P0132 OBDII Kod Masalah: Litar Penderia O2 Voltan Tinggi

Isi kandungan

P0132 OBD-II: Litar Penderia O2 Voltan Tinggi Apakah maksud kod kerosakan OBD-II P0132?

Kod OBD-II P0132 disebabkan oleh litar penderia oksigen voltan tinggi (Bank 1, Sensor 1).

Kod ini dicetuskan apabila komputer rangkaian kuasa atau PCM menentukan bahawa voltan penderia oksigen kekal melebihi 450 milivolt selama lebih daripada dua puluh saat (berbeza mengikut jenama dan model kenderaan) atau bahawa penderia nisbah bahan api udara kekal dalam mod berat sebelah kaya terlalu lama (berbeza mengikut jenama dan model kenderaan).

Tujuan sensor oksigen adalah untuk mengukur kandungan oksigen dalam gas ekzos selepas ia meninggalkan proses pembakaran enjin. Data ini penting agar enjin menghasilkan kuasa terbaik dan pada masa yang sama, menghasilkan jumlah pencemaran udara yang paling rendah. Sekiranya terdapat terlalu sedikit oksigen dalam ekzos, ini bermakna enjin berjalan terlalu kaya dan menggunakan bahan api yang berlebihan. Ini membazir bahan api dan mencemarkan udara dengan karbon monoksida. Apabila ini berlaku, Modul Kawalan Power Train atau PCM akan mengurangkan jumlah bahan api yang dihantar ke enjin. Jika terdapat terlalu sedikit oksigen dalam ekzos, ini bermakna enjin berjalan terlalu kurus dan mencemarkan udara dengan nitrogen oksida beracun dan hidrokarbon mentah. Apabila ini berlaku, PCM akan meningkatkan jumlah bahan api yang dihantar ke enjin.

Simptom P0132

Periksa Lampu Enjin akanlitar. Dalam sesetengah kes, anda mungkin perlu menghidupkan enjin dan biarkan ia melahu untuk mencari voltan yang betul pada semua wayar.
Gunakan wayar pelompat untuk menyambungkan penderia kepada abah-abah. Sambungkan DVOM anda dalam siri dengan wayar 3.3 volt. Pusingkan DVOM anda kepada skala milliamp dan hidupkan enjin, biarkan ia melahu. Wayar 3.3 volt hendaklah mengira silang antara +/- 10 miliamp. Variasikan RPM dan semasa anda menambah dan mengurangkan pendikit, anda akan melihat isyarat bertindak balas terhadap perubahan halus dalam campuran. Jika anda tidak melihat variasi +/- 10 miliamp secara konsisten dalam wayar ini, maka penderia nisbah bahan api udara rosak.
Jika semua ujian dan pemeriksaan di atas tidak menghasilkan keputusan yang boleh disahkan, maka keluarkan secara fizikal penderia nisbah bahan api udara. Jika Probe Sensor mempunyai rupa putih dan berkapur, sensor telah ketinggalan antara fasa penukaran dan perlu diganti. Ia sepatutnya mempunyai warna sawo matang palam pencucuh yang sihat.

menyala

Kenderaan mungkin melahu atau berjalan kasar

Penurunan dalam penjimatan bahan api

Enjin mati

Asap hitam keluar dari ekzos dan/atau ekzos berbau busuk

Dalam beberapa kes luar biasa, tiada keadaan buruk yang diperhatikan oleh pemandu

Dapatkan masalah ini didiagnosis oleh profesional. Cari kedai di kawasan anda

Masalah yang Boleh Mencetuskan Kod P0132

Penderia oksigen yang rosak/Penderia nisbah bahan api udara
Litar pemanas penderia oksigen/penderia nisbah bahan api udara yang rosak
Penderia aliran udara jisim yang rosak
Tekanan bahan api tinggi
Penderia suhu penyejuk enjin yang rosak
Pendawaian penderia yang rosak dan/atau masalah litar
Perisian PCM perlu dikemas kini
PCM yang rosak

Gas Mencemar Dibuang

HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan api mentah yang tidak terbakar yang berbau, menjejaskan pernafasan dan menyumbang kepada asap
CO (Karbon Monoksida): Bahan api yang dibakar separa yang merupakan gas beracun tidak berbau dan mematikan
NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu daripada dua bahan yang, apabila terdedah kepada cahaya matahari, menyebabkan asap

Teori Diagnostik P0132 untuk Kedai dan Juruteknik: Penderia Oksigen

Apabila kod P0132 ditetapkan, rekod data bingkai beku dengan terperinci. Seterusnya, salin syarat tetapan kod pada pemacu ujian, memberi perhatian khusus kepada beban, MPH dan RPM. Alat terbaik untuk digunakan pada pemacu ujian ini ialah alat imbasan penstriman data yang mempunyai kilangdata langsung yang berkualiti dan berdedikasi. Pastikan anda mengesahkan syarat kod sebelum anda mara ke set ujian seterusnya.

Jika Anda Tidak Dapat Mengesahkan Kepincangan Tetapan Kod

Jika anda tidak dapat mengesahkan pincang tugas tetapan kod, kemudian lakukan langkah berhati-hati pemeriksaan visual sensor dan sambungan. Sahkan bahawa terdapat isyarat pemanas 12 volt dan pembumian yang baik pada sensor dan bahawa ia mengikut masa yang diperlukan, mengikut dokumentasi diagnostik pengeluar. Sahkan bahawa isyarat daripada sensor oksigen ke PCM sedang "dilihat" dengan menyelidik belakang penyambung sensor oksigen dan, jika perlu, menyelidik kembali wayar isyarat di PCM. Periksa abah-abah sensor untuk memastikan ia tidak terkelupas dan/atau dibumikan di mana-mana dan pastikan anda melakukan ujian goyang. Anda perlu menggunakan Meter Volt Ohm Digital (DVOM) bergalangan tinggi untuk semua ujian elektrik ini. Jika anda masih tidak menemui masalah, kemudian cuba langkah berikut:

Lihat juga: P0340 Kod Masalah OBDII

Jika anda boleh menerima kebenaran daripada pelanggan untuk menyimpan kenderaan semalaman, kosongkan kod dan pandu uji kenderaan dengan memandu pulang dan kemudian kembali bekerja pada waktu pagi, pastikan anda menduplikasi tetapan kod keadaan pemanduan pada kedua-dua perjalanan. Jika kod itu masih tidak kembali, anda boleh memberi pelanggan pilihan untuk menggantikan penderia oksigen sebagai langkah diagnostik kerana penderia adalah masalah yang paling mungkin dan kod itu akanagaknya ditetapkan semula. Jika pelanggan menolak, kemudian pulangkan kenderaan dengan penerangan yang jelas tentang pemeriksaan dan penemuan anda dilampirkan dengan jelas pada salinan akhir pesanan pembaikan. Simpan satu lagi salinan untuk rekod anda sendiri sekiranya anda perlu melawat semula pemeriksaan ini atas sebarang sebab.
Jika ini adalah pemeriksaan untuk kegagalan pelepasan, kebanyakan program kerajaan mencadangkan anda menggantikan penderia sebagai langkah pencegahan jadi kenderaan tidak akan kekal dalam keadaan operasi yang sangat mencemarkan. Selepas penderia oksigen diganti, monitor perlu ditetapkan semula dan ini juga akan menguji kebanyakan fasa sistem penderia oksigen untuk memastikan masalah itu telah diselesaikan. Pastikan anda mengesahkan bahawa ID ujian Mod 6 dan ID komponen yang berkaitan dengan kawalan bahan api berada dalam had parameter. Jika terdapat masalah dengan menetapkan semula monitor, teruskan pemeriksaan sehingga anda menemui punca masalah.

Jika Anda Boleh Mengesahkan Kepincangan Tetapan Kod

Jika anda boleh mengesahkan kerosakan tetapan kod, kemudian lakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap sensor, sambungan dan sistem ekzos. Pastikan tiada kebocoran ekzos di hulu penderia oksigen. Sahkan bahawa terdapat isyarat pemanas 12 volt dan pembumian yang baik pada sensor dan bahawa ia mengikut masa yang diperlukan, mengikut dokumentasi diagnostik pengeluar. Sahkan bahawa isyaratdaripada sensor oksigen ke PCM sedang "dilihat" dengan memeriksa belakang penyambung sensor oksigen dan, jika perlu, menyelidik kembali wayar isyarat di PCM. Periksa abah-abah sensor untuk memastikan ia tidak terkelupas dan/atau dibumikan di mana-mana dan pastikan anda melakukan ujian goyang. Anda perlu menggunakan Meter Volt Ohm Digital (DVOM) berimpedans tinggi untuk semua ujian elektrik ini.

Cara paling komprehensif untuk menguji dan mengutuk litar pemanas sensor oksigen ialah menggunakan Dwi Surih Labscope dengan graticule pembahagian masa ditetapkan pada selang 100-milisaat dan skala voltan ditetapkan pada +/- 2 volt. Jalankan kenderaan yang dipanaskan dengan wayar isyarat disiasat ke belakang dan lihat untuk melihat sama ada isyarat melekat dan untuk berapa lama. Lakukan ini semasa enjin melahu dan pada 2000 RPM. Penderia Oksigen yang berfungsi dengan betul harus bertukar daripada kurus (kurang daripada 300 milivolt) kepada kaya (melebihi 750 milivolt) dalam masa kurang daripada 100 milisaat dan harus melakukannya secara konsisten.
Seterusnya, lakukan ujian julat dan ujian masa, tetap menggunakan Labscope. Hidupkan enjin pada 2000 RPM dan tutup pendikit dengan cepat dan kemudian buka semula. Isyarat sensor oksigen perlu pergi dari sekitar 100 milivolt (apabila pendikit ditutup) kepada melebihi 900 milivolt (apabila pendikit dibuka) dalam masa kurang daripada 100 milisaat. Penderia baharu akan melakukan ujian ini dalam julat ini dalam masa kurang daripada 30-40 milisaat.
Jika penderia gagal salah satu daripadadi atas pemeriksaan Labscope, kebanyakan program pelepasan akan membolehkan anda mengecam penderia kerana masa pensuisan yang perlahan membawa kepada paras NOx yang tinggi dan paras CO dan HC yang melebihi paras normal. Ini kerana dasar Cerium bagi penukar pemangkin OBD II tidak dibekalkan dengan jumlah oksigen yang betul setiap kali isyarat "tertinggal" antara puncak dan lembah gelombang sinusnya.
Nota: Jika isyarat penderia oksigen pernah pergi ke voltan negatif atau melebihi 1 volt, ini sahaja sudah cukup untuk mengecam penderia. Bacaan di luar julat ini selalunya disebabkan oleh litar pemanas mengeluarkan voltan atau tanah ke dalam litar isyarat sensor oksigen. Ia juga boleh disebabkan oleh pencemaran atau kerosakan fizikal pada penderia.
Jika ujian dan pemeriksaan di atas tidak menghasilkan keputusan yang boleh disahkan, maka keluarkan penderia oksigen secara fizikal. Jika probe sensor mempunyai rupa putih dan berkapur, sensor telah ketinggalan antara fasa pensuisan dan perlu diganti. Ia sepatutnya mempunyai warna sawo matang palam pencucuh yang sihat.

Teori Diagnostik P0132 untuk Kedai dan Juruteknik: Penderia Nisbah Bahan Api Udara

Kebanyakan penderia nisbah bahan api udara pada asasnya adalah dua oksigen yang dipanaskan penderia yang berfungsi seiring untuk mencipta penderia oksigen/sistem kawalan bahan api yang bertindak balas lebih pantas. Sistem ini juga mampu menjalankan operasi "jalur lebar", yang bermaksud bahawa kenderaan itu akan kekaldalam gelung tertutup dan mengekalkan kawalan bahan api jangka panjang dan pendek yang aktif semasa keadaan pendikit terbuka lebar. Sistem penderia oksigen konvensional tidak dapat mengekalkan kawalan bahan api apabila pendikit melebihi 50 peratus dan kenderaan berada di bawah beban berat, seperti pendikit terbuka lebar.

Apabila kod P0132 ditetapkan, rekod data bingkai beku dengan baik. terperinci. Seterusnya, salin syarat tetapan kod pada pemacu ujian, memberi perhatian khusus kepada beban, MPH dan RPM. Alat terbaik untuk digunakan pada pemacu ujian ini ialah alat imbasan penstriman data yang mempunyai kualiti kilang dan data langsung khusus. Pastikan anda mengesahkan syarat kod sebelum anda mara ke set ujian seterusnya.

Jika Anda Tidak Dapat Mengesahkan Kepincangan Tetapan Kod

Jika anda tidak dapat mengesahkan pincang tugas tetapan kod, kemudian lakukan langkah berhati-hati pemeriksaan visual sensor dan sambungan. Sahkan bahawa terdapat isyarat pemanas 12 volt dan pembumian yang baik pada sensor dan bahawa ia mengikut masa yang diperlukan, mengikut dokumentasi diagnostik pengeluar. Sahkan bahawa isyarat daripada sensor oksigen ke PCM sedang "dilihat" dengan menyelidik belakang penyambung sensor oksigen dan, jika perlu, menyelidik kembali wayar isyarat di PCM. Periksa abah-abah sensor untuk memastikan ia tidak terkelupas dan/atau dibumikan di mana-mana dan pastikan anda melakukan ujian goyang. Anda perlu menggunakan Meter Volt Ohm Digital (DVOM) bergalangan tinggi untuk semuaujian elektrik ini. Jika anda masih tidak menemui masalah, kemudian cuba langkah berikut:

Jika anda boleh menerima kebenaran daripada pelanggan untuk menyimpan kenderaan semalaman, kosongkan kod dan pandu uji kenderaan dengan memandu pulang dan kemudian kembali bekerja pada waktu pagi, pastikan anda menduplikasi tetapan kod keadaan pemanduan pada kedua-dua perjalanan. Jika kod itu masih tidak kembali, anda boleh memberi pelanggan pilihan untuk menggantikan penderia oksigen sebagai langkah diagnostik kerana penderia adalah masalah yang paling berkemungkinan dan kod itu mungkin akan ditetapkan semula. Jika pelanggan menolak, kemudian pulangkan kenderaan dengan penerangan yang jelas tentang pemeriksaan dan penemuan anda dilampirkan dengan jelas pada salinan akhir pesanan pembaikan. Simpan satu lagi salinan untuk rekod anda sendiri sekiranya anda perlu melawat semula pemeriksaan ini atas sebarang sebab.
Jika ini adalah pemeriksaan untuk kegagalan pelepasan, kebanyakan program kerajaan mencadangkan anda menggantikan penderia sebagai langkah pencegahan jadi kenderaan tidak akan kekal dalam keadaan operasi yang sangat mencemarkan. Selepas penderia oksigen diganti, monitor perlu ditetapkan semula dan ini juga akan menguji kebanyakan fasa sistem penderia oksigen untuk memastikan masalah itu telah diselesaikan. Pastikan anda mengesahkan bahawa ID ujian Mod 6 dan ID komponen yang berkaitan dengan kawalan bahan api berada dalam had parameter. Jika terdapat masalah dengan semulamenetapkan monitor, teruskan pemeriksaan sehingga anda menemui punca masalah.

Jika Anda Boleh Mengesahkan Kepincangan Tetapan Kod

Jika anda boleh mengesahkan kerosakan tetapan kod, maka lakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap sensor, sambungan dan sistem ekzos. Pastikan tiada kebocoran ekzos di hulu penderia nisbah bahan api udara. Sahkan bahawa terdapat isyarat pemanas 12 volt dan pembumian yang baik pada sensor dan bahawa ia mengikut masa yang diperlukan, mengikut dokumentasi diagnostik pengeluar. Sahkan bahawa isyarat daripada sensor oksigen ke PCM sedang "dilihat" dengan menyelidik belakang penyambung sensor oksigen dan, jika perlu, menyelidik kembali wayar isyarat di PCM. Periksa abah-abah sensor untuk memastikan ia tidak terkelupas dan/atau dibumikan di mana-mana dan pastikan anda melakukan ujian goyang. Anda pasti ingin menggunakan Digital Volt Ohm Meter (DVOM) bergalangan tinggi untuk semua ujian elektrik ini.

Terdapat banyak ujian kompleks untuk penderia nisbah bahan api udara, tetapi ini adalah yang paling mudah dan paling banyak masa- ujian cekap:

Lihat juga: P2106 OBD II Kod Masalah

Penderia nisbah bahan api udara mungkin mempunyai beberapa wayar, tetapi terdapat dua wayar utama. Menggunakan DVOM dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, cabut penderia dan siasat abah-abah menuju ke PCM. Pastikan satu wayar mempunyai 3.0 volt dan satu lagi wayar mempunyai 3.3 volt. Wayar lain ialah kuasa 12 volt dan tanah untuk pemanas

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ialah peminat automotif yang berpengalaman dan penulis yang prolifik dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Dengan minat terhadap kereta yang bermula sejak zaman kanak-kanaknya, Jeremy telah menumpukan kerjayanya untuk berkongsi pengetahuan dan kepakarannya dengan pengguna yang mencari maklumat yang boleh dipercayai dan tepat tentang memastikan kenderaan mereka berjalan lancar.Sebagai pihak berkuasa yang dipercayai dalam industri automotif, Jeremy telah bekerjasama rapat dengan pengeluar terkemuka, mekanik dan pakar industri untuk mengumpulkan pengetahuan yang paling terkini dan komprehensif dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kepakarannya meluas ke pelbagai topik, termasuk diagnostik enjin, penyelenggaraan rutin, penyelesaian masalah dan peningkatan prestasi.Sepanjang kerjaya penulisannya, Jeremy secara konsisten memberikan petua praktikal, panduan langkah demi langkah dan nasihat yang boleh dipercayai kepada pengguna tentang semua aspek pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kandungannya yang bermaklumat dan menarik membolehkan pembaca memahami konsep mekanikal yang kompleks dengan mudah dan memberi mereka kuasa untuk mengawal kesejahteraan kenderaan mereka.Di sebalik kemahiran menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulen terhadap kereta dan rasa ingin tahu semula jadi telah mendorongnya untuk sentiasa mengikuti perkembangan trend baru, kemajuan teknologi dan perkembangan industri. Dedikasi beliau untuk memaklumkan dan mendidik pengguna telah diiktiraf oleh pembaca setia dan profesionalserupa.Apabila Jeremy tidak tenggelam dalam kereta, dia boleh ditemui meneroka laluan pemanduan yang indah, menghadiri pameran kereta dan acara industri, atau bermain-main dengan koleksi kereta klasiknya sendiri di garajnya. Komitmennya terhadap kerajinannya didorong oleh keinginannya untuk membantu pengguna membuat keputusan termaklum tentang kenderaan mereka dan memastikan mereka mempunyai pengalaman pemanduan yang lancar dan menyeronokkan.Sebagai pengarang blog yang membanggakan untuk pembekal utama maklumat pembaikan dan penyelenggaraan kereta kepada pengguna, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang boleh dipercayai untuk penggemar kereta dan pemandu harian, menjadikan jalan raya tempat yang lebih selamat dan mudah diakses untuk semua.