విషయ సూచిక
OBD-II కోడ్ P0132 ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సర్క్యూట్ హై వోల్టేజ్ (బ్యాంక్ 1, సెన్సార్ 1) వల్ల ఏర్పడింది.
పవర్‌ట్రెయిన్ కంప్యూటర్ లేదా PCM ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వోల్టేజ్ 450 కంటే ఎక్కువగా ఉందని నిర్ధారించినప్పుడు ఈ కోడ్ ట్రిగ్గర్ చేయబడుతుంది. ఇరవై సెకన్ల కంటే ఎక్కువ మిల్లీవోల్ట్‌లు (వాహన తయారీ మరియు మోడల్‌తో మారుతూ ఉంటాయి) లేదా గాలి ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ చాలా కాలం పాటు రిచ్-బయాస్డ్ మోడ్‌లో ఉండిపోయింది (వాహన తయారీ మరియు మోడల్‌ను బట్టి మారుతుంది).
ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఇంజిన్ యొక్క దహన ప్రక్రియను విడిచిపెట్టిన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ వాయువులలో ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను కొలవడం. ఇంజిన్ అత్యుత్తమ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి, అదే సమయంలో, సాధ్యమైనంత తక్కువ మొత్తంలో వాయు కాలుష్యాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఈ డేటా చాలా ముఖ్యమైనది. ఎగ్జాస్ట్‌లో ఆక్సిజన్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ చాలా రిచ్‌గా నడుస్తోందని మరియు అధిక ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుందని అర్థం. ఇది ఇంధనాన్ని వృధా చేస్తుంది మరియు కార్బన్ మోనాక్సైడ్‌తో గాలిని కలుషితం చేస్తుంది. ఇది సంభవించినప్పుడు, పవర్ ట్రైన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ లేదా PCM ఇంజిన్‌కు అందించే ఇంధనం మొత్తాన్ని తగ్గించుకుంటుంది. ఎగ్జాస్ట్‌లో ఆక్సిజన్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ చాలా లీన్‌గా నడుస్తోందని మరియు విషపూరిత నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు మరియు ముడి హైడ్రోకార్బన్‌లతో గాలిని కలుషితం చేస్తుందని దీని అర్థం. ఇది సంభవించినప్పుడు, PCM ఇంజిన్‌కు పంపిణీ చేయబడిన ఇంధనం మొత్తాన్ని పెంచుతుంది.
P0132 లక్షణాలు
- ఇంజిన్ లైట్ తనిఖీ చేస్తుందిసర్క్యూట్లు. కొన్ని సందర్భాల్లో, మీరు అన్ని వైర్‌లపై సరైన వోల్టేజ్‌లను కనుగొనడానికి ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించి, దాన్ని నిష్క్రియంగా ఉంచాల్సి రావచ్చు.
- సెన్సర్‌ను జీనుకు కనెక్ట్ చేయడానికి జంపర్ వైర్లను ఉపయోగించండి. 3.3 వోల్ట్ వైర్‌తో సిరీస్ లో మీ DVOMని కనెక్ట్ చేయండి. మీ DVOMని మిల్లియాంప్ స్కేల్‌కి మార్చండి మరియు ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి, దానిని నిష్క్రియంగా ఉండనివ్వండి. 3.3 వోల్ట్ వైర్ +/- 10 మిల్లియాంప్స్ మధ్య క్రాస్-కౌంట్ చేయాలి. RPMని మార్చండి మరియు మీరు థొరెటల్‌ని జోడించినప్పుడు మరియు తగ్గించేటప్పుడు, మిశ్రమంలో సూక్ష్మమైన మార్పులకు సిగ్నల్ ప్రతిస్పందిస్తుంది. మీరు ఈ వైర్‌లో +/- 10 మిల్లియాంప్ వైవిధ్యాన్ని స్థిరంగా చూడకపోతే, గాలి ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటుంది.
- పైన అన్ని పరీక్షలు మరియు తనిఖీలు ధృవీకరించదగిన ఫలితాలను అందించకపోతే, భౌతికంగా తీసివేయండి గాలి ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్. సెన్సార్ ప్రోబ్ తెలుపు మరియు సుద్ద రూపాన్ని కలిగి ఉంటే, సెన్సార్ మారే దశల మధ్య వెనుకబడి ఉంది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి. ఇది ఆరోగ్యకరమైన స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క లేత లేత గోధుమరంగు రంగును కలిగి ఉండాలి.
నిపుణుడి ద్వారా ఈ సమస్యను గుర్తించండి. మీ ప్రాంతంలో దుకాణాన్ని కనుగొనండి
P0132 కోడ్‌ని ప్రేరేపించగల సమస్యలు
- లోపభూయిష్ట ఆక్సిజన్ సెన్సార్/వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్
- లోపభూయిష్ట ఆక్సిజన్ సెన్సార్/వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ హీటర్ సర్క్యూట్
- లోపభూయిష్ట మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్
- అధిక ఇంధన పీడనం
- లోపభూయిష్ట ఇంజిన్ కూలెంట్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
- లోపభూయిష్ట సెన్సార్ వైరింగ్ మరియు/లేదా సర్క్యూట్ సమస్య
- PCM సాఫ్ట్‌వేర్ ఉండాలి నవీకరించబడింది
- లోపభూయిష్ట PCM
కాలుష్య వాయువులు బహిష్కరించబడ్డాయి
- HCs (హైడ్రోకార్బన్‌లు): కాలిపోని ముడి ఇంధనం యొక్క చుక్కలు వాసన, శ్వాసను ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు పొగమంచుకు దోహదం చేస్తాయి
- CO (కార్బన్ మోనాక్సైడ్): వాసన లేని మరియు ప్రాణాంతకమైన విషపూరిత వాయువు అయిన పాక్షికంగా కాల్చిన ఇంధనం
- NOX (నత్రజని యొక్క ఆక్సైడ్లు): సూర్యరశ్మికి గురైనప్పుడు, పొగను కలిగించే రెండు పదార్ధాలలో ఒకటి
P0132 దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం డయాగ్నస్టిక్ థియరీ: ఆక్సిజన్ సెన్సార్
P0132 కోడ్ సెట్ చేయబడినప్పుడు, ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ డేటాను చక్కగా వివరంగా రికార్డ్ చేయండి. తర్వాత, లోడ్, MPH మరియు RPMపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ చూపుతూ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో కోడ్ సెట్టింగ్ షరతులను నకిలీ చేయండి. ఈ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో ఉపయోగించడానికి ఉత్తమ సాధనం ఫ్యాక్టరీని కలిగి ఉన్న డేటా స్ట్రీమింగ్ స్కాన్ సాధనంనాణ్యత మరియు అంకితమైన ప్రత్యక్ష డేటా. మీరు తదుపరి పరీక్షల సెట్‌కి వెళ్లే ముందు కోడ్ షరతులను ధృవీకరించాలని నిర్ధారించుకోండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపంని ధృవీకరించలేకపోతే
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించలేకపోతే, జాగ్రత్తగా చేయండి సెన్సార్ మరియు కనెక్షన్ల దృశ్య తనిఖీ. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు ఈ విద్యుత్ పరీక్షలన్నింటికీ అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు. మీరు ఇప్పటికీ సమస్యను కనుగొనలేకపోతే, తర్వాత ఈ దశలను ప్రయత్నించండి:
ఇది కూడ చూడు: P0551 OBDII ట్రబుల్ కోడ్- రాత్రిపూట వాహనాన్ని ఉంచడానికి మీరు కస్టమర్ నుండి అధికారాన్ని పొందగలిగితే, కోడ్‌ను క్లియర్ చేసి, ఇంటికి డ్రైవ్ చేయడం ద్వారా వాహనాన్ని టెస్ట్ డ్రైవ్ చేయండి మరియు మీరు రెండు ట్రిప్‌లలో కోడ్ సెట్టింగ్ డ్రైవింగ్ కండిషన్‌లను డూప్లికేట్ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి, ఉదయం పనికి తిరిగి వెళ్లండి. ఇప్పటికీ కోడ్ తిరిగి రాకుంటే, మీరు వినియోగదారుకు ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను రోగనిర్ధారణ దశగా భర్తీ చేసే ఎంపికను అందించవచ్చు, ఎందుకంటే సెన్సార్ సమస్య ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కోడ్ ఉంటుందిబహుశా మళ్లీ సెట్ చేయబడింది. కస్టమర్ తిరస్కరిస్తే, తనిఖీల యొక్క స్పష్టమైన వివరణతో వాహనాన్ని తిరిగి ఇవ్వండి మరియు మరమ్మతు ఆర్డర్ యొక్క చివరి కాపీకి స్పష్టంగా జోడించబడింది. ఏదైనా కారణం చేత మీరు ఈ తనిఖీని మళ్లీ సందర్శించవలసి వస్తే మీ స్వంత రికార్డుల కోసం మరొక కాపీని ఉంచండి.
- ఇది ఉద్గారాల వైఫల్యానికి సంబంధించిన తనిఖీ అయితే, నివారణ చర్యగా సెన్సార్‌ను భర్తీ చేయాలని చాలా ప్రభుత్వ ప్రోగ్రామ్‌లు సూచిస్తున్నాయి. కాబట్టి వాహనం అత్యంత కాలుష్యపూరితమైన కార్యాచరణ స్థితిలో ఉండదు. ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, మానిటర్‌లు మళ్లీ సెట్ చేయబడాలి మరియు ఇది కూడా సమస్య పరిష్కారమైందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్‌లోని చాలా దశలను పరీక్షిస్తుంది. ఇంధన నియంత్రణకు సంబంధించిన మోడ్ 6 టెస్ట్ IDలు మరియు కాంపోనెంట్ IDలు పరామితి పరిమితుల్లోనే ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. మానిటర్‌లను రీ-సెట్ చేయడంలో సమస్య ఉన్నట్లయితే, సమస్య యొక్క మూల కారణాన్ని కనుగొనే వరకు తనిఖీని కొనసాగించండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే
మీరు ఉంటే కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించవచ్చు, ఆపై సెన్సార్, కనెక్షన్‌లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ని జాగ్రత్తగా దృశ్య తనిఖీ చేయండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ పైకి ఎగ్జాస్ట్ లీక్‌లు లేవని నిర్ధారించుకోండి. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. సిగ్నల్ అని ధృవీకరించండిఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCM వరకు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి పరిశీలించడం ద్వారా "చూడబడుతుంది". సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు ఈ విద్యుత్ పరీక్షలన్నింటికీ అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు.
- ఆక్సిజన్ సెన్సార్ హీటర్ సర్క్యూట్‌ను పరీక్షించడానికి మరియు ఖండించడానికి డ్యూయల్ ట్రేస్‌ను ఉపయోగించడం అత్యంత సమగ్రమైన మార్గం. 100-మిల్లీసెకన్ల వ్యవధిలో సెట్ చేయబడిన టైమ్ డివిజన్ గ్రాటిక్యుల్ మరియు వోల్టేజ్ స్కేల్ +/- 2 వోల్ట్‌ల వద్ద సెట్ చేయబడిన లాబ్‌స్కోప్. సిగ్నల్ వైర్ బ్యాక్ ప్రోబ్డ్‌తో వేడెక్కిన వాహనాన్ని నడపండి మరియు సిగ్నల్ అంటుకుందో లేదో మరియు ఎంతసేపు చూడటానికి చూడండి. ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు మరియు 2000 RPM వద్ద దీన్ని చేయండి. సరిగ్గా పని చేసే ఆక్సిజన్ సెన్సార్ 100 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో లీన్ (300 మిల్లీవోల్ట్‌ల కంటే తక్కువ) నుండి రిచ్ (750 మిల్లీవోల్ట్‌ల కంటే ఎక్కువ)కి మారాలి మరియు దానిని స్థిరంగా చేయాలి.
- తర్వాత, పరిధి పరీక్ష మరియు సమయ పరీక్షను నిర్వహించండి, ఇప్పటికీ ల్యాబ్‌స్కోప్ ఉపయోగించి. ఇంజిన్‌ను 2000 RPM వద్ద అమలు చేయండి మరియు థొరెటల్‌ను త్వరగా మూసివేసి, ఆపై దాన్ని తిరిగి తెరవండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్ 100 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో 100 మిల్లీవోల్ట్‌ల (థొరెటల్ మూసివేసినప్పుడు) నుండి 900 మిల్లీవోల్ట్‌లకు (థొరెటల్ తెరిచినప్పుడు) పై స్థాయికి వెళ్లాలి. కొత్త సెన్సార్ ఈ పరిధులలో 30-40 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో ఈ పరీక్షను చేస్తుంది.
- సెన్సార్ ఈ రెండింటిలో ఏదో ఒకటి విఫలమైతేల్యాబ్‌స్కోప్ తనిఖీల పైన, చాలా ఉద్గార ప్రోగ్రామ్‌లు సెన్సార్‌ను ఖండించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి ఎందుకంటే నెమ్మదిగా మారే సమయం అధిక NOx స్థాయిలకు మరియు సాధారణ కంటే ఎక్కువ CO స్థాయిలు మరియు HCలకు దారితీస్తుంది. ఎందుకంటే OBD II ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క Cerium బెడ్ దాని సైన్ వేవ్ యొక్క శిఖరాలు మరియు లోయల మధ్య సిగ్నల్ "లాగ్" అయిన ప్రతిసారి సరైన మొత్తంలో ఆక్సిజన్‌తో సరఫరా చేయబడదు.
గమనిక: ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్ ఎప్పుడైనా నెగటివ్ వోల్టేజ్‌కి లేదా 1 వోల్ట్ కంటే ఎక్కువ ఉన్నట్లయితే, సెన్సార్‌ను ఖండించడానికి ఇది ఒక్కటే సరిపోతుంది. ఈ వెలుపలి రీడింగ్‌లు తరచుగా హీటర్ సర్క్యూట్ బ్లీడింగ్ వోల్టేజ్ లేదా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్ సర్క్యూట్‌లోకి ప్రవేశించడం వల్ల సంభవిస్తాయి. సెన్సార్‌కు కాలుష్యం లేదా భౌతిక నష్టం వల్ల కూడా ఇవి సంభవించవచ్చు.
- పై పరీక్షలు మరియు తనిఖీలు ధృవీకరించదగిన ఫలితాలను అందించకపోతే, ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భౌతికంగా తీసివేయండి. సెన్సార్ ప్రోబ్ తెలుపు మరియు సుద్ద రూపాన్ని కలిగి ఉంటే, సెన్సార్ మారే దశల మధ్య వెనుకబడి ఉంది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి. ఇది ఆరోగ్యకరమైన స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క లేత టాన్ కలర్‌ను కలిగి ఉండాలి.
P0132 దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం డయాగ్నస్టిక్ థియరీ: ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్
చాలా గాలి ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్లు ప్రాథమికంగా రెండు వేడిచేసిన ఆక్సిజన్‌గా ఉంటాయి. చాలా వేగంగా ప్రతిస్పందించే ఆక్సిజన్ సెన్సార్/ఇంధన నియంత్రణ వ్యవస్థను రూపొందించడానికి ఏకంగా పనిచేసే సెన్సార్లు. ఈ వ్యవస్థలు "బ్రాడ్‌బ్యాండ్" ఆపరేషన్‌ను కూడా చేయగలవు, అంటే వాహనం అలాగే ఉంటుందిక్లోజ్డ్ లూప్‌లో మరియు విస్తృత ఓపెన్ థొరెటల్ పరిస్థితులలో క్రియాశీల దీర్ఘకాలిక మరియు స్వల్పకాలిక ఇంధన నియంత్రణను నిర్వహించండి. సాంప్రదాయ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్ థొరెటల్ 50 శాతం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు వాహనం వైడ్ ఓపెన్ థొరెటల్ వంటి భారీ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు ఇంధన నియంత్రణను నిర్వహించదు.
P0132 కోడ్ సెట్ చేయబడినప్పుడు, ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ డేటాను చక్కగా రికార్డ్ చేయండి. వివరాలు. తర్వాత, లోడ్, MPH మరియు RPMపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ చూపుతూ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో కోడ్ సెట్టింగ్ షరతులను నకిలీ చేయండి. ఈ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో ఉపయోగించడానికి ఉత్తమ సాధనం ఫ్యాక్టరీ నాణ్యత మరియు అంకితమైన ప్రత్యక్ష డేటాను కలిగి ఉన్న డేటా స్ట్రీమింగ్ స్కాన్ సాధనం. మీరు తదుపరి పరీక్షల సెట్‌కి వెళ్లే ముందు కోడ్ షరతులను ధృవీకరించాలని నిర్ధారించుకోండి.
ఇది కూడ చూడు: P0506 OBDII ట్రబుల్ కోడ్మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపంని ధృవీకరించలేకపోతే
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించలేకపోతే, జాగ్రత్తగా చేయండి సెన్సార్ మరియు కనెక్షన్ల దృశ్య తనిఖీ. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు అన్నింటికీ అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారుఈ విద్యుత్ పరీక్షలు. మీరు ఇప్పటికీ సమస్యను కనుగొనలేకపోతే, తర్వాత ఈ దశలను ప్రయత్నించండి:
- రాత్రిపూట వాహనాన్ని ఉంచడానికి మీరు కస్టమర్ నుండి అధికారాన్ని పొందగలిగితే, కోడ్‌ను క్లియర్ చేసి, ఇంటికి డ్రైవ్ చేయడం ద్వారా వాహనాన్ని టెస్ట్ డ్రైవ్ చేయండి మరియు మీరు రెండు ట్రిప్‌లలో కోడ్ సెట్టింగ్ డ్రైవింగ్ కండిషన్‌లను డూప్లికేట్ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి, ఉదయం పనికి తిరిగి వెళ్లండి. ఇప్పటికీ కోడ్ తిరిగి రాకుంటే, సెన్సార్ సమస్య చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కోడ్ మళ్లీ సెట్ చేయబడవచ్చు కాబట్టి మీరు రోగనిర్ధారణ దశగా ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భర్తీ చేసే ఎంపికను కస్టమర్‌కు అందించవచ్చు. కస్టమర్ తిరస్కరిస్తే, తనిఖీల యొక్క స్పష్టమైన వివరణతో వాహనాన్ని తిరిగి ఇవ్వండి మరియు మరమ్మతు ఆర్డర్ యొక్క చివరి కాపీకి స్పష్టంగా జోడించబడింది. ఏదైనా కారణం చేత మీరు ఈ తనిఖీని మళ్లీ సందర్శించవలసి వస్తే మీ స్వంత రికార్డుల కోసం మరొక కాపీని ఉంచండి.
- ఇది ఉద్గారాల వైఫల్యానికి సంబంధించిన తనిఖీ అయితే, నివారణ చర్యగా సెన్సార్‌ను భర్తీ చేయాలని చాలా ప్రభుత్వ ప్రోగ్రామ్‌లు సూచిస్తున్నాయి. కాబట్టి వాహనం అత్యంత కాలుష్యపూరితమైన కార్యాచరణ స్థితిలో ఉండదు. ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, మానిటర్‌లు మళ్లీ సెట్ చేయబడాలి మరియు ఇది కూడా సమస్య పరిష్కారమైందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్‌లోని చాలా దశలను పరీక్షిస్తుంది. ఇంధన నియంత్రణకు సంబంధించిన మోడ్ 6 టెస్ట్ IDలు మరియు కాంపోనెంట్ IDలు పరామితి పరిమితుల్లోనే ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. మళ్లీ సమస్య ఉంటే-మానిటర్‌లను సెట్ చేయడం, మీరు సమస్య యొక్క మూల కారణాన్ని కనుగొనే వరకు తనిఖీని కొనసాగించండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే, ఆపై సెన్సార్, కనెక్షన్‌లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ను జాగ్రత్తగా దృశ్య తనిఖీ చేయండి. ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్ అప్‌స్ట్రీమ్‌లో ఎగ్జాస్ట్ లీక్‌లు లేవని నిర్ధారించుకోండి. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. ఈ ఎలక్ట్రికల్ పరీక్షలన్నింటికీ మీరు అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు.
వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ కోసం అనేక క్లిష్టమైన పరీక్షలు ఉన్నాయి, కానీ ఇవి చాలా సరళమైనవి మరియు ఎక్కువ సమయం- సమర్థవంతమైన పరీక్షలు:
- వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్లు అనేక వైర్లను కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ రెండు కీ వైర్లు ఉన్నాయి. కీ ఆన్ మరియు ఇంజిన్ ఆఫ్ ఉన్న DVOMని ఉపయోగించి, సెన్సార్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, PCMకి వెళ్లే జీనుని పరిశీలించండి. ఒక వైర్‌లో 3.0 వోల్ట్లు మరియు మరొక వైర్‌లో 3.3 వోల్ట్లు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. ఇతర వైర్లు హీటర్ కోసం 12-వోల్ట్ పవర్(లు) మరియు గ్రౌండ్(లు).
