P0132 OBDII مسئلو ڪوڊ: O2 سينسر سرڪٽ هاء وولٽيج

آڪسيجن سينسر جو مقصد آهي آڪسيجن جي مواد کي ماپڻ لاءِ نڪرندڙ گيسن ۾ انجڻ کان پوءِ اهي انجڻ جي داغ واري عمل کي ڇڏي ڏين ٿيون. هي ڊيٽا انجڻ لاءِ تمام ضروري آهي ته جيئن بهترين طاقت پيدا ڪري، ساڳئي وقت هوا جي آلودگي جي گهٽ ۾ گهٽ مقدار پيدا ڪري. جيڪڏهن نڪرندڙ ۾ تمام گهٽ آڪسيجن موجود آهي، ان جو مطلب آهي ته انجڻ تمام تيز هلندي آهي ۽ گهڻو ٻارڻ استعمال ڪندي آهي. اهو ٻارڻ ضايع ڪري ٿو ۽ ڪاربن مونو آڪسائيڊ سان هوا کي آلوده ڪري ٿو. جڏهن اهو ٿئي ٿو، پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊل يا پي سي ايم ايندھن جي مقدار کي واپس ڪٽي ڇڏيندو جيڪو انجڻ کي پهچائي ٿو. جيڪڏهن نڪرندڙ ۾ تمام گهٽ آڪسيجن آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته انجڻ تمام گهٽ هلي رهي آهي ۽ زهريلي نائٽروجن آڪسائيڊس ۽ خام هائيڊرو ڪاربن سان هوا کي آلوده ڪري رهي آهي. جڏهن اهو ٿئي ٿو، PCM انجڻ کي پهچائيندڙ ايندھن جي مقدار کي وڌائيندو.

P0132 علامتون

• انجڻ جي روشني چيڪ ڪندوسرڪٽس ڪجهه حالتن ۾، توهان کي انجڻ کي شروع ڪرڻو پوندو ۽ سڀني تارن تي مناسب وولٽيج ڳولڻ لاءِ ان کي بيڪار رهڻو پوندو.
• سينسر کي هارنس سان ڳنڍڻ لاءِ جمپر وارين استعمال ڪريو. پنهنجي DVOM کي سيريز ۾ 3.3 وولٽ جي تار سان ڳنڍيو. پنھنجي DVOM کي milliamp اسڪيل ڏانھن ڦيرايو ۽ انجڻ کي شروع ڪريو، ان کي بيڪار ڇڏي ڏيو. 3.3 وولٽ جي تار کي +/- 10 ملي ايمپس جي وچ ۾ ڪراس ڳڻڻ گهرجي. RPM کي تبديل ڪريو ۽ جيئن توھان ٿلهي کي شامل ۽ گھٽ ڪندا آھيو، توھان کي ڏسڻ گھرجي ته سگنل جو جواب مرکب ۾ ذيلي تبديلين جو. جيڪڏهن توهان مسلسل هن تار ۾ +/- 10 ملي ايمپ ويريشن نه ٿا ڏسو ته پوءِ ايئر فيول ريشو سينسر ناقص آهي.
• جيڪڏهن مٿي ڏنل سڀئي ٽيسٽون ۽ انسپيڪشن قابل تصديق نتيجا نه ٿا ڏين ته پوءِ جسماني طور تي هٽائي ڇڏيو. هوائي ٻارڻ جي تناسب sensor. جيڪڏهن سينسر پروب هڪ اڇو ۽ چاڪليٽ ظهور آهي، سينسر کي تبديل ڪرڻ جي مرحلن جي وچ ۾ دير ٿي وئي آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کي صحتمند اسپارڪ پلگ جو هلڪو ٽين رنگ هجڻ گهرجي.

مسئلا جيڪي شروع ڪري سگھن ٿا P0132 ڪوڊ

• خراب آڪسيجن سينسر/ايئر فيول ريشو سينسر
• ناقص آڪسيجن سينسر/ايئر فيول ريشو سينسر هيٽر سرڪٽ
• خراب ماس ايئر فلو سينسر
• هاء ايندھن جو دٻاء
• خراب انجڻ کولنٽ جي درجه حرارت سينسر
• عيب سينسر وائرنگ ۽/يا سرڪٽ مسئلو
• PCM سافٽ ويئر جي ضرورت آهي اپڊيٽ ڪيو ويو
• Deffective PCM

Polluting Gases expelled

• HCs (هائڊرو ڪاربن): خام ايندھن جا اڻ سڙيل قطرا جيڪي بوءِ ڪن ٿا، سانس کي متاثر ڪن ٿا، ۽ سموگ ۾ حصو وٺن ٿا
• CO (ڪاربن مونو آڪسائيڊ): جزوي طور تي سڙيل ٻارڻ جيڪو هڪ بي بو ۽ خطرناڪ زهريلي گيس آهي
• NOX (نائيٽروجن جو آڪسائيڊ): ٻن جزن مان هڪ آهي، جيڪو سج جي روشنيءَ ۾ سامهون اچڻ تي سموگ جو سبب بڻجندو آهي.

P0132 دڪانن ۽ ٽيڪنيشين لاءِ تشخيصي ٿيوري: آڪسيجن سينسر

جڏهن ڪوڊ P0132 سيٽ ڪيو وڃي، فريز فريم ڊيٽا کي سٺي تفصيل سان رڪارڊ ڪريو. اڳيون، ٽيسٽ ڊرائيو تي ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو، لوڊ، ايم پي ايڇ، ۽ RPM تي خاص ڌيان ڏيڻ. هن ٽيسٽ ڊرائيو تي استعمال ڪرڻ لاءِ بهترين اوزار هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول آهي جنهن ۾ ڪارخانو آهيمعيار ۽ وقف لائيو ڊيٽا. ٽيسٽ جي ايندڙ سيٽ تي وڃڻ کان اڳ ڪوڊ جي شرطن جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو.

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو ته پوءِ احتياط ڪريو سينسر ۽ ڪنيڪشن جو بصري معائنو. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا. جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪو مسئلو نه ڳولي سگهو ٿا، ته پوءِ اڳتي هلي هي قدم آزمايو:

• جيڪڏهن توهان گراهڪ کان اجازت حاصل ڪري سگهو ٿا ته گاڏي رات جو رکڻ لاءِ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ گاڏي کي ٽيسٽ ڪري ان کي گهرائي ڊرائيو ڪريو ۽ پوءِ صبح جو ڪم تي واپس وڃو، پڪ ڪريو ته توھان نقل ڪري رھيا آھيو ڪوڊ سيٽنگ ڊرائيونگ حالتون ٻنهي سفرن تي. جيڪڏهن ڪوڊ اڃا به واپس نه ٿو اچي، ته توهان ڪسٽمر کي آڪسيجن سينسر کي هڪ تشخيصي قدم جي طور تي تبديل ڪرڻ جو اختيار ڏئي سگهو ٿا ڇو ته سينسر سڀ کان وڌيڪ امڪاني مسئلو آهي ۽ ڪوڊ ڪندو.ممڪن طور تي ٻيهر مقرر ڪيو وڃي. جيڪڏهن گراهڪ رد ڪري ٿو، ته پوءِ گاڏي واپس ڪريو معائنن جي واضح وضاحت سان ۽ توهان جي نتيجن کي صاف طور تي مرمت جي آرڊر جي آخري ڪاپي سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن توهان کي ڪنهن به سبب جي ڪري هن انسپيڪشن کي ٻيهر ڏسڻو آهي ته توهان جي پنهنجي رڪارڊ لاءِ هڪ ٻي ڪاپي رکو.
• جيڪڏهن اهو هڪ انسپيڪشن آهي جيڪو اخراج جي ناڪامي لاءِ آهي، اڪثر حڪومتي پروگرامن جو مشورو آهي ته توهان سينسر کي هڪ بچاءُ واري ماپ طور تبديل ڪريو. تنهنڪري گاڏي انتهائي آلودگي واري آپريشنل حالت ۾ نه رهندي. آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو ۽ اهو پڻ، آڪسيجن سينسر سسٽم جي اڪثر مرحلن کي جانچڻ لاء يقيني بڻائيندو ته مسئلو حل ڪيو ويو. پڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته موڊ 6 ٽيسٽ IDs ۽ جزو IDs جيڪي ايندھن جي ڪنٽرول سان تعلق رکن ٿا، چڱي ريت پيٽرولر جي حدن اندر آھن. جيڪڏهن مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو آهي، تيستائين انسپيڪشن جاري رکو جيستائين توهان مسئلي جو بنيادي سبب نه ڳوليو.

جيڪڏهن توهان تصديق ڪري سگهو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق ڪري سگھن ٿا، پوء سينسر، ڪنيڪشن، ۽ نڪرڻ واري نظام جو محتاط بصري معائنو ڪريو. پڪ ڪريو ته آڪسيجن سينسر جي اپ اسٽريم ۾ ڪو به نڪرندڙ ليک نه آهي. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته سگنلآڪسيجن سينسر کان وٺي پي سي ايم تائين ”ڏسجي پيو“ آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي ته، پي سي ايم تي سگنل تار جي پٺڀرائي ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا.

• آڪسيجن سينسر هيٽر سرڪٽ کي جانچڻ ۽ ان جي مذمت ڪرڻ جو سڀ کان وڌيڪ جامع طريقو آهي ڊبل ٽريس استعمال ڪرڻ. 100-ملي سيڪنڊن جي وقفن تي ٽائيم ڊويزن گريٽيڪول سان ليب اسڪوپ ۽ وولٽيج اسڪيل +/- 2 وولٽس تي سيٽ ڪيو ويو آهي. گرم ٿيل گاڏي کي سگنل جي تار جي پٺڀرائي سان هلايو ۽ ڏسو ته ڇا سگنل لڪي ٿو ۽ ڪيتري وقت تائين. ائين ڪريو جڏهن انجڻ بيڪار هجي ۽ 2000 RPM تي. صحيح طريقي سان ڪم ڪندڙ آڪسيجن سينسر کي 100 مليسيڪنڊن کان گھٽ ۾ گھٽ (300 ملي وولٽ کان گھٽ) کان امير (750 ملي وولٽ کان مٿي) ۾ تبديل ٿيڻ گھرجي ۽ ان کي مسلسل ڪرڻ گھرجي.
• اڳيون، ھڪ رينج ٽيسٽ ۽ ٽائيم ٽيسٽ انجام ڏيو، اڃا به Labscope استعمال ڪندي. انجڻ کي 2000 RPM تي ھلايو ۽ تڪڙو تڪڙو بند ڪريو ۽ پوءِ ان کي واپس کوليو. آڪسيجن سينسر سگنل کي لڳ ڀڳ 100 ملي وولٽس (جڏهن ٿلهو بند ٿئي ٿو) کان 900 ملي وولٽ کان مٿي (جڏهن ٿلهو کلي ٿو) 100 ملي سيڪنڊن کان گهٽ ۾ وڃڻ جي ضرورت آهي. ھڪڙو نئون سينسر ھن ٽيسٽ کي انھن حدن ۾ 30-40 ملي سيڪنڊن کان گھٽ ۾ ڪندو.
• جيڪڏھن سينسر ناڪام ٿئي ٿو تهليب اسڪوپ جي معائنن کان مٿي، اڪثر اخراج پروگرام توهان کي سينسر جي مذمت ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا ڇو ته سست سوئچنگ وقت اعلي NOx سطحن ۽ مٿي-عام CO سطحن ۽ HCs ڏانهن وڌي ٿو. اهو ان ڪري جو OBD II ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي سيريئم بيڊ کي آڪسيجن جي مناسب مقدار جي فراهمي نه ٿي رهي آهي هر دفعي ان جي سائين موج جي چوٽي ۽ وادين جي وچ ۾ سگنل ”لگ“ ٿئي ٿو.

  نوٽ: جيڪڏهن آڪسيجن سينسر سگنل ڪڏهن به منفي وولٽيج يا 1 وولٽ کان مٿي وڃي ٿو، اهو اڪيلو سينسر جي مذمت ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. اهي رينج کان ٻاهر جي پڙهائي اڪثر ڪري هيٽر سرڪٽ جي خونريزي وولٹیج يا آڪسيجن سينسر سگنل سرڪٽ ۾ زمين جي سبب آهن. اهي آلودگي يا سينسر کي جسماني نقصان جي سبب پڻ ٿي سگهن ٿيون.

• جيڪڏهن مٿي ڏنل ٽيسٽ ۽ معائنو قابل تصديق نتيجا نه ٿا ڏين ته پوءِ جسماني طور آڪسيجن سينسر کي هٽايو. جيڪڏهن سينسر جي جاچ ۾ اڇو ۽ چاڪليٽ ظهور آهي، سينسر کي تبديل ڪرڻ جي مرحلن جي وچ ۾ دير ٿي وئي آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان ۾ هڪ صحتمند اسپارڪ پلگ جو هلڪو ٽين رنگ هجڻ گهرجي.

P0132 دڪانن ۽ ٽيڪنيشين لاءِ تشخيصي نظريو: ايئر فيول ريشو سينسر

اڪثر ايئر فيول ريشو سينسرز بنيادي طور تي ٻه گرم ٿيل آڪسيجن آهن سينسر جيڪي ٽينڊم ۾ ڪم ڪن ٿا هڪ تمام تيز جوابي آڪسيجن سينسر / ايندھن ڪنٽرول سسٽم ٺاهڻ لاءِ. اهي سسٽم پڻ "براڊ بينڊ" آپريشن جي قابل آهن، جنهن جو مطلب آهي ته گاڏي رهنديبند لوپ ۾ ۽ فعال ڊگھي مدت ۽ مختصر مدت جي ايندھن جي ڪنٽرول کي برقرار رکڻ لاء وسيع کليل تختي جي حالتن ۾. هڪ روايتي آڪسيجن سينسر سسٽم ٻارڻ جي ڪنٽرول کي برقرار نٿو رکي سگهي جڏهن ٿلهو 50 سيڪڙو کان مٿي هجي ۽ گاڏي تمام گهڻي لوڊ هيٺ هجي، جهڙوڪ وسيع اوپن تھروٽل.

جڏهن ڪوڊ P0132 سيٽ ڪيو وڃي، فريز فريم ڊيٽا کي ٺيڪ ۾ رڪارڊ ڪريو تفصيل. اڳيون، ٽيسٽ ڊرائيو تي ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو، لوڊ، ايم پي ايڇ، ۽ RPM تي خاص ڌيان ڏيڻ. هن ٽيسٽ ڊرائيو تي استعمال ڪرڻ لاءِ بهترين اوزار هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول آهي جنهن ۾ فيڪٽري جي معيار ۽ وقف ٿيل لائيو ڊيٽا آهي. ٽيسٽ جي ايندڙ سيٽ تي وڃڻ کان اڳ ڪوڊ جي شرطن جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو.

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو ته پوءِ احتياط ڪريو سينسر ۽ ڪنيڪشن جو بصري معائنو. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توھان چاھيو ٿا ھڪڙو اعلي رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوھم ميٽر (DVOM) سڀني لاءِاهي برقي ٽيسٽ. جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪو مسئلو نه ڳولي سگهو ٿا، ته پوءِ اڳتي هلي هي قدم آزمايو:

• جيڪڏهن توهان گراهڪ کان اجازت حاصل ڪري سگهو ٿا ته گاڏي رات جو رکڻ لاءِ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ گاڏي کي ٽيسٽ ڪري ان کي گهرائي ڊرائيو ڪريو ۽ پوءِ صبح جو ڪم تي واپس وڃو، پڪ ڪريو ته توھان نقل ڪري رھيا آھيو ڪوڊ سيٽنگ ڊرائيونگ حالتون ٻنهي سفرن تي. جيڪڏهن ڪوڊ اڃا به واپس نه ٿو اچي، ته توهان ڪسٽمر کي آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ جو اختيار ڏئي سگهو ٿا هڪ تشخيصي قدم جي طور تي سينسر تمام گهڻو امڪاني مسئلو آهي ۽ ڪوڊ ممڪن طور تي ٻيهر سيٽ ڪيو ويندو. جيڪڏهن گراهڪ رد ڪري ٿو، ته پوءِ گاڏي واپس ڪريو معائنن جي واضح وضاحت سان ۽ توهان جي نتيجن کي صاف طور تي مرمت جي آرڊر جي آخري ڪاپي سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن توهان کي ڪنهن به سبب جي ڪري هن انسپيڪشن کي ٻيهر ڏسڻو آهي ته توهان جي پنهنجي رڪارڊ لاءِ هڪ ٻي ڪاپي رکو.
• جيڪڏهن اهو هڪ انسپيڪشن آهي جيڪو اخراج جي ناڪامي لاءِ آهي، اڪثر حڪومتي پروگرامن جو مشورو آهي ته توهان سينسر کي هڪ بچاءُ واري ماپ طور تبديل ڪريو. تنهنڪري گاڏي انتهائي آلودگي واري آپريشنل حالت ۾ نه رهندي. آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو ۽ اهو پڻ، آڪسيجن سينسر سسٽم جي اڪثر مرحلن کي جانچڻ لاء يقيني بڻائيندو ته مسئلو حل ڪيو ويو. پڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته موڊ 6 ٽيسٽ IDs ۽ جزو IDs جيڪي ايندھن جي ڪنٽرول سان تعلق رکن ٿا، چڱي ريت پيٽرولر جي حدن اندر آھن. جيڪڏهن ٻيهر سان ڪو مسئلو آهيمانيٽر کي سيٽنگ ڪندي، چڪاس جاري رکو جيستائين توھان مسئلي جو اصل سبب ڳوليو.

جيڪڏھن توھان تصديق ڪري سگھو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي

جيڪڏھن توھان تصديق ڪري سگھو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي، پوءِ سينسر، ڪنيڪشن، ۽ نڪرڻ واري نظام جو محتاط بصري معائنو ڪريو. پڪ ڪريو ته ايئر ايندھن جي تناسب سينسر جي اپ اسٽريم ۾ ڪو به نڪرڻ وارو ليڪ نه آھي. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا.

ايئر فيول ريشو سينسر لاءِ ڪيترائي، پيچيده ٽيسٽون آهن، پر اهي آهن سڀ کان سادو ۽ تمام گهڻو وقت- موثر ٽيسٽ:

• ايئر فيول ريشو سينسرز ۾ ڪيتريون ئي تارون هونديون آهن، پر اتي ٻه اهم تارون هونديون آهن. هڪ DVOM استعمال ڪندي ڪنجي آن ۽ انجڻ بند ڪرڻ سان، سينسر کي ڌار ڪريو ۽ PCM ڏانهن وڃڻ واري هارنس جي جاچ ڪريو. پڪ ڪريو ته هڪ تار 3.0 وولٽ آهي ۽ ٻي تار 3.3 وولٽ آهي. ٻيون تارون 12-وولٽ پاور ۽ گرائونڊ (ز) هيٽر لاءِ آهن