P0132 OBDII சிக்கல் குறியீடு: O2 சென்சார் சர்க்யூட் உயர் மின்னழுத்தம்

OBD-II குறியீடு P0132 ஆனது ஆக்சிஜன் சென்சார் சர்க்யூட் உயர் மின்னழுத்தத்தால் (வங்கி 1, சென்சார் 1) ஏற்படுகிறது.

ஆக்சிஜன் சென்சார் மின்னழுத்தம் 450க்கு மேல் இருப்பதை பவர்டிரெய்ன் கணினி அல்லது PCM தீர்மானிக்கும்போது இந்தக் குறியீடு தூண்டப்படுகிறது. இருபது வினாடிகளுக்கு மேலாக மில்லிவோல்ட்கள் (வாகனத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைப் பொறுத்து மாறுபடும்) அல்லது காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார் அதிக நேரம் உயர்-சார்பு பயன்முறையில் இருந்தது (வாகன தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைப் பொறுத்து மாறுபடும்).

ஆக்சிஜன் சென்சாரின் நோக்கம், எஞ்சினின் எரிப்பு செயல்முறையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை அளவிடுவதாகும். இந்த தரவு இன்ஜின் சிறந்த ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும் அதே வேளையில், சாத்தியமான குறைந்த அளவு காற்று மாசுபாட்டையும் உருவாக்குகிறது. வெளியேற்றத்தில் மிகக் குறைந்த ஆக்ஸிஜன் இருந்தால், இயந்திரம் மிகவும் வளமாக இயங்குகிறது மற்றும் அதிகப்படியான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது எரிபொருளை வீணாக்குகிறது மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடால் காற்றை மாசுபடுத்துகிறது. இது நிகழும்போது, ​​பவர் ட்ரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி அல்லது PCM இயந்திரத்திற்கு வழங்கும் எரிபொருளின் அளவைக் குறைக்கும். வெளியேற்றத்தில் ஆக்ஸிஜன் குறைவாக இருந்தால், இயந்திரம் மிகவும் மெலிந்து இயங்குகிறது மற்றும் நச்சு நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் மூல ஹைட்ரோகார்பன்களால் காற்றை மாசுபடுத்துகிறது. இது நிகழும்போது, ​​PCM இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படும் எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்கும்.

P0132 அறிகுறிகள்

• செக் இன்ஜின் லைட்சுற்றுகள். சில சமயங்களில், எல்லா வயர்களிலும் சரியான மின்னழுத்தங்களைக் கண்டறிய நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, அதை செயலற்ற நிலையில் வைக்க வேண்டியிருக்கும்.
• சென்சரை சேனலுடன் இணைக்க ஜம்பர் கம்பிகளைப் பயன்படுத்தவும். 3.3 வோல்ட் கம்பி மூலம் உங்கள் DVOMஐ சீரிஸ் இல் இணைக்கவும். உங்கள் DVOMஐ மில்லியாம்ப் அளவுகோலுக்கு மாற்றி, இன்ஜினை இயக்கவும், அதை செயலற்ற நிலையில் வைக்கவும். 3.3 வோல்ட் கம்பி +/- 10 மில்லியம்ப்களுக்கு இடையில் குறுக்கு எண்ணாக இருக்க வேண்டும். RPM ஐ மாற்றவும், நீங்கள் த்ரோட்டிலைச் சேர்க்கும்போதும் குறைக்கும்போதும், கலவையில் ஏற்படும் நுட்பமான மாற்றங்களுக்கு சமிக்ஞை பதிலளிக்கும். இந்த வயரில் +/- 10 மில்லியாம்ப் மாறுபாட்டை நீங்கள் தொடர்ந்து காணவில்லை என்றால், காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார் குறைபாடுடையது.
• மேலே உள்ள அனைத்து சோதனைகள் மற்றும் ஆய்வுகள் சரிபார்க்கக்கூடிய முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், உடல் ரீதியாக அகற்றவும் காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார். சென்சார் ப்ரோப் வெள்ளை மற்றும் சுண்ணாம்புத் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தால், சென்சார் மாறுதல் கட்டங்களுக்கு இடையில் பின்தங்கியிருப்பதால், மாற்றப்பட வேண்டும். இது ஆரோக்கியமான தீப்பொறி பிளக்கின் வெளிர் பழுப்பு நிறத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

ஒரு நிபுணரால் இந்தப் பிரச்சனையைக் கண்டறியவும். உங்கள் பகுதியில் உள்ள கடையைக் கண்டறியவும்

P0132 குறியீட்டைத் தூண்டக்கூடிய சிக்கல்கள்

• குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்/காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார்
• குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்/காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார் ஹீட்டர் சர்க்யூட்
• குறைபாடுள்ள மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்
• அதிக எரிபொருள் அழுத்தம்
• குறைபாடுள்ள என்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்
• குறைபாடுள்ள சென்சார் வயரிங் மற்றும்/அல்லது சர்க்யூட் பிரச்சனை
• PCM மென்பொருள் இருக்க வேண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது
• குறைபாடுள்ள PCM

வெளியேற்றப்பட்ட மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள்

• HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): எரிக்கப்படாத மூல எரிபொருளின் துளிகள் வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கின்றன மற்றும் புகை மூட்டத்திற்கு பங்களிக்கின்றன
• CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): ஒரு மணமற்ற மற்றும் கொடிய விஷ வாயு ஆகும் பகுதி எரிக்கப்பட்ட எரிபொருள்
• NOX (நைட்ரஜனின் ஆக்சைடுகள்): சூரிய ஒளியில் வெளிப்படும் போது புகை மூட்டத்தை ஏற்படுத்தும் இரண்டு பொருட்களில் ஒன்று

P0132 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுனர்களுக்கான நோயறிதல் கோட்பாடு: ஆக்ஸிஜன் சென்சார்

P0132 குறியீடு அமைக்கப்படும் போது, ​​ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவை நன்றாகப் பதிவு செய்யவும். அடுத்து, லோட், எம்பிஎச் மற்றும் ஆர்பிஎம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தி, டெஸ்ட் டிரைவில் குறியீடு அமைப்பு நிபந்தனைகளை நகலெடுக்கவும். இந்த டெஸ்ட் டிரைவில் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த கருவி, தொழிற்சாலையைக் கொண்ட டேட்டா ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேன் கருவியாகும்தரம் மற்றும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நேரடி தரவு. அடுத்த சோதனைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், குறியீட்டு நிபந்தனைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

கோட் அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியவில்லை எனில்

குறியீட்டு அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியாவிட்டால், கவனமாகச் செய்யவும். சென்சார் மற்றும் இணைப்புகளின் காட்சி ஆய்வு. சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் இருந்து PCM க்கு சமிக்ஞை "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதை ஆக்சிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், PCM இல் சிக்னல் கம்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள். நீங்கள் இன்னும் சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், பின்வரும் படிகளை முயற்சிக்கவும்:

• ஒரே இரவில் வாகனத்தை வைத்திருப்பதற்கான அங்கீகாரத்தை வாடிக்கையாளரிடமிருந்து பெற முடிந்தால், குறியீட்டை அழித்து, வாகனத்தை வீட்டிற்கு ஓட்டி சோதனை ஓட்டவும். பின்னர் காலையில் வேலைக்குத் திரும்பவும், இரண்டு பயணங்களிலும் குறியீடு அமைப்பை இயக்கும் நிலைமைகளை நீங்கள் நகலெடுக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். குறியீடு இன்னும் திரும்ப வரவில்லை என்றால், நீங்கள் வாடிக்கையாளருக்கு ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தை ஒரு கண்டறியும் படியாக வழங்கலாம், ஏனெனில் சென்சார் பெரும்பாலும் சிக்கலாக உள்ளது மற்றும் குறியீடு இருக்கும்.மறைமுகமாக மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. வாடிக்கையாளர் மறுத்தால், சரிபார்ப்புகளின் தெளிவான விளக்கத்துடன் வாகனத்தைத் திருப்பி அனுப்பவும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உத்தரவின் இறுதி நகலுடன் உங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் தெளிவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏதேனும் காரணத்திற்காக இந்த ஆய்வை நீங்கள் மீண்டும் பார்வையிட வேண்டியிருக்கும் பட்சத்தில் உங்கள் சொந்த பதிவுகளுக்காக மற்றொரு நகலை வைத்திருங்கள்.
• இது உமிழ்வு தோல்விக்கான ஆய்வு எனில், பெரும்பாலான அரசு திட்டங்கள் சென்சாரை ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றன. எனவே வாகனம் மிகவும் மாசுபடுத்தும் செயல்பாட்டு நிலையில் இருக்காது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு, மானிட்டர்கள் மீண்டும் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இதுவும் ஆக்சிஜன் சென்சார் அமைப்பின் பெரும்பாலான கட்டங்களைச் சோதித்து சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டதா என்பதை உறுதிசெய்யும். எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புடைய பயன்முறை 6 சோதனை ஐடிகள் மற்றும் கூறு ஐடிகள் அளவுரு வரம்புகளுக்குள் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மானிட்டர்களை மீண்டும் அமைப்பதில் சிக்கல் இருந்தால், சிக்கலின் மூல காரணத்தைக் கண்டறியும் வரை ஆய்வைத் தொடரவும்.

கோட் செட்டிங் செயலிழப்பைச் சரிபார்க்க முடிந்தால்

நீங்கள் குறியீடு அமைப்பு செயலிழப்பைச் சரிபார்க்கலாம், பின்னர் சென்சார், இணைப்புகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றை கவனமாக காட்சி ஆய்வு செய்யலாம். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மேல்புறத்தில் வெளியேற்ற கசிவுகள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். சமிக்ஞை என்பதை சரிபார்க்கவும்ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் இருந்து PCM வரை ஆக்சிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் "பார்க்கப்படுகிறது", தேவைப்பட்டால், PCM இல் சிக்னல் கம்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்கிறது. சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள்.

• ஆக்சிஜன் சென்சார் ஹீட்டர் சர்க்யூட்டைச் சோதிப்பதற்கும் கண்டனம் செய்வதற்கும் மிகவும் விரிவான வழி டூயல் ட்ரேஸைப் பயன்படுத்துவதாகும். 100-மில்லி விநாடி இடைவெளியில் அமைக்கப்பட்டுள்ள நேரப் பிரிவு கிராட்டிகுல் மற்றும் +/- 2 வோல்ட்டுகளில் மின்னழுத்த அளவுகோல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிக்னல் கம்பியை பின்புறமாக வைத்து சூடாக்கப்பட்ட வாகனத்தை இயக்கி, சிக்னல் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறதா, எவ்வளவு நேரம் என்று பார்க்கவும். என்ஜின் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது மற்றும் 2000 ஆர்பிஎம்மில் இதைச் செய்யுங்கள். சரியாகச் செயல்படும் ஆக்சிஜன் சென்சார் 100 மில்லி விநாடிகளுக்குள் மெலிந்த (300 மில்லிவோல்ட்டுக்கும் குறைவானது) இருந்து ரிச்க்கு (750 மில்லிவோல்ட்டுக்கு மேல்) மாற வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து செய்ய வேண்டும்.
• அடுத்து, வரம்புச் சோதனை மற்றும் நேரச் சோதனையைச் செய்யவும். லேப்ஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தி. இன்ஜினை 2000 ஆர்பிஎம்மில் இயக்கி, த்ரோட்டிலை விரைவாக மூடிவிட்டு, அதை மீண்டும் திறக்கவும். ஆக்சிஜன் சென்சார் சிக்னல் சுமார் 100 மில்லி வோல்ட்டுகளில் இருந்து (த்ரோட்டில் மூடும் போது) 900 மில்லி வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் (த்ரோட்டில் திறக்கும் போது) 100 மில்லி விநாடிகளுக்குள் செல்ல வேண்டும். ஒரு புதிய சென்சார் இந்த சோதனையை இந்த வரம்புகளுக்குள் 30-40 மில்லி விநாடிகளுக்குள் செய்யும்.
• சென்சார் தோல்வியுற்றால்லேப்ஸ்கோப் ஆய்வுகளுக்கு மேலே, பெரும்பாலான உமிழ்வு திட்டங்கள் சென்சாரைக் கண்டிக்க உங்களை அனுமதிக்கும், ஏனெனில் மெதுவாக மாறுதல் நேரம் அதிக NOx அளவுகள் மற்றும் சாதாரண CO அளவுகள் மற்றும் HC களுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஏனென்றால், OBD II வினையூக்கி மாற்றியின் Cerium படுக்கையானது, அதன் சைன் அலையின் சிகரங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இடையே ஒவ்வொரு முறையும் சமிக்ஞை "பின்தங்கும்போது" சரியான அளவு ஆக்ஸிஜன் வழங்கப்படுவதில்லை.

  குறிப்பு: ஆக்சிஜன் சென்சார் சிக்னல் எதிர்மறை மின்னழுத்தத்திற்கு அல்லது 1 வோல்ட்டுக்கு மேல் சென்றால், சென்சாரைக் கண்டிக்க இதுவே போதுமானது. இந்த வரம்புக்கு அப்பாற்பட்ட அளவீடுகள் பெரும்பாலும் ஹீட்டர் சர்க்யூட் இரத்தப்போக்கு மின்னழுத்தம் அல்லது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சிக்னல் சர்க்யூட்டில் தரையிறங்குவதால் ஏற்படுகிறது. அவை மாசுபடுதல் அல்லது சென்சாரின் உடல் சேதம் ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம்.

• மேலே உள்ள சோதனைகள் மற்றும் ஆய்வுகள் சரிபார்க்கக்கூடிய முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், ஆக்சிஜன் சென்சாரை உடல் ரீதியாக அகற்றவும். சென்சார் ஆய்வு வெள்ளை மற்றும் சுண்ணாம்பு தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தால், சென்சார் மாறுதல் கட்டங்களுக்கு இடையில் பின்தங்கிய நிலையில் உள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். இது ஆரோக்கியமான தீப்பொறி பிளக்கின் வெளிர் பழுப்பு நிறத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

P0132 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான கண்டறியும் கோட்பாடு: காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார்

பெரும்பாலான காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார்கள் அடிப்படையில் இரண்டு சூடான ஆக்ஸிஜன் ஆகும். மிக வேகமாக பதிலளிக்கும் ஆக்சிஜன் சென்சார்/எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உருவாக்குவதற்காக இணைந்து செயல்படும் சென்சார்கள். இந்த அமைப்புகள் "பிராட்பேண்ட்" செயல்படும் திறன் கொண்டவை, அதாவது வாகனம் அப்படியே இருக்கும்மூடிய சுழற்சியில் மற்றும் பரந்த திறந்த த்ரோட்டில் நிலைமைகளின் போது செயலில் நீண்ட கால மற்றும் குறுகிய கால எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கவும். வழக்கமான ஆக்சிஜன் சென்சார் அமைப்பால் த்ரோட்டில் 50 சதவீதத்திற்கு மேல் இருக்கும் போது எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க முடியாது மற்றும் வாகனம் வைட் ஓபன் த்ரோட்டில் போன்ற அதிக சுமையின் கீழ் இருக்கும்.

P0132 குறியீடு அமைக்கப்படும் போது, ​​ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவை நன்றாக பதிவு செய்யவும். விவரம். அடுத்து, லோட், எம்பிஎச் மற்றும் ஆர்பிஎம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தி, டெஸ்ட் டிரைவில் குறியீடு அமைப்பு நிபந்தனைகளை நகலெடுக்கவும். இந்த டெஸ்ட் டிரைவில் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த கருவி, டேட்டா ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேன் கருவியாகும், இது தொழிற்சாலை தரம் மற்றும் பிரத்யேக நேரடி தரவைக் கொண்டுள்ளது. அடுத்த சோதனைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், குறியீட்டு நிபந்தனைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

கோட் அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியவில்லை எனில்

குறியீட்டு அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியாவிட்டால், கவனமாகச் செய்யவும். சென்சார் மற்றும் இணைப்புகளின் காட்சி ஆய்வு. சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் இருந்து PCM க்கு சமிக்ஞை "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதை ஆக்சிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், PCM இல் சிக்னல் கம்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். அனைத்திற்கும் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள்இந்த மின் சோதனைகள். நீங்கள் இன்னும் சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், பின்வரும் படிகளை முயற்சிக்கவும்:

• ஒரே இரவில் வாகனத்தை வைத்திருப்பதற்கான அங்கீகாரத்தை வாடிக்கையாளரிடமிருந்து பெற முடிந்தால், குறியீட்டை அழித்து, வாகனத்தை வீட்டிற்கு ஓட்டி சோதனை ஓட்டவும். பின்னர் காலையில் வேலைக்குத் திரும்பவும், இரண்டு பயணங்களிலும் குறியீடு அமைப்பை இயக்கும் நிலைமைகளை நீங்கள் நகலெடுக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். குறியீடு இன்னும் திரும்ப வரவில்லை என்றால், சென்சார் பெரும்பாலும் சிக்கலாக இருப்பதால், ஆக்சிஜன் சென்சாரை மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தை வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கலாம். வாடிக்கையாளர் மறுத்தால், சரிபார்ப்புகளின் தெளிவான விளக்கத்துடன் வாகனத்தைத் திருப்பி அனுப்பவும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உத்தரவின் இறுதி நகலுடன் உங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் தெளிவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏதேனும் காரணத்திற்காக இந்த ஆய்வை நீங்கள் மீண்டும் பார்வையிட வேண்டியிருக்கும் பட்சத்தில் உங்கள் சொந்த பதிவுகளுக்காக மற்றொரு நகலை வைத்திருங்கள்.
• இது உமிழ்வு தோல்விக்கான ஆய்வு எனில், பெரும்பாலான அரசு திட்டங்கள் சென்சாரை ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றன. எனவே வாகனம் மிகவும் மாசுபடுத்தும் செயல்பாட்டு நிலையில் இருக்காது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு, மானிட்டர்கள் மீண்டும் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இதுவும் ஆக்சிஜன் சென்சார் அமைப்பின் பெரும்பாலான கட்டங்களைச் சோதித்து சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டதா என்பதை உறுதிசெய்யும். எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புடைய பயன்முறை 6 சோதனை ஐடிகள் மற்றும் கூறு ஐடிகள் அளவுரு வரம்புகளுக்குள் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மீண்டும் ஒரு பிரச்சனை இருந்தால்-மானிட்டர்களை அமைத்து, சிக்கலின் மூல காரணத்தைக் கண்டறியும் வரை ஆய்வைத் தொடரவும்.

குறியீடு அமைப்பு செயலிழப்பைச் சரிபார்க்க முடிந்தால்

குறியீடு அமைப்பு செயலிழப்பைச் சரிபார்க்க முடிந்தால், பிறகு சென்சார், இணைப்புகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றின் கவனமாக காட்சி ஆய்வு செய்யுங்கள். காற்று எரிபொருள் விகித சென்சாரின் மேல்புறத்தில் எக்ஸாஸ்ட் கசிவுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் இருந்து PCM க்கு சமிக்ஞை "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதை ஆக்சிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், PCM இல் சிக்னல் கம்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் நீங்கள் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள்.

காற்று எரிபொருள் விகித சென்சாருக்கு ஏராளமான, சிக்கலான சோதனைகள் உள்ளன, ஆனால் இவை எளிமையான மற்றும் அதிக நேரம்- திறமையான சோதனைகள்:

• காற்று எரிபொருள் விகித உணரிகள் பல கம்பிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இரண்டு முக்கிய கம்பிகள் உள்ளன. விசையை இயக்கி, இன்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட DVOMஐப் பயன்படுத்தி, சென்சாரைத் துண்டித்து, PCM க்கு செல்லும் சேனலை ஆராயவும். ஒரு கம்பியில் 3.0 வோல்ட் மற்றும் மற்றொரு கம்பியில் 3.3 வோல்ட் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும். மற்ற கம்பிகள் ஹீட்டருக்கான 12-வோல்ட் சக்தி(கள்) மற்றும் தரை(கள்) ஆகும்