सामग्री तालिका
OBD-II कोड P0132 अक्सिजन सेन्सर सर्किट उच्च भोल्टेज (बैंक 1, सेन्सर 1) को कारणले हुन्छ।
यो कोड तब ट्रिगर हुन्छ जब पावरट्रेन कम्प्युटर वा PCM ले अक्सिजन सेन्सर भोल्टेज 450 भन्दा माथि रह्यो भनेर निर्धारण गर्दछ। मिलिभोल्ट बीस सेकेन्ड भन्दा बढी (गाडीको मेक र मोडेल अनुसार फरक हुन्छ) वा वायु इन्धन अनुपात सेन्सर धेरै लामो समयसम्म रिच-बायस्ड मोडमा रह्यो (गाडीको मेक र मोडेल अनुसार फरक हुन्छ)।
यो पनि हेर्नुहोस्: P0204 OBD II समस्या कोड 
अक्सिजन सेन्सरको उद्देश्य इन्जिनको दहन प्रक्रिया छोडे पछि निकास ग्यासहरूमा अक्सिजन सामग्री मापन गर्नु हो। यो डेटा इन्जिनको लागि उत्कृष्ट शक्ति उत्पादन गर्नको लागि महत्त्वपूर्ण छ जबकि एकै समयमा, वायु प्रदूषणको न्यूनतम मात्रा उत्पादन गर्दछ। यदि निकासमा धेरै कम अक्सिजन छ भने, यसको मतलब इन्जिन धेरै धनी चलिरहेको छ र अत्यधिक इन्धन प्रयोग गरिरहेको छ। यसले इन्धन बर्बाद गर्छ र कार्बन मोनोअक्साइडको साथ हावा प्रदूषित गर्दछ। जब यो हुन्छ, पावर ट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल वा PCM ले इन्जिनमा डेलिभर गर्ने इन्धनको मात्रामा कटौती गर्नेछ। यदि निकासमा धेरै कम अक्सिजन छ भने, यसको मतलब इन्जिन धेरै दुबला चलिरहेको छ र विषाक्त नाइट्रोजन अक्साइड र कच्चा हाइड्रोकार्बनले हावालाई प्रदूषित गरिरहेको छ। जब यो हुन्छ, PCM ले इन्जिनमा डेलिभर गरिएको इन्धनको मात्रा बढाउँछ।
P0132 लक्षणहरू
- इन्जिन लाइट जाँच गर्नुहोस्सर्किटहरू। केहि अवस्थामा, सबै तारहरूमा उचित भोल्टेजहरू फेला पार्न तपाईंले इन्जिन सुरु गर्न र यसलाई निष्क्रिय पार्नु पर्ने हुन सक्छ।
- सेन्सरलाई हार्नेसमा जडान गर्न जम्पर तारहरू प्रयोग गर्नुहोस्। आफ्नो DVOM लाई ३.३ भोल्टको तारसँग श्रृङ्खला मा जडान गर्नुहोस्। आफ्नो DVOM लाई मिलिअम्प स्केलमा घुमाउनुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, यसलाई निष्क्रिय पार्नुहोस्। 3.3 भोल्ट तार +/- 10 milliamps बीच क्रस-गणना हुनुपर्छ। RPM मा फरक पार्नुहोस् र तपाईंले थ्रोटल थप्ने र घटाउँदा, तपाईंले मिश्रणमा सूक्ष्म परिवर्तनहरूमा संकेत प्रतिक्रिया देख्नुपर्छ। यदि तपाईंले यो तारमा लगातार +/- 10 milliamp भिन्नता देख्नुभएन भने, तब हावा इन्धन अनुपात सेन्सर दोषपूर्ण छ।
- यदि माथिका सबै परीक्षण र निरीक्षणहरूले प्रमाणित नतिजाहरू प्रदान गर्दैन भने, शारीरिक रूपमा हटाउनुहोस्। वायु इन्धन अनुपात सेन्सर। यदि सेन्सर प्रोबमा सेतो र चक्की छ भने, सेन्सर स्विच गर्ने चरणहरू बीचमा ढिलो भएको छ र यसलाई बदल्न आवश्यक छ। यसमा स्वस्थ स्पार्क प्लगको हल्का ट्यान रङ हुनुपर्छ।
यो समस्या एक पेशेवरबाट निदान गर्नुहोस्। आफ्नो क्षेत्रमा पसल खोज्नुहोस्<1
P0132 कोड ट्रिगर गर्न सक्ने समस्याहरू
- दोषपूर्ण अक्सिजन सेन्सर/एयर फ्युल रेसियो सेन्सर
- दोषपूर्ण अक्सिजन सेन्सर/एयर फ्युल रेसियो सेन्सर हीटर सर्किट
- दोषपूर्ण मास एयर फ्लो सेन्सर
- उच्च इन्धनको चाप
- दोषपूर्ण इन्जिन कूलेन्ट तापमान सेन्सर
- दोषपूर्ण सेन्सर तारिङ र/वा सर्किट समस्या
- PCM सफ्टवेयर हुनु आवश्यक छ अपडेट गरिएको
- दोषपूर्ण PCM
प्रदूषित ग्यासहरू निष्कासित
- HCs (हाइड्रोकार्बन): गन्ध, सास फेर्न असर गर्ने र धुवाँमा योगदान गर्ने कच्चा इन्धनका नजलिएका थोपाहरू
- CO (कार्बन मोनोअक्साइड): आंशिक रूपमा जलेको इन्धन जुन गन्धहीन र घातक विषालु ग्यास हो
- NOX (नाइट्रोजनको अक्साइड): घामको किरणमा पर्दा धुवाँ निम्त्याउने दुई तत्व मध्ये एउटा
P0132 पसल र प्राविधिकहरूका लागि निदान सिद्धान्त: अक्सिजन सेन्सर
जब कोड P0132 सेट हुन्छ, फ्रिज फ्रेम डाटालाई राम्रोसँग रेकर्ड गर्नुहोस्। अर्को, लोड, MPH, र RPM मा विशेष ध्यान दिँदै, परीक्षण ड्राइभमा कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्नुहोस्। यस परीक्षण ड्राइभमा प्रयोग गर्नको लागि उत्तम उपकरण भनेको डाटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरण हो जसमा कारखाना छगुणस्तर र समर्पित प्रत्यक्ष डाटा। तपाईंले परीक्षणको अर्को सेटमा अघि बढ्नु अघि कोड सर्तहरू प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्।
यदि तपाईंले कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न भने
यदि तपाईंले कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न भने, सावधानीपूर्वक गर्नुहोस्। सेन्सर र जडानहरूको दृश्य निरीक्षण। सेन्सरमा 12-भोल्ट हीटर सिग्नल(हरू) र राम्रो ग्राउन्ड(हरू) छन् र तिनीहरूले निर्माताको डायग्नोस्टिक कागजात अनुसार आवश्यक समयहरू पालना गर्छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। अक्सिजन सेन्सरबाट PCM सम्मको सङ्केत अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरको जाँच गरेर र आवश्यक परेमा PCM मा सिग्नल तारको जाँच गरेर "हेरिएको" भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाइँ यी सबै विद्युतीय परीक्षणहरूको लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ। यदि तपाइँ अझै पनि समस्या फेला पार्न सक्नुहुन्न भने, त्यसपछि यी चरणहरू प्रयास गर्नुहोस्:
- यदि तपाइँ ग्राहकबाट सवारी साधन रातभर राख्नको लागि प्राधिकरण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भने, कोड खाली गर्नुहोस् र घरमा ड्राइभ गरेर सवारी साधनको परीक्षण गर्नुहोस् र त्यसपछि बिहान काममा फर्कनुहोस्, तपाइँ दुबै यात्राहरूमा कोड सेटिङ ड्राइभिङ सर्तहरू नक्कल गर्दै हुनुहुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। यदि कोड अझै पनि फिर्ता आउँदैन भने, तपाईले ग्राहकलाई अक्सिजन सेन्सरलाई डायग्नोस्टिक चरणको रूपमा प्रतिस्थापन गर्ने विकल्प दिन सक्नुहुन्छ किनकि सेन्सर सबैभन्दा सम्भावित समस्या हो र कोडसम्भवतः फेरि सेट। यदि ग्राहकले अस्वीकार गरे भने, त्यसपछि निरीक्षणको स्पष्ट विवरण र मरम्मत आदेशको अन्तिम प्रतिलिपिमा स्पष्ट रूपमा संलग्न तपाईंको निष्कर्षहरू सहित गाडी फिर्ता गर्नुहोस्। तपाईंले कुनै पनि कारणले यो निरीक्षण पुन: भ्रमण गर्नु पर्ने भएमा तपाईंको आफ्नै रेकर्डको लागि अर्को प्रतिलिपि राख्नुहोस्।
- यदि यो उत्सर्जन विफलताको लागि निरीक्षण हो भने, धेरैजसो सरकारी कार्यक्रमहरूले तपाईंलाई रोकथाम उपायको रूपमा सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न सुझाव दिन्छ। त्यसैले गाडी अत्यधिक प्रदूषित परिचालन अवस्थामा रहनेछैन। अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गरिसकेपछि, मोनिटरहरू पुन: सेट गर्नुपर्नेछ र यसले पनि समस्या समाधान भएको सुनिश्चित गर्न अक्सिजन सेन्सर प्रणालीका धेरै चरणहरूको परीक्षण गर्नेछ। इन्धन नियन्त्रणसँग सम्बन्धित मोड 6 परीक्षण ID र कम्पोनेन्ट ID हरू प्यारामिटर सीमा भित्र राम्ररी छन् भनी प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्। यदि मनिटरहरू पुन: सेट गर्नमा समस्या छ भने, तपाईंले समस्याको मूल कारण फेला नपाएसम्म निरीक्षण जारी राख्नुहोस्। कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि सेन्सर, जडानहरू, र निकास प्रणालीको सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि त्यहाँ अक्सिजन सेन्सरको माथिल्लो भागमा कुनै निकास चुहावट छैन। सेन्सरमा 12-भोल्ट हीटर सिग्नल(हरू) र राम्रो ग्राउन्ड(हरू) छन् र तिनीहरूले निर्माताको डायग्नोस्टिक कागजात अनुसार आवश्यक समयहरू पालना गर्छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। संकेत पुष्टि गर्नुहोस्अक्सिजन सेन्सरबाट PCM सम्म अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरको ब्याक प्रोबिङ गरेर र आवश्यक परेमा PCM मा सिग्नल तारलाई ब्याक प्रोब गरेर "देखिएको" छ। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाईंले यी सबै विद्युतीय परीक्षणहरूका लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मिटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ।
- अक्सिजन सेन्सर हिटर सर्किटको परीक्षण र निन्दा गर्ने सबैभन्दा व्यापक तरिका भनेको डुअल ट्रेस प्रयोग गर्नु हो। 100 मिलिसेकेन्ड अन्तरालहरूमा सेट गरिएको समय विभाजन ग्रेटिक्युल र +/- 2 भोल्टमा भोल्टेज स्केल सेट गरिएको ल्याबस्कोप। वार्म-अप गाडीलाई सिग्नल तार ब्याक प्रोब गरी चलाउनुहोस् र सिग्नल टाँसिएको छ कि छैन र कति समयको लागि हेर्नुहोस्। इन्जिन निष्क्रिय हुँदा र 2000 RPM मा यो गर्नुहोस्। राम्रोसँग काम गर्ने अक्सिजन सेन्सरले 100 मिलिसेकेन्ड भन्दा कममा दुबला (300 मिलिभोल्ट भन्दा कम) बाट धनी (750 मिलिभोल्ट भन्दा माथि) मा स्विच गर्नुपर्छ र यसलाई निरन्तर रूपमा गर्नुपर्छ।
- अर्को, दायरा परीक्षण र समय परीक्षण गर्नुहोस्, अझै पनि Labscope प्रयोग गरेर। 2000 RPM मा इन्जिन चलाउनुहोस् र द्रुत रूपमा थ्रोटल बन्द गर्नुहोस् र त्यसपछि यसलाई फेरि खोल्नुहोस्। अक्सिजन सेन्सरको संकेत १०० मिलिसेकेन्डभन्दा कममा करिब १०० मिलिभोल्ट (जब थ्रोटल बन्द हुन्छ) बाट ९०० मिलिभोल्ट (जब थ्रोटल खुल्छ) माथि जानुपर्छ। नयाँ सेन्सरले यी दायराहरूमा ३०-४० मिलिसेकेन्डभन्दा कममा यो परीक्षण गर्नेछ।
- यदि सेन्सर असफल भएमाल्याबस्कोप निरीक्षणहरू माथि, धेरै उत्सर्जन कार्यक्रमहरूले तपाईंलाई सेन्सरको निन्दा गर्न अनुमति दिनेछ किनभने ढिलो स्विचिङ समयले उच्च NOx स्तरहरू र माथि-सामान्य CO स्तरहरू र HCs निम्त्याउँछ। यसको कारणले गर्दा OBD II उत्प्रेरक कन्भर्टरको Cerium बेडलाई प्रत्येक चोटि यसको साइन वेभको चुचुरा र उपत्यकाहरू बीच सिग्नल "लेग्स" हुँदा अक्सिजनको उचित मात्रामा आपूर्ति भइरहेको छैन।
नोट: यदि अक्सिजन सेन्सर सिग्नल कहिल्यै नकारात्मक भोल्टेज वा 1 भोल्ट भन्दा माथि जान्छ भने, सेन्सरलाई निन्दा गर्न यो मात्र पर्याप्त छ। यी दायरा बाहिरका पढाइहरू प्राय: हीटर सर्किटको रक्तस्राव भोल्टेज वा अक्सिजन सेन्सर सिग्नल सर्किटमा ग्राउन्डको कारणले हुन्छन्। तिनीहरू दूषित वा सेन्सरमा भौतिक क्षतिको कारणले पनि हुन सक्छ।
- यदि माथिको परीक्षण र निरीक्षणहरूले प्रमाणित नतिजाहरू उत्पादन गर्दैन भने, त्यसपछि शारीरिक रूपमा अक्सिजन सेन्सर हटाउनुहोस्। यदि सेन्सर प्रोबमा सेतो र चक्की छ भने, सेन्सर स्विच गर्ने चरणहरू बीच ढिलो भएको छ र यसलाई बदल्न आवश्यक छ। यसमा स्वस्थ स्पार्क प्लगको हल्का ट्यान रङ हुनुपर्छ।
P0132 पसल र प्राविधिकहरूका लागि निदान सिद्धान्त: वायु इन्धन अनुपात सेन्सर
अधिकांश हावा ईन्धन अनुपात सेन्सरहरू मूल रूपमा दुई तातो अक्सिजन हुन्। धेरै छिटो प्रतिक्रिया दिने अक्सिजन सेन्सर/इंन्धन नियन्त्रण प्रणाली बनाउनको लागि टेन्डममा काम गर्ने सेन्सरहरू। यी प्रणालीहरू "ब्रोडब्यान्ड" सञ्चालन गर्न पनि सक्षम छन्, जसको मतलब गाडी रहनेछबन्द लुपमा र फराकिलो खुला थ्रोटल अवस्थाहरूमा सक्रिय दीर्घकालीन र छोटो अवधिको इन्धन नियन्त्रण कायम राख्नुहोस्। परम्परागत अक्सिजन सेन्सर प्रणालीले थ्रॉटल ५० प्रतिशतभन्दा माथि हुँदा र सवारीसाधन भारी भारमा हुँदा इन्धन नियन्त्रण गर्न सक्दैन, जस्तै वाइड ओपन थ्रॉटल।
यो पनि हेर्नुहोस्: P0445 OBD II समस्या कोडकोड P0132 सेट हुँदा, फ्रिज फ्रेम डाटालाई राम्रोसँग रेकर्ड गर्नुहोस्। विस्तार। अर्को, लोड, MPH, र RPM मा विशेष ध्यान दिँदै, परीक्षण ड्राइभमा कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्नुहोस्। यस परीक्षण ड्राइभमा प्रयोग गर्नको लागि उत्तम उपकरण भनेको डाटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरण हो जसमा कारखाना गुणस्तर र समर्पित प्रत्यक्ष डाटा छ। तपाईंले परीक्षणको अर्को सेटमा अघि बढ्नु अघि कोड सर्तहरू प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्।
यदि तपाईंले कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न भने
यदि तपाईंले कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न भने, सावधानीपूर्वक गर्नुहोस्। सेन्सर र जडानहरूको दृश्य निरीक्षण। सेन्सरमा 12-भोल्ट हीटर सिग्नल(हरू) र राम्रो ग्राउन्ड(हरू) छन् र तिनीहरूले निर्माताको डायग्नोस्टिक कागजात अनुसार आवश्यक समयहरू पालना गर्छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। अक्सिजन सेन्सरबाट PCM सम्मको सङ्केत अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरको जाँच गरेर र आवश्यक परेमा PCM मा सिग्नल तारको जाँच गरेर "हेरिएको" भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाईं सबैका लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छयी विद्युतीय परीक्षणहरू। यदि तपाइँ अझै पनि समस्या फेला पार्न सक्नुहुन्न भने, त्यसपछि यी चरणहरू प्रयास गर्नुहोस्:
- यदि तपाइँ ग्राहकबाट सवारी साधन रातभर राख्नको लागि प्राधिकरण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भने, कोड खाली गर्नुहोस् र घरमा ड्राइभ गरेर सवारी साधनको परीक्षण गर्नुहोस् र त्यसपछि बिहान काममा फर्कनुहोस्, तपाइँ दुबै यात्राहरूमा कोड सेटिङ ड्राइभिङ सर्तहरू नक्कल गर्दै हुनुहुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। यदि कोड अझै पनि फिर्ता आउँदैन भने, तपाईले ग्राहकलाई निदानात्मक चरणको रूपमा अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गर्ने विकल्प दिन सक्नुहुन्छ किनकि सेन्सर सबैभन्दा सम्भावित समस्या हो र कोड सम्भवतः फेरि सेट हुनेछ। यदि ग्राहकले अस्वीकार गरे भने, त्यसपछि निरीक्षणको स्पष्ट विवरण र मरम्मत आदेशको अन्तिम प्रतिलिपिमा स्पष्ट रूपमा संलग्न तपाईंको निष्कर्षहरू सहित गाडी फिर्ता गर्नुहोस्। तपाईंले कुनै पनि कारणले यो निरीक्षण पुन: भ्रमण गर्नु पर्ने भएमा तपाईंको आफ्नै रेकर्डको लागि अर्को प्रतिलिपि राख्नुहोस्।
- यदि यो उत्सर्जन विफलताको लागि निरीक्षण हो भने, धेरैजसो सरकारी कार्यक्रमहरूले तपाईंलाई रोकथाम उपायको रूपमा सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न सुझाव दिन्छ। त्यसैले गाडी अत्यधिक प्रदूषित परिचालन अवस्थामा रहनेछैन। अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गरिसकेपछि, मोनिटरहरू पुन: सेट गर्नुपर्नेछ र यसले पनि समस्या समाधान भएको सुनिश्चित गर्न अक्सिजन सेन्सर प्रणालीका धेरै चरणहरूको परीक्षण गर्नेछ। इन्धन नियन्त्रणसँग सम्बन्धित मोड 6 परीक्षण ID र कम्पोनेन्ट ID हरू प्यारामिटर सीमा भित्र राम्ररी छन् भनी प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्। यदि पुन: मा समस्या छमोनिटरहरू सेट गर्दै, तपाईंले समस्याको मूल कारण पत्ता नलागेसम्म निरीक्षण जारी राख्नुहोस्।
यदि तपाईं कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ
यदि तपाइँ कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि सेन्सर, जडानहरू र निकास प्रणालीको सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि वायु इन्धन अनुपात सेन्सरको माथिल्लो भागमा कुनै निकास चुहावट छैन। सेन्सरमा 12-भोल्ट हीटर सिग्नल(हरू) र राम्रो ग्राउन्ड(हरू) छन् र तिनीहरूले निर्माताको डायग्नोस्टिक कागजात अनुसार आवश्यक समयहरू पालना गर्छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। अक्सिजन सेन्सरबाट PCM सम्मको सङ्केत अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरको जाँच गरेर र आवश्यक परेमा PCM मा सिग्नल तारको जाँच गरेर "हेरिएको" भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाईं यी सबै विद्युतीय परीक्षणहरूको लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ।
हावा इन्धन अनुपात सेन्सरका लागि धेरै जटिल परीक्षणहरू छन्, तर यी सबै भन्दा सरल र धेरै समय- कुशल परीक्षणहरू:
- एयर इन्धन अनुपात सेन्सरहरूमा धेरै तारहरू हुन सक्छन्, तर त्यहाँ दुईवटा प्रमुख तारहरू छन्। कुञ्जी अन र इन्जिन अफ भएको DVOM प्रयोग गरेर, सेन्सर विच्छेद गर्नुहोस् र PCM मा जाने हार्नेसको जाँच गर्नुहोस्। निश्चित गर्नुहोस् कि एउटा तारमा 3.0 भोल्ट छ र अर्को तारमा 3.3 भोल्ट छ। अन्य तारहरू 12-भोल्ट पावर (हरू) र हीटरका लागि ग्राउन्ड (हरू) हुन्
