P0132 OBDII ගැටළු කේතය: O2 සංවේදක පරිපථ අධි වෝල්ටීයතාවය

OBD-II කේතය P0132 ඔක්සිජන් සංවේදක පරිපථයේ අධි වෝල්ටීයතාවයක් (බැංකුව 1, සංවේදකය 1) නිසා ඇතිවේ.

පවර්ටේ්‍රයින් පරිගණකය හෝ PCM ඔක්සිජන් සංවේදක වෝල්ටීයතාව 450 ට වඩා වැඩි බව තීරණය කරන විට මෙම කේතය ක්‍රියාරම්භ වේ. තත්පර විස්සකට වඩා වැඩි කාලයක් සඳහා මිලිවෝල්ට් (වාහන නිෂ්පාදනය සහ මාදිලිය අනුව වෙනස් වේ) හෝ වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය ඉතා දිගු කාලයක් පොහොසත්-පක්ෂපාතී මාදිලියක පැවතීම (වාහන නිෂ්පාදනය සහ මාදිලිය අනුව වෙනස් වේ).

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අරමුණ වන්නේ එන්ජිමේ දහන ක්‍රියාවලියෙන් ඉවත් වූ පසු පිටවන වායූන්වල ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය මැනීමයි. එන්ජිමට හොඳම බලය නිපදවීම සඳහා මෙම දත්ත අත්‍යවශ්‍ය වන අතර ඒ සමඟම, හැකි අවම වායු දූෂණය නිපදවයි. පිටකිරීමේ ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය අඩු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එන්ජිම අධික ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර අධික ඉන්ධන භාවිතා කරන බවයි. මෙය ඉන්ධන අපතේ යන අතර කාබන් මොනොක්සයිඩ් සමඟ වාතය දූෂණය කරයි. මෙය සිදු වූ විට, Power Train Control Module හෝ PCM එන්ජිමට ලබා දෙන ඉන්ධන ප්‍රමාණය අඩු කරයි. පිටකිරීමේ ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය ඉතා අඩු නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම අධික ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර විෂ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සහ අමු හයිඩ්‍රොකාබන වලින් වාතය දූෂණය කරන බවයි. මෙය සිදු වූ විට, PCM එන්ජිමට ලබා දෙන ඉන්ධන ප්‍රමාණය වැඩි කරයි.

P0132 රෝග ලක්ෂණ

• එන්ජින් ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්නපරිපථ. සමහර අවස්ථාවලදී, සියලුම වයර්වල නිසි වෝල්ටීයතාවයන් සොයා ගැනීමට ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කර එය අක්‍රියව තැබීමට සිදු විය හැක.
• සෙන්සරය පටිවලට සම්බන්ධ කිරීමට ජම්පර් වයර් භාවිතා කරන්න. 3.3 වෝල්ට් වයරය සමඟ ශ්‍රේණි තුළ ඔබේ DVOM සම්බන්ධ කරන්න. ඔබේ DVOM මිලිඇම්ප් පරිමාණයට හරවා එන්ජිම පණ ගන්වා, එය ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ හරින්න. වෝල්ට් 3.3 ක වයරය +/- මිලිඇම්ප් 10 අතර හරස් ගණන් කළ යුතුය. RPM වෙනස් කරන අතර ඔබ තෙරපුම එකතු කරන විට සහ අඩු කරන විට, මිශ්‍රණයේ සියුම් වෙනස්වීම් වලට සංඥා ප්‍රතිචාර දක්වනු දැකිය යුතුය. ඔබ මෙම කම්බියේ +/- මිලිඇම්ප් 10 විචලනය නිරන්තරයෙන් නොපෙනේ නම්, වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය දෝෂ සහිත වේ.
• ඉහත සියලු පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ සත්‍යාපනය කළ හැකි ප්‍රතිඵල ලබා නොදෙන්නේ නම්, භෞතිකව ඉවත් කරන්න වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය. Sensor Probe සුදු සහ හුණු පෙනුමක් තිබේ නම්, සංවේදකය මාරු කිරීමේ අදියර අතර ප්‍රමාද වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. එය නිරෝගී පුලිඟු ප්ලග් එකක ලා දුඹුරු පැහැයක් තිබිය යුතුය.

මෙම ගැටලුව වෘත්තිකයෙකු විසින් හඳුනා ගන්න. ඔබේ ප්‍රදේශයේ සාප්පුවක් සොයා ගන්න

P0132 කේතය අවුලුවාලිය හැකි ගැටළු

• දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකය/වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය
• දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකය/වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදක තාපක පරිපථය
• දෝෂ සහිත ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය
• අධික ඉන්ධන පීඩනය
• දෝෂ සහිත එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය
• දෝෂ සහිත සංවේදක රැහැන් සහ/හෝ පරිපථ දෝෂය
• PCM මෘදුකාංගය විය යුතුය යාවත්කාලීන කරන ලදී
• දෝෂ සහිත PCM

දූෂක වායු පිට කරන ලදී

• HCs (හයිඩ්‍රොකාබන): නොදැවුණු අමු ඉන්ධන බිංදු ගඳ, හුස්ම ගැනීමට බලපාන, සහ දුමාරයට දායක වේ
• CO (කාබන් මොනොක්සයිඩ්): ගන්ධ රහිත සහ මාරාන්තික විෂ වායුවක් වන අර්ධ වශයෙන් දහනය කරන ලද ඉන්ධන
• NOX (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්): හිරු එළියට නිරාවරණය වන විට දුමාරයක් ඇති කරන ද්‍රව්‍ය දෙකෙන් එකක්

P0132 සාප්පු සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය: Oxygen Sensor

P0132 කේතය සකසා ඇති විට, ෆ්‍රීස් රාමු දත්ත ඉතා විස්තරාත්මකව සටහන් කරන්න. ඊළඟට, පූරණය, MPH සහ RPM කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමින් පරීක්ෂණ ධාවකයක කේත සැකසුම් කොන්දේසි අනුපිටපත් කරන්න. මෙම පරීක්ෂණ ධාවකයේ භාවිතා කිරීමට හොඳම මෙවලම වන්නේ කර්මාන්තශාලාව ඇති දත්ත ප්‍රවාහ ස්කෑන් මෙවලමකිගුණාත්මක සහ කැපවූ සජීවී දත්ත. ඔබ මීළඟ පරීක්ෂණ කට්ටලයට යාමට පෙර කේත කොන්දේසි සත්‍යාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්, ප්‍රවේශමෙන් කරන්න. සංවේදකය සහ සම්බන්ධතා දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 හීටර සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බව සහ ඒවා නිෂ්පාදක රෝග විනිශ්චය ලියකියවිලි අනුව අවශ්‍ය වේලාවන් අනුගමනය කරන බව තහවුරු කරන්න. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සිට PCM වෙත සංඥාව ඔක්සිජන් සංවේදක සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ, අවශ්‍ය නම්, PCM හි සංඥා වයරය නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් "පෙනී ඇති බව" තහවුරු කරන්න. සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම සියලු විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට අධි සම්බාධන ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඔබට තවමත් ගැටලුවක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඊළඟට මෙම පියවර උත්සාහ කරන්න:

• ඔබට වාහනය එක රැයකින් තබා ගැනීමට පාරිභෝගිකයාගෙන් අවසරය ලැබිය හැකි නම්, කේතය ඉවත් කර එය නිවසට ගෙනයාමෙන් වාහනය පරීක්ෂා කර ධාවනය කරන්න. ඉන්පසු නැවත උදෑසන වැඩට යන්න, ඔබ සංචාර දෙකෙහිම කේත සැකසීමේ ධාවන කොන්දේසි අනුපිටපත් කරන බවට වග බලා ගන්න. කේතය තවමත් ආපසු නොපැමිණියේ නම්, ඔබට රෝග විනිශ්චය පියවරක් ලෙස ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ විකල්පය පාරිභෝගිකයාට ලබා දිය හැක, මන්ද සංවේදකය බොහෝ දුරට ගැටලුව වන අතර කේතය වනු ඇත.අනුමාන වශයෙන් නැවත පිහිටුවා ඇත. පාරිභෝගිකයා ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, පරීක්ෂා කිරීම් පිළිබඳ පැහැදිලි විස්තරයක් සහ ඔබේ සොයාගැනීම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ නියෝගයේ අවසාන පිටපතට පැහැදිලිව අමුණා ඇති වාහනය ආපසු එවන්න. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට මෙම පරීක්‍ෂණයට නැවත පැමිණීමට සිදුවුවහොත්, ඔබේම වාර්තා සඳහා වෙනත් පිටපතක් තබා ගන්න.
• මෙය විමෝචන අසාර්ථක වීමක් සඳහා වන පරීක්‍ෂණයක් නම්, බොහෝ රජයේ වැඩසටහන් මඟින් ඔබට වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරයි. එබැවින් වාහනය අධික ලෙස දූෂණය වන මෙහෙයුම් තත්ත්වයක පවතිනු ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මොනිටර නැවත සැකසීමට සිදුවනු ඇති අතර, මෙයද, ගැටළුව විසඳා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදක පද්ධතියේ බොහෝ අදියරයන් පරීක්ෂා කරනු ඇත. ඉන්ධන පාලනයට අදාළ මාදිලි 6 පරීක්ෂණ හැඳුනුම්පත් සහ සංරචක හැඳුනුම්පත් පරාමිති සීමාවන් තුළ හොඳින් පවතින බව තහවුරු කර ගන්න. මොනිටර නැවත සැකසීමේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, ගැටලුවේ මූල හේතුව සොයා ගන්නා තෙක් පරීක්ෂාව දිගටම කරගෙන යන්න.

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ හැකි නම්

ඔබ නම් කේත සැකසීමේ අක්‍රියතාව සත්‍යාපනය කළ හැක, පසුව සංවේදකය, සම්බන්ධතා සහ පිටාර පද්ධතියේ ප්‍රවේශමෙන් දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් කරන්න. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ඉහළට පිටාර කාන්දුවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 හීටර සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බව සහ ඒවා නිෂ්පාදක රෝග විනිශ්චය ලියකියවිලි අනුව අවශ්‍ය වේලාවන් අනුගමනය කරන බව තහවුරු කරන්න. සංඥාව බව තහවුරු කරන්නඔක්සිජන් සංවේදකයේ සිට PCM දක්වා ඔක්සිජන් සංවේදක සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්‍ය නම්, PCM හි සංඥා වයරය නැවත පරීක්ෂා කිරීම මගින් "පෙනී යයි". සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම සියලු විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට අධි සම්බාධන ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

• ඔක්සිජන් සංවේදක හීටර් පරිපථයක් පරීක්ෂා කිරීමට සහ හෙළා දැකීමට ඇති වඩාත් පුළුල් ක්‍රමය වන්නේ ද්විත්ව හෝඩුවාවක් භාවිතා කිරීමයි. කාල බෙදුම් ග්‍රැටිකියුල් මිලි තත්පර 100 ක පරතරයකින් සහ වෝල්ටීයතා පරිමාණය +/- වෝල්ට් 2 කින් සකසා ඇති විද්‍යාගාරය. සිග්නල් වයරය පසුපසට පරීක්ෂා කර රත් වූ වාහනය ධාවනය කර සංඥාව ඇලී ඇත්ද සහ කොපමණ වේලාවක් බලා සිටින්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට සහ 2000 RPM දී මෙය කරන්න. නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන ඔක්සිජන් සෙන්සරයක් මිලි තත්පර 100කට අඩු කාලයකදී කෙට්ටු (මිලිවෝල්ට් 300ට අඩු) සිට පොහොසත් (මිලිවෝල්ට් 750ට වැඩි) වෙත මාරු විය යුතු අතර එය අඛණ්ඩව කළ යුතුය.
• ඊළඟට, පරාස පරීක්ෂණයක් සහ කාල පරීක්ෂණයක් කරන්න, තවමත් Labscope භාවිතයෙන්. එන්ජිම 2000 RPM දී ධාවනය කර ඉක්මනින් තෙරපුම වසා එය නැවත විවෘත කරන්න. ඔක්සිජන් සංවේදක සංඥාව මිලිවෝල්ට් 100ක පමණ (ත්‍රොටල් එක වැසෙන විට) සිට මිලි වෝල්ට් 900ට වඩා (ත්‍රෝටලය විවෘත වන විට) මිලි තත්පර 100කට අඩු කාලයකදී යා යුතුය. නව සංවේදකයක් මෙම පරාසයන් තුළ මිලි තත්පර 30-40 ට අඩු කාලයකදී මෙම පරීක්ෂණය සිදු කරනු ඇත.
• සංවේදකය අසමත් වුවහොත්ඉහත Labscope පරීක්‍ෂා කිරීම්, බොහෝ විමෝචන වැඩසටහන් මඟින් ඔබට සංවේදකය හෙළා දැකීමට ඉඩ සලසයි මන්දයත් මන්දගාමී මාරු වීමේ කාලය ඉහළ NOx මට්ටම්වලට සහ සාමාන්‍ය CO මට්ටම්වලට සහ HC වලට වඩා වැඩි වීමට හේතු වේ. මෙයට හේතුව OBD II උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ Cerium ඇඳ එහි සයින් තරංගයේ කඳු මුදුන් සහ නිම්න අතර සංඥාව "පමා වන" සෑම අවස්ථාවකම නියමිත ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයෙන් සපයා නොතිබීමයි.

  සටහන: ඔක්සිජන් සංවේදක සංඥාව සෘණ වෝල්ටීයතාවයකට හෝ වෝල්ට් 1 ට වඩා වැඩි නම්, සංවේදකය හෙළා දැකීමට මෙය පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ. මෙම පරාසයෙන් පිටත කියවීම් බොහෝ විට සිදුවන්නේ හීටර පරිපථයේ රුධිර වහනය වන වෝල්ටීයතාවය හෝ ඔක්සිජන් සංවේදක සංඥා පරිපථයට බිම දැමීමයි. ඒවා අපවිත්‍ර වීම හෝ සංවේදකයට භෞතික හානි වීම නිසා ද ඇති විය හැක.

• ඉහත පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ මඟින් සත්‍යාපනය කළ හැකි ප්‍රතිඵල ලබා නොදෙන්නේ නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකය භෞතිකව ඉවත් කරන්න. සංවේදක පරීක්ෂණයට සුදු සහ හුණු පෙනුමක් තිබේ නම්, සංවේදකය මාරු කිරීමේ අදියර අතර ප්‍රමාද වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය සෞඛ්‍ය සම්පන්න පුලිඟු ප්ලග් එකක ලා දුඹුරු පැහැයක් තිබිය යුතුය.

P0132 සාප්පු සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය: වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය

බොහෝ වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදක මූලික වශයෙන් රත් වූ ඔක්සිජන් දෙකකි. වඩා වේගවත් ප්‍රතිචාර දක්වන ඔක්සිජන් සංවේදක/ඉන්ධන පාලන පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා එකමුතුව ක්‍රියා කරන සංවේදක. මෙම පද්ධති "බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ්" ක්‍රියාකාරිත්වයට ද හැකියාව ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ වාහනය පවතිනු ඇති බවයිසංවෘත ලූපයක් තුළ සහ පුළුල් විවෘත තෙරපුම් තත්ත්වයන් තුළ ක්රියාකාරී දිගුකාලීන හා කෙටි කාලීන ඉන්ධන පාලනයක් පවත්වාගෙන යාම. සම්ප්‍රදායික ඔක්සිජන් සංවේදක පද්ධතියකට තෙරපුම සියයට 50 ට වඩා වැඩි වන විට සහ වාහනය පුළුල් විවෘත තෙරපුම වැනි අධික බරක් යටතේ පවතින විට ඉන්ධන පාලනය පවත්වා ගත නොහැක.

P0132 කේතය සකසා ඇති විට, අධිශීත රාමු දත්ත හොඳින් සටහන් කරන්න. විස්තර. ඊළඟට, පූරණය, MPH සහ RPM කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමින් පරීක්ෂණ ධාවකයක කේත සැකසුම් කොන්දේසි අනුපිටපත් කරන්න. මෙම පරීක්ෂණ ධාවකයේ භාවිතා කිරීමට හොඳම මෙවලම වන්නේ කර්මාන්තශාලාවේ ගුණාත්මක භාවය සහ කැපවූ සජීවී දත්ත ඇති දත්ත ප්‍රවාහ ස්කෑන් මෙවලමකි. ඔබ මීළඟ පරීක්ෂණ කට්ටලයට යාමට පෙර කේත කොන්දේසි සත්‍යාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්, ප්‍රවේශමෙන් කරන්න. සංවේදකය සහ සම්බන්ධතා දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 හීටර සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බව සහ ඒවා නිෂ්පාදක රෝග විනිශ්චය ලියකියවිලි අනුව අවශ්‍ය වේලාවන් අනුගමනය කරන බව තහවුරු කරන්න. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සිට PCM වෙත සංඥාව ඔක්සිජන් සංවේදක සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ, අවශ්‍ය නම්, PCM හි සංඥා වයරය නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් "පෙනී ඇති බව" තහවුරු කරන්න. සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. ඔබට සියල්ල සඳහා ඉහළ සම්බාධක ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.මෙම විදුලි පරීක්ෂණ. ඔබට තවමත් ගැටලුවක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඊළඟට මෙම පියවර උත්සාහ කරන්න:

• ඔබට වාහනය එක රැයකින් තබා ගැනීමට පාරිභෝගිකයාගෙන් අවසරය ලැබිය හැකි නම්, කේතය ඉවත් කර එය නිවසට ගෙනයාමෙන් වාහනය පරීක්ෂා කර ධාවනය කරන්න. ඉන්පසු නැවත උදෑසන වැඩට යන්න, ඔබ සංචාර දෙකෙහිම කේත සැකසීමේ ධාවන කොන්දේසි අනුපිටපත් කරන බවට වග බලා ගන්න. කේතය තවමත් ආපසු නොපැමිණෙන්නේ නම්, ඔබට රෝග විනිශ්චය පියවරක් ලෙස ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ විකල්පය පාරිභෝගිකයාට ලබා දිය හැකිය, මන්ද සංවේදකය බොහෝ දුරට ගැටලුව වන අතර කේතය නැවත සැකසෙනු ඇත. පාරිභෝගිකයා ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, පරීක්ෂා කිරීම් පිළිබඳ පැහැදිලි විස්තරයක් සහ ඔබේ සොයාගැනීම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ නියෝගයේ අවසාන පිටපතට පැහැදිලිව අමුණා ඇති වාහනය ආපසු එවන්න. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට මෙම පරීක්‍ෂණයට නැවත පැමිණීමට සිදුවුවහොත්, ඔබේම වාර්තා සඳහා වෙනත් පිටපතක් තබා ගන්න.
• මෙය විමෝචන අසාර්ථක වීමක් සඳහා වන පරීක්‍ෂණයක් නම්, බොහෝ රජයේ වැඩසටහන් මඟින් ඔබට වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරයි. එබැවින් වාහනය අධික ලෙස දූෂණය වන මෙහෙයුම් තත්ත්වයක පවතිනු ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මොනිටර නැවත සැකසීමට සිදුවනු ඇති අතර, මෙයද, ගැටළුව විසඳා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදක පද්ධතියේ බොහෝ අදියරයන් පරීක්ෂා කරනු ඇත. ඉන්ධන පාලනයට අදාළ මාදිලි 6 පරීක්ෂණ හැඳුනුම්පත් සහ සංරචක හැඳුනුම්පත් පරාමිති සීමාවන් තුළ හොඳින් පවතින බව තහවුරු කර ගන්න. නැවත සම්බන්ධ ගැටලුවක් තිබේ නම්මොනිටර සකසන්න, ගැටලුවේ මූල හේතුව සොයා ගන්නා තෙක් පරීක්ෂාව දිගටම කරගෙන යන්න.

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ හැකි නම්

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ හැකි නම්, එවිට සංවේදකය, සම්බන්ධතා සහ පිටාර පද්ධතිය පිළිබඳ ප්රවේශමෙන් දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් කරන්න. වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකයේ ඉහළට පිටාර කාන්දුවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 හීටර සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බව සහ ඒවා නිෂ්පාදක රෝග විනිශ්චය ලියකියවිලි අනුව අවශ්‍ය වේලාවන් අනුගමනය කරන බව තහවුරු කරන්න. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සිට PCM වෙත සංඥාව ඔක්සිජන් සංවේදක සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ, අවශ්‍ය නම්, PCM හි සංඥා වයරය නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් "පෙනී ඇති බව" තහවුරු කරන්න. සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම සියලු විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට අධි සම්බාධන ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය සඳහා බොහෝ සංකීර්ණ පරීක්ෂණ ඇත, නමුත් මේවා සරලම සහ වඩාත්ම කාලයයි- කාර්යක්ෂම පරීක්ෂණ:

• වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකවල වයර් කිහිපයක් තිබිය හැක, නමුත් යතුරු වයර් දෙකක් ඇත. යතුර ක්‍රියාත්මක කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇති DVOM එකක් භාවිතා කරමින්, සංවේදකය විසන්ධි කර PCM වෙත යන පටි පරීක්ෂා කරන්න. එක් වයරයක වෝල්ට් 3.0 ක් සහ තවත් වයරයක වෝල්ට් 3.3 ක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. අනෙකුත් වයර් යනු තාපකය සඳහා 12-වෝල්ට් බලය (ය) සහ බිම් (ය) වේ