فہرست کا خانہ
آکسیجن سینسر کا مقصد ایگزاسٹ گیسوں کے انجن کے دہن کے عمل کو چھوڑنے کے بعد ان میں آکسیجن کے مواد کی پیمائش کرنا ہے۔ یہ ڈیٹا انجن کے لیے بہترین طاقت پیدا کرنے کے لیے ضروری ہے جبکہ ساتھ ہی ساتھ فضائی آلودگی کی سب سے کم مقدار پیدا کرتا ہے۔ اگر ایگزاسٹ میں آکسیجن بہت کم ہے تو اس کا مطلب ہے کہ انجن بہت زیادہ چل رہا ہے اور ضرورت سے زیادہ ایندھن استعمال کر رہا ہے۔ اس سے ایندھن ضائع ہوتا ہے اور کاربن مونو آکسائیڈ سے ہوا آلودہ ہوتی ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا پی سی ایم انجن کو پہنچنے والے ایندھن کی مقدار کو کم کر دے گا۔ اگر اخراج میں آکسیجن بہت کم ہے تو اس کا مطلب ہے کہ انجن بہت دبلا چل رہا ہے اور زہریلے نائٹروجن آکسائیڈز اور خام ہائیڈرو کاربن سے ہوا کو آلودہ کر رہا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے، تو PCM انجن کو ڈیلیور ہونے والے ایندھن کی مقدار میں اضافہ کر دے گا۔
P0132 علامات
- انجن لائٹ کو چیک کریں گےسرکٹس کچھ معاملات میں، آپ کو تمام تاروں پر مناسب وولٹیجز تلاش کرنے کے لیے انجن کو شروع کرنا پڑ سکتا ہے اور اسے بیکار رہنے دینا پڑ سکتا ہے۔
- سینسر کو ہارنس سے جوڑنے کے لیے جمپر تاروں کا استعمال کریں۔ اپنے DVOM کو سیریز میں 3.3 وولٹ کے تار سے جوڑیں۔ اپنے DVOM کو ملیمپ اسکیل کی طرف موڑ دیں اور انجن کو بیکار رہنے دیتے ہوئے اسے شروع کریں۔ 3.3 وولٹ کی تار کو +/- 10 ملی ایمپس کے درمیان کراس گننا چاہیے۔ RPM میں فرق کریں اور جیسے ہی آپ تھروٹل کو جوڑتے اور کم کرتے ہیں، آپ کو مرکب میں ٹھیک ٹھیک تبدیلیوں کے لیے سگنل کا جواب دیکھنا چاہیے۔ اگر آپ کو اس تار میں مسلسل +/- 10 ملی ایمپ کی تبدیلی نظر نہیں آتی ہے، تو ہوا کے ایندھن کے تناسب کا سینسر خراب ہے۔
- اگر اوپر کے تمام ٹیسٹ اور معائنہ قابل تصدیق نتائج نہیں دیتے ہیں، تو جسمانی طور پر ہٹا دیں۔ ہوا ایندھن تناسب سینسر. اگر سینسر پروب کی شکل سفید اور چاکلی ہے، تو سینسر سوئچنگ کے مراحل کے درمیان پیچھے رہ گیا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس میں صحت مند چنگاری پلگ کی ہلکی رنگت ہونی چاہیے۔
کسی پیشہ ور سے اس مسئلے کی تشخیص کروائیں۔ اپنے علاقے میں دکان تلاش کریں<1
وہ مسائل جو P0132 کوڈ کو متحرک کر سکتے ہیں
- عیب دار آکسیجن سینسر/ایئر فیول ریشو سینسر
- عیب دار آکسیجن سینسر/ایئر فیول ریشو سینسر ہیٹر سرکٹ
- خراب بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کا سینسر
- ہائی فیول پریشر
- عیب دار انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر
- عیب دار سینسر کی وائرنگ اور/یا سرکٹ کا مسئلہ
- PCM سافٹ ویئر کی ضرورت ہے اپ ڈیٹ کیا گیا
- عیب دار PCM
آلودہ کرنے والی گیسیں نکالی گئیں
- HCs (ہائیڈرو کاربن): کچے ایندھن کی جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہیں، سانس لینے کو متاثر کرتی ہیں اور سموگ میں حصہ ڈالتی ہیں۔
- CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پر جلا ہوا ایندھن جو کہ ایک بو کے بغیر اور مہلک زہریلی گیس ہے
- NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): ان دو اجزاء میں سے ایک جو سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر سموگ کا باعث بنتے ہیں۔
P0132 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ: آکسیجن سینسر
جب P0132 کوڈ سیٹ ہوجائے تو فریز فریم ڈیٹا کو اچھی طرح سے ریکارڈ کریں۔ اس کے بعد، لوڈ، MPH، اور RPM پر خاص توجہ دیتے ہوئے، ٹیسٹ ڈرائیو پر کوڈ سیٹنگ کی شرائط کو ڈپلیکیٹ کریں۔ اس ٹیسٹ ڈرائیو پر استعمال کرنے کا بہترین ٹول ڈیٹا اسٹریمنگ اسکین ٹول ہے جس میں فیکٹری ہے۔معیار اور سرشار لائیو ڈیٹا۔ ٹیسٹ کے اگلے سیٹ پر جانے سے پہلے کوڈ کی شرائط کی توثیق کرنا یقینی بنائیں۔
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں، تو احتیاط کریں۔ سینسر اور کنکشن کا بصری معائنہ۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے PCM کی طرف سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کو بیک پروب کر کے اور اگر ضرورت ہو تو PCM پر سگنل تار کی جانچ کر کے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ہائی مائبادی ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔ اگر آپ کو اب بھی کوئی مسئلہ نہیں ملتا ہے، تو پھر ان اقدامات کو آزمائیں:
- اگر آپ گاہک سے گاڑی کو رات بھر رکھنے کی اجازت حاصل کر سکتے ہیں، تو کوڈ کو صاف کریں اور گاڑی کو گھر چلا کر ٹیسٹ ڈرائیو کریں اور پھر صبح کام پر واپس جائیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ آپ دونوں دوروں پر ڈرائیونگ کے ضوابط کی ترتیب کو ڈپلیکیٹ کر رہے ہیں۔ اگر کوڈ اب بھی واپس نہیں آتا ہے، تو آپ گاہک کو آکسیجن سینسر کو ایک تشخیصی اقدام کے طور پر تبدیل کرنے کا اختیار دے سکتے ہیں کیونکہ سینسر سب سے زیادہ ممکنہ مسئلہ ہے اور کوڈممکنہ طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔ اگر گاہک انکار کرتا ہے، تو گاڑی کو معائنے کی واضح تفصیل اور مرمت کے آرڈر کی حتمی کاپی کے ساتھ واضح طور پر منسلک اپنے نتائج کے ساتھ واپس کریں۔ اگر آپ کو کسی بھی وجہ سے اس معائنہ کا دوبارہ دورہ کرنا پڑے تو اپنے ریکارڈ کے لیے ایک اور کاپی رکھیں۔
- اگر یہ اخراج کی ناکامی کا معائنہ ہے، تو زیادہ تر سرکاری پروگرام تجویز کرتے ہیں کہ آپ سینسر کو روک تھام کے اقدام کے طور پر تبدیل کریں۔ تاکہ گاڑی انتہائی آلودگی والی آپریشنل حالت میں نہیں رہے گی۔ آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کے بعد، مانیٹر کو دوبارہ سیٹ کرنا پڑے گا اور یہ بھی آکسیجن سینسر سسٹم کے زیادہ تر مراحل کی جانچ کرے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مسئلہ حل ہو گیا ہے۔ یقینی بنائیں کہ Mode 6 ٹیسٹ IDs اور جزو IDs جو ایندھن کے کنٹرول سے متعلق ہیں پیرامیٹر کی حدود کے اندر ہیں۔ اگر مانیٹرس کو دوبارہ ترتیب دینے میں کوئی مسئلہ ہے، تب تک معائنہ جاری رکھیں جب تک کہ آپ کو مسئلہ کی اصل وجہ نہ مل جائے۔
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں، پھر سینسر، کنکشنز اور ایگزاسٹ سسٹم کا بصری معائنہ کر سکتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آکسیجن سینسر کے اوپر کوئی ایگزاسٹ لیک نہیں ہے۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ تصدیق کریں کہ سگنلآکسیجن سینسر سے لے کر پی سی ایم تک آکسیجن سینسر کنیکٹر کی بیک پروبنگ کرکے اور اگر ضرورت ہو تو پی سی ایم پر سگنل تار کی جانچ کرکے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ایک ہائی امپیڈینس ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔
- آکسیجن سینسر ہیٹر سرکٹ کو جانچنے اور اس کی مذمت کرنے کا سب سے جامع طریقہ دوہری ٹریس کا استعمال کرنا ہے۔ 100 ملی سیکنڈ کے وقفوں پر سیٹ ٹائم ڈویژن گراٹیکول کے ساتھ لیبسکوپ اور وولٹیج کا پیمانہ +/- 2 وولٹ پر سیٹ کیا گیا ہے۔ وارم اپ گاڑی کو سگنل وائر بیک پروب کے ساتھ چلائیں اور دیکھیں کہ آیا سگنل چپکتا ہے اور کتنی دیر تک۔ یہ اس وقت کریں جب انجن سست ہو اور 2000 RPM پر۔ مناسب طریقے سے کام کرنے والے آکسیجن سینسر کو 100 ملی سیکنڈ سے کم وقت میں دبلی پتلی (300 ملی وولٹ سے کم) سے امیر (750 ملی وولٹ سے اوپر) میں تبدیل ہونا چاہیے اور اسے مسلسل کرنا چاہیے۔
- اس کے بعد، رینج ٹیسٹ اور ٹائم ٹیسٹ کریں، پھر بھی لیبسکوپ کا استعمال کرتے ہوئے. انجن کو 2000 RPM پر چلائیں اور تھروٹل کو جلدی سے بند کریں اور پھر اسے دوبارہ کھولیں۔ آکسیجن سینسر سگنل کو تقریباً 100 ملی وولٹ (جب تھروٹل بند ہوتا ہے) سے 900 ملی وولٹ سے اوپر (جب تھروٹل کھلتا ہے) 100 ملی سیکنڈ سے کم میں جانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک نیا سینسر یہ ٹیسٹ ان حدود میں 30-40 ملی سیکنڈ سے بھی کم وقت میں کرے گا۔
- اگر سینسر ان میں سے کسی ایک میں بھی ناکام ہوجاتا ہےلیبسکوپ کے معائنے کے اوپر، زیادہ تر اخراج پروگرام آپ کو سینسر کی مذمت کرنے کی اجازت دیتے ہیں کیونکہ سست سوئچنگ کا وقت اعلی NOx لیولز اور نارمل CO لیولز اور HCs کی طرف لے جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ OBD II کیٹلیٹک کنورٹر کے سیریم بیڈ کو ہر بار جب اس کی سائن ویو کی چوٹیوں اور وادیوں کے درمیان سگنل "پیچھے" ہوتا ہے تو اسے آکسیجن کی مناسب مقدار فراہم نہیں کی جاتی ہے۔
نوٹ: اگر آکسیجن سینسر کا سگنل کبھی بھی منفی وولٹیج یا 1 وولٹ سے اوپر جاتا ہے، تو یہ سینسر کی مذمت کرنے کے لیے کافی ہے۔ یہ رینج سے باہر کی ریڈنگز اکثر ہیٹر سرکٹ کے بلیڈنگ وولٹیج یا آکسیجن سینسر سگنل سرکٹ میں گرنے کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ وہ آلودگی یا سینسر کو ہونے والے جسمانی نقصان کی وجہ سے بھی ہو سکتے ہیں۔
- اگر مندرجہ بالا ٹیسٹ اور معائنے قابل تصدیق نتائج نہیں دیتے ہیں، تو آکسیجن سینسر کو جسمانی طور پر ہٹا دیں۔ اگر سینسر پروب کا رنگ سفید اور چاک والا ہے، تو سینسر سوئچنگ کے مراحل کے درمیان پیچھے رہ گیا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس میں صحت مند چنگاری پلگ کا ہلکا ٹین رنگ ہونا چاہیے۔
P0132 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ: ایئر فیول ریشو سینسر
زیادہ تر ایئر فیول ریشو سینسر بنیادی طور پر دو گرم آکسیجن ہوتے ہیں۔ وہ سینسر جو ایک دوسرے کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں تاکہ زیادہ تیزی سے جواب دینے والا آکسیجن سینسر/فیول کنٹرول سسٹم بنایا جا سکے۔ یہ سسٹم "براڈ بینڈ" آپریشن کی بھی صلاحیت رکھتے ہیں، یعنی گاڑی باقی رہے گی۔بند لوپ میں اور وسیع کھلے تھروٹل حالات کے دوران فعال طویل مدتی اور قلیل مدتی ایندھن کے کنٹرول کو برقرار رکھیں۔ روایتی آکسیجن سینسر سسٹم جب تھروٹل 50 فیصد سے زیادہ ہو اور گاڑی بھاری بوجھ کے تحت ہو، جیسے وسیع کھلی تھروٹل میں ایندھن کا کنٹرول برقرار نہیں رکھ سکتا۔
بھی دیکھو: U0121 OBD II کوڈ: ABS ماڈیول کے ساتھ رابطہ ختم ہو گیا۔جب کوڈ P0132 سیٹ ہو تو فریز فریم ڈیٹا کو ٹھیک میں ریکارڈ کریں۔ تفصیل اس کے بعد، لوڈ، MPH، اور RPM پر خاص توجہ دیتے ہوئے، ٹیسٹ ڈرائیو پر کوڈ سیٹنگ کی شرائط کو ڈپلیکیٹ کریں۔ اس ٹیسٹ ڈرائیو پر استعمال کرنے کا بہترین ٹول ڈیٹا سٹریمنگ اسکین ٹول ہے جس میں فیکٹری کوالٹی اور ڈیڈیکیٹڈ لائیو ڈیٹا ہے۔ ٹیسٹ کے اگلے سیٹ پر جانے سے پہلے کوڈ کی شرائط کی توثیق کرنا یقینی بنائیں۔
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں، تو احتیاط کریں۔ سینسر اور کنکشن کا بصری معائنہ۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے PCM کی طرف سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کو بیک پروب کر کے اور اگر ضرورت ہو تو PCM پر سگنل تار کی جانچ کر کے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان سب کے لیے ہائی مائبادی ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔یہ برقی ٹیسٹ۔ اگر آپ کو اب بھی کوئی مسئلہ نہیں ملتا ہے، تو پھر ان اقدامات کو آزمائیں:
- اگر آپ گاہک سے گاڑی کو رات بھر رکھنے کی اجازت حاصل کر سکتے ہیں، تو کوڈ کو صاف کریں اور گاڑی کو گھر چلا کر ٹیسٹ ڈرائیو کریں اور پھر صبح کام پر واپس جائیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ آپ دونوں دوروں پر ڈرائیونگ کے ضوابط کی ترتیب کو ڈپلیکیٹ کر رہے ہیں۔ اگر کوڈ اب بھی واپس نہیں آتا ہے، تو آپ گاہک کو تشخیصی قدم کے طور پر آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کا اختیار دے سکتے ہیں کیونکہ سینسر سب سے زیادہ ممکنہ مسئلہ ہے اور ممکنہ طور پر کوڈ دوبارہ سیٹ ہو جائے گا۔ اگر گاہک انکار کرتا ہے، تو گاڑی کو معائنے کی واضح تفصیل اور مرمت کے آرڈر کی حتمی کاپی کے ساتھ واضح طور پر منسلک اپنے نتائج کے ساتھ واپس کریں۔ اگر آپ کو کسی بھی وجہ سے اس معائنہ کا دوبارہ دورہ کرنا پڑے تو اپنے ریکارڈ کے لیے ایک اور کاپی رکھیں۔
- اگر یہ اخراج کی ناکامی کا معائنہ ہے، تو زیادہ تر سرکاری پروگرام تجویز کرتے ہیں کہ آپ سینسر کو روک تھام کے اقدام کے طور پر تبدیل کریں۔ تاکہ گاڑی انتہائی آلودگی والی آپریشنل حالت میں نہیں رہے گی۔ آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کے بعد، مانیٹر کو دوبارہ سیٹ کرنا پڑے گا اور یہ بھی آکسیجن سینسر سسٹم کے زیادہ تر مراحل کی جانچ کرے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مسئلہ حل ہو گیا ہے۔ یقینی بنائیں کہ Mode 6 ٹیسٹ IDs اور جزو IDs جو ایندھن کے کنٹرول سے متعلق ہیں پیرامیٹر کی حدود کے اندر ہیں۔ اگر دوبارہ کے ساتھ کوئی مسئلہ ہےمانیٹر سیٹ کرتے ہوئے، اس وقت تک معائنہ جاری رکھیں جب تک کہ آپ کو مسئلہ کی اصل وجہ نہ مل جائے۔
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں، تو سینسر، کنکشنز اور ایگزاسٹ سسٹم کا بصری معائنہ کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہوا کے ایندھن کے تناسب کے سینسر کے اوپر کوئی ایگزاسٹ لیک نہیں ہے۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے PCM کی طرف سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کو بیک پروب کر کے اور اگر ضرورت ہو تو PCM پر سگنل تار کی جانچ کر کے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ہائی مائبادی ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔
ایئر فیول ریشو سینسر کے لیے بہت سے پیچیدہ ٹیسٹ ہیں، لیکن یہ سب سے آسان اور سب سے زیادہ وقت ہیں۔ موثر ٹیسٹ:
- ایئر فیول ریشو سینسر میں کئی تاریں ہو سکتی ہیں، لیکن دو اہم تاریں ہیں۔ کلید آن اور انجن آف کے ساتھ DVOM کا استعمال کرتے ہوئے، سینسر کو منقطع کریں اور PCM پر جانے والے ہارنس کی جانچ کریں۔ یقینی بنائیں کہ ایک تار میں 3.0 وولٹ ہے اور دوسری تار میں 3.3 وولٹ ہیں۔ دیگر تاریں ہیٹر کے لیے 12 وولٹ کی پاور اور گراؤنڈ ہیں۔
