda ang code na P0132, itala ang data ng freeze frame nang detalyado. Susunod, i-duplicate ang mga kundisyon ng setting ng code sa isang test drive, na nagbibigay ng partikular na atensyon sa pagkarga, MPH, at RPM. Ang pinakamahusay na tool na gagamitin sa test drive na ito ay isang data streaming scan tool na mayroong factorykalidad at nakatuong live na data. Tiyaking i-verify ang mga kundisyon ng code bago ka sumulong sa susunod na hanay ng mga pagsubok.

Tingnan din: P204B OBD II Trouble Code

Kung Hindi Mo Ma-verify ang Malfunction ng Setting ng Code

Kung hindi mo ma-verify ang malfunction ng setting ng code, pagkatapos ay gumawa ng maingat visual na inspeksyon ng sensor at ang mga koneksyon. I-verify na mayroong 12-volt heater signal (s) at magandang ground (s) sa sensor at na sinusunod nila ang mga kinakailangang oras, ayon sa diagnostic documentation ng manufacturer. I-verify na ang signal mula sa oxygen sensor papunta sa PCM ay "nakikita" sa pamamagitan ng back probing sa oxygen sensor connector at, kung kinakailangan, back probing ang signal wire sa PCM. Siyasatin ang sensor harness upang matiyak na hindi ito chafed at/o grounding kahit saan at tiyaking magsagawa ng wiggle test. Gusto mong gumamit ng mataas na impedance na Digital Volt Ohm Meter (DVOM) para sa lahat ng mga electrical test na ito. Kung hindi ka pa rin makakita ng problema, subukan ang mga susunod na hakbang na ito:

Kung makakatanggap ka ng pahintulot mula sa customer na panatilihin ang sasakyan sa magdamag, i-clear ang code at subukan ang pagmamaneho ng sasakyan sa pamamagitan ng pagmamaneho nito pauwi at pagkatapos ay bumalik sa trabaho sa umaga, siguraduhing dinu-duplicate mo ang setting ng code sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa parehong biyahe. Kung hindi pa rin bumabalik ang code, maaari mong bigyan ang customer ng opsyon na palitan ang oxygen sensor bilang diagnostic step dahil ang sensor ang pinakamalamang na problema at ang code aysiguro set na naman. Kung tumanggi ang customer, ibalik ang sasakyan na may malinaw na paglalarawan ng mga inspeksyon at ang iyong mga natuklasan ay malinaw na nakalakip sa panghuling kopya ng utos ng pagkumpuni. Magtago ng isa pang kopya para sa sarili mong mga rekord kung sakaling kailanganin mong muling bisitahin ang inspeksyon na ito para sa anumang dahilan.
Kung ito ay isang inspeksyon para sa isang pagkabigo sa paglabas, iminumungkahi ng karamihan sa mga programa ng pamahalaan na palitan mo ang sensor bilang isang hakbang sa pag-iwas. kaya ang sasakyan ay hindi mananatili sa isang lubhang nakakaruming kondisyon sa pagpapatakbo. Pagkatapos mapalitan ang oxygen sensor, ang mga monitor ay kailangang muling itakda at ito rin, ay susubok sa karamihan ng mga phase ng oxygen sensor system upang matiyak na nalutas ang problema. Siguraduhing i-verify na ang Mode 6 test ID at component ID na nauugnay sa fuel control ay nasa loob ng mga limitasyon ng parameter. Kung may problema sa muling pag-set ng mga monitor, ipagpatuloy ang inspeksyon hanggang sa makita mo ang ugat ng problema.

Kung Mabe-verify Mo ang Malfunction ng Code Setting

Kung ikaw ay maaaring i-verify ang malfunction ng setting ng code, pagkatapos ay gumawa ng maingat na visual na inspeksyon ng sensor, ang mga koneksyon, at ang exhaust system. Siguraduhin na walang tambutso sa itaas ng oxygen sensor. I-verify na mayroong 12-volt heater signal (s) at magandang ground (s) sa sensor at na sinusunod nila ang mga kinakailangang oras, ayon sa diagnostic documentation ng manufacturer. I-verify na ang signalmula sa oxygen sensor hanggang sa PCM ay "nakikita" sa pamamagitan ng back probing sa oxygen sensor connector at, kung kinakailangan, back probing ang signal wire sa PCM. Siyasatin ang sensor harness upang matiyak na hindi ito chafed at/o grounding kahit saan at tiyaking magsagawa ng wiggle test. Gusto mong gumamit ng mataas na impedance na Digital Volt Ohm Meter (DVOM) para sa lahat ng mga electrical test na ito.

Ang pinakakomprehensibong paraan upang subukan at hatulan ang isang oxygen sensor heater circuit ay ang paggamit ng Dual Trace Labscope na may time division graticule na nakatakda sa 100-millisecond na pagitan at ang voltage scale ay nakatakda sa +/- 2 volts. Patakbuhin ang pinainit na sasakyan na ang signal wire ay naka-back prob at panoorin kung dumikit ang signal at kung gaano katagal. Gawin ito habang naka-idle ang makina at nasa 2000 RPM. Ang isang maayos na gumaganang Oxygen Sensor ay dapat lumipat mula sa lean (mas mababa sa 300 millivolts) patungo sa rich (mahigit sa 750 millivolts) sa mas mababa sa 100 milliseconds at dapat itong gawin nang tuluy-tuloy.
Susunod, magsagawa ng range test at time test, pa rin gamit ang Labscope. Patakbuhin ang makina sa 2000 RPM at mabilis na isara ang throttle at pagkatapos ay bumukas muli. Ang signal ng oxygen sensor ay kailangang pumunta mula sa humigit-kumulang 100 millivolts (kapag nagsasara ang throttle) hanggang sa itaas ng 900 millivolts (kapag bumukas ang throttle) nang wala pang 100 millisecond. Gagawin ng bagong sensor ang pagsubok na ito sa loob ng mga saklaw na ito nang wala pang 30-40 millisecond.
Kung nabigo ang sensor sa alinman sasa itaas ng mga inspeksyon sa Labscope, ang karamihan sa mga programa sa paglabas ay magbibigay-daan sa iyo na kundenahin ang sensor dahil ang mabagal na oras ng paglipat ay humahantong sa mataas na antas ng NOx at higit sa normal na mga antas ng CO at HC. Ito ay dahil ang Cerium bed ng OBD II catalytic converter ay hindi ibinibigay ng tamang dami ng oxygen sa tuwing ang signal ay "lalag" sa pagitan ng mga taluktok at lambak ng sine wave nito.
Tandaan: Kung ang signal ng oxygen sensor ay napupunta sa isang negatibong boltahe o higit sa 1 volt, ito lamang ay sapat na upang hatulan ang sensor. Ang mga out-of-range na pagbabasa na ito ay kadalasang sanhi ng pagdurugo ng boltahe o pagdurugo ng heater circuit sa circuit ng signal ng sensor ng oxygen. Maaari rin silang dulot ng kontaminasyon o pisikal na pinsala sa sensor.
Kung ang mga pagsusuri at inspeksyon sa itaas ay hindi naglalabas ng mga nabe-verify na resulta, pagkatapos ay pisikal na alisin ang oxygen sensor. Kung ang sensor probe ay may puti at chalky na hitsura, ang sensor ay nahuhuli sa pagitan ng mga switching phase at kailangang palitan. Dapat itong magkaroon ng light tan color ng isang malusog na spark plug.

P0132 Diagnostic Theory for Shops and Technicians: Air Fuel Ratio Sensor

Karamihan sa air fuel ratio sensor ay karaniwang dalawang heated oxygen mga sensor na gumagana nang magkasabay upang makalikha ng mas mabilis na tumutugon na oxygen sensor/sistema ng kontrol ng gasolina. Ang mga sistemang ito ay may kakayahang "broadband" na operasyon, na nangangahulugang mananatili ang sasakyansa closed loop at mapanatili ang aktibong pangmatagalan at panandaliang kontrol sa gasolina sa panahon ng malawak na bukas na mga kondisyon ng throttle. Ang isang kumbensyonal na oxygen sensor system ay hindi maaaring mapanatili ang kontrol ng gasolina kapag ang throttle ay higit sa 50 porsiyento at ang sasakyan ay nasa ilalim ng mabigat na karga, tulad ng malawak na bukas na throttle.

Kapag ang code na P0132 ay naitakda, itala ang freeze frame data nang maayos. detalye. Susunod, i-duplicate ang mga kundisyon ng setting ng code sa isang test drive, na nagbibigay ng partikular na atensyon sa pagkarga, MPH, at RPM. Ang pinakamahusay na tool na gagamitin sa test drive na ito ay isang data streaming scan tool na may kalidad ng pabrika at nakatuong live na data. Tiyaking i-verify ang mga kundisyon ng code bago ka sumulong sa susunod na hanay ng mga pagsubok.

Tingnan din: P013E OBD II Trouble Code

Kung Hindi Mo Ma-verify ang Malfunction ng Setting ng Code

Kung hindi mo ma-verify ang malfunction ng setting ng code, pagkatapos ay gumawa ng maingat visual na inspeksyon ng sensor at ang mga koneksyon. I-verify na mayroong 12-volt heater signal (s) at magandang ground (s) sa sensor at na sinusunod nila ang mga kinakailangang oras, ayon sa diagnostic documentation ng manufacturer. I-verify na ang signal mula sa oxygen sensor papunta sa PCM ay "nakikita" sa pamamagitan ng back probing sa oxygen sensor connector at, kung kinakailangan, back probing ang signal wire sa PCM. Siyasatin ang sensor harness upang matiyak na hindi ito chafed at/o grounding kahit saan at tiyaking magsagawa ng wiggle test. Gusto mong gumamit ng mataas na impedance na Digital Volt Ohm Meter (DVOM) para sa lahatmga pagsusuring elektrikal na ito. Kung hindi ka pa rin makakita ng problema, subukan ang mga susunod na hakbang na ito:

Kung makakatanggap ka ng pahintulot mula sa customer na panatilihin ang sasakyan sa magdamag, i-clear ang code at subukan ang pagmamaneho ng sasakyan sa pamamagitan ng pagmamaneho nito pauwi at pagkatapos ay bumalik sa trabaho sa umaga, siguraduhing dinu-duplicate mo ang setting ng code sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa parehong biyahe. Kung hindi pa rin bumabalik ang code, maaari mong bigyan ang customer ng opsyon na palitan ang oxygen sensor bilang diagnostic step dahil ang sensor ang pinakamalamang na problema at ang code ay malamang na itatakda muli. Kung tumanggi ang customer, ibalik ang sasakyan na may malinaw na paglalarawan ng mga inspeksyon at ang iyong mga natuklasan ay malinaw na nakalakip sa panghuling kopya ng utos ng pagkumpuni. Magtago ng isa pang kopya para sa sarili mong mga rekord kung sakaling kailanganin mong muling bisitahin ang inspeksyon na ito para sa anumang dahilan.
Kung ito ay isang inspeksyon para sa isang pagkabigo sa paglabas, iminumungkahi ng karamihan sa mga programa ng pamahalaan na palitan mo ang sensor bilang isang hakbang sa pag-iwas. kaya ang sasakyan ay hindi mananatili sa isang lubhang nakakaruming kondisyon sa pagpapatakbo. Pagkatapos mapalitan ang oxygen sensor, ang mga monitor ay kailangang muling itakda at ito rin, ay susubok sa karamihan ng mga phase ng oxygen sensor system upang matiyak na nalutas ang problema. Siguraduhing i-verify na ang Mode 6 test ID at component ID na nauugnay sa fuel control ay nasa loob ng mga limitasyon ng parameter. Kung may problema sa mulingpagtatakda ng mga monitor, ipagpatuloy ang inspeksyon hanggang sa makita mo ang ugat ng problema.

Kung Mabe-verify Mo ang Malfunction ng Setting ng Code

Kung mabe-verify mo ang malfunction ng setting ng code, pagkatapos gumawa ng maingat na visual na inspeksyon ng sensor, ang mga koneksyon, at ang exhaust system. Siguraduhin na walang tambutso sa itaas ng air fuel ratio sensor. I-verify na mayroong 12-volt heater signal (s) at magandang ground (s) sa sensor at na sinusunod nila ang mga kinakailangang oras, ayon sa diagnostic documentation ng manufacturer. I-verify na ang signal mula sa oxygen sensor papunta sa PCM ay "nakikita" sa pamamagitan ng back probing sa oxygen sensor connector at, kung kinakailangan, back probing ang signal wire sa PCM. Siyasatin ang sensor harness upang matiyak na hindi ito chafed at/o grounding kahit saan at tiyaking magsagawa ng wiggle test. Gusto mong gumamit ng mataas na impedance na Digital Volt Ohm Meter (DVOM) para sa lahat ng mga pagsusuring elektrikal na ito.

Maraming, kumplikadong mga pagsubok para sa sensor ng air fuel ratio, ngunit ito ang pinakasimple at pinakamatagal- mahusay na mga pagsubok:

Maaaring may ilang wire ang air fuel ratio sensor, ngunit mayroong dalawang key wire. Gamit ang DVOM na naka-on ang susi at naka-off ang makina, idiskonekta ang sensor at suriin ang harness na papunta sa PCM. Tiyaking may 3.0 volts ang isang wire at may 3.3 volts ang isa pang wire. Ang iba pang mga wire ay ang 12-volt power(s) at ground(s) para sa heater

Ronald Thomas

Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.