P0132 OBDII Problem Kodu: O2 Sensor Dövrəsi Yüksək Gərginliyi

OBD-II Kodu P0132 yüksək gərginlikli oksigen sensoru dövrəsindən qaynaqlanır (Bank 1, Sensor 1).

Bu kod güc ötürücü kompüter və ya PCM oksigen sensoru gərginliyinin 450-dən yuxarı qaldığını müəyyən etdikdə işə salınır. millivolt iyirmi saniyədən çox (avtomobilin markasına və modelinə görə dəyişir) və ya hava yanacağı nisbəti sensorunun çox uzun müddət zəngin qərəzli rejimdə qalması (avtomobilin markasına və modelinə görə dəyişir).

Oksigen sensorunun məqsədi mühərrikin yanma prosesini tərk etdikdən sonra işlənmiş qazlardakı oksigen miqdarını ölçməkdir. Mühərrikin ən yaxşı gücü və eyni zamanda mümkün olan ən az miqdarda hava çirklənməsini istehsal etməsi üçün bu məlumatlar çox vacibdir. Egzozda çox az oksigen varsa, bu, mühərrikin çox zəngin işləməsi və həddindən artıq yanacaq istifadə etməsi deməkdir. Bu yanacaq israf edir və havanı karbonmonoksitlə çirkləndirir. Bu baş verdikdə, Güc Qatarına Nəzarət Modulu və ya PCM mühərrikə verdiyi yanacağın miqdarını azaldacaq. Egzozda çox az oksigen varsa, bu o deməkdir ki, mühərrik çox arıq işləyir və havanı zəhərli azot oksidləri və xam karbohidrogenlərlə çirkləndirir. Bu baş verdikdə, PCM mühərrikə çatdırılan yanacağın miqdarını artıracaq.

P0132 Simptomlar

• Mühərrik işığını yoxlayınsxemlər. Bəzi hallarda, bütün naqillərdə lazımi gərginliyi tapmaq üçün mühərriki işə salmalı və onu boş rejimdə buraxmalı ola bilərsiniz.
• Sensoru qoşquya qoşmaq üçün keçid naqillərindən istifadə edin. DVOM-unuzu seriya -də 3,3 voltluq naqillə birləşdirin. DVOM-u milliamper şkalasına çevirin və mühərriki işə salın, boş vəziyyətdə buraxın. 3,3 voltluq naqil +/- 10 milliamper arasında kəsişməlidir. RPM-i dəyişdirin və tənzimləyicini əlavə edib azaldarkən, siqnalın qarışıqdakı incə dəyişikliklərə cavab verdiyini görməlisiniz. Bu naqildə davamlı olaraq +/- 10 milliamper dəyişikliyini görmürsünüzsə, o zaman hava yanacaq nisbəti sensoru nasazdır.
• Əgər yuxarıda göstərilən bütün testlər və yoxlamalar yoxlanıla bilən nəticələr vermirsə, o zaman fiziki olaraq çıxarın. hava yanacaq nisbəti sensoru. Sensor Zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları arasında gecikir və dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qara rənginə malik olmalıdır.

Bu problemin diaqnozunu peşəkar həkimə aparın. Bölgənizdə mağaza tapın

P0132 Kodunu işə sala bilən problemlər

• Qüsurlu oksigen sensoru/hava yanacaq nisbəti sensoru
• Qüsurlu oksigen sensoru/hava yanacaq nisbəti sensoru qızdırıcı dövrə
• Qüsurlu kütləvi hava axını sensoru
• Yüksək yanacaq təzyiqi
• Qüsurlu mühərrik soyuducu temperatur sensoru
• Qüsurlu sensor naqilləri və/və ya dövrə problemi
• PCM proqram təminatı yenilənmiş
• Qüsurlu PCM

Çıxarılan çirkləndirici qazlar

• HCs (karbohidrogenlər): iy verən, nəfəs almağa təsir edən və dumanın əmələ gəlməsinə səbəb olan yanmamış yanacaq damcıları
• CO (Karbonmonoksit): Qismən yanmış yanacaq, qoxusuz və ölümcül zəhərli qazdır
• NOX (Azot oksidləri): Günəş işığına məruz qaldıqda duman yaradan iki komponentdən biridir.

P0132 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi: Oksigen Sensoru

P0132 kodu təyin edildikdə, dondurulmuş çərçivə məlumatlarını incə detallarla qeyd edin. Sonra, yükləmə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, bir test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu sınaq diskində istifadə etmək üçün ən yaxşı vasitə zavod istehsalı olan məlumat axını skan alətidirkeyfiyyətli və xüsusi canlı məlumat. Növbəti testlər dəstinə keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya bilmirsinizsə

Əgər siz kod ayarının nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə, diqqətli olun. sensorun və əlaqələrin vizual təftişi. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal telini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Metrdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz. Əgər hələ də problem tapa bilmirsinizsə, onda bu addımları sınayın:

• Əgər müştəridən avtomobili gecə saxlamaq üçün icazə ala bilsəniz, kodu təmizləyin və avtomobili evə sürməklə avtomobili sınaqdan keçirin və sonra səhər işə qayıdın, hər iki səfərdə sürücülük şərtlərinin kodunu təkrarladığınıza əmin olun. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi oksigen sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kodyəqin ki, yenidən təyin olundu. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda, öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxəni saxlayın.
• Əgər bu emissiyaların nasazlığı ilə bağlı yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları qabaqlayıcı tədbir kimi sensoru dəyişdirməyinizi təklif edir. beləliklə, avtomobil yüksək dərəcədə çirkləndirici işlək vəziyyətdə qalmayacaq. Oksigen sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün oksigen sensoru sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Monitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem yaranarsa, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamaya davam edin.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya Bilsəniz

Əgər kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilər, sonra sensoru, birləşmələri və egzoz sistemini diqqətlə vizual yoxlaya bilər. Oksigen sensorunun yuxarı hissəsində heç bir egzoz sızması olmadığından əmin olun. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Siqnalın olduğunu yoxlayınoksigen sensorundan PCM-ə qədər oksigen sensoru konnektorunun geri yoxlanması və lazım gələrsə, PCM-də siqnal naqilinin geri yoxlanması ilə "görünür". Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik sınaqları üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz.

• Oksigen sensoru qızdırıcısı dövrəsini sınaqdan keçirməyin və qınamağın ən əhatəli yolu Dual Trace istifadə etməkdir. 100 millisaniyəlik intervallarla təyin edilmiş vaxt bölgüsü ilə laboratoriya və gərginlik şkalası +/- 2 volt olaraq təyin edilmişdir. Siqnal naqili arxadan yoxlanılmış vəziyyətdə qızdırılan avtomobili idarə edin və siqnalın yapışıb-saxılmadığını və nə qədər müddətə qaldığını yoxlayın. Bunu mühərrik boş vəziyyətdə və 2000 rpm-də edin. Düzgün işləyən Oksigen Sensoru 100 millisaniyədən az müddətdə zəif (300 millivoltdan az) zəngindən zənginə (750 millivoltdan yuxarı) keçməli və bunu ardıcıl şəkildə etməlidir.
• Sonra, hələ də diapazon testi və vaxt testi həyata keçirin. Laboratoriyadan istifadə etməklə. Mühərriki 2000 rpm-də işə salın və qazı tez bağlayın və sonra yenidən açın. Oksigen sensorunun siqnalı təxminən 100 millivoltdan (qaz kelebeği bağlandıqda) 900 millivoltdan yuxarıya (qaz açarı açıldıqda) 100 millisaniyədən az vaxt keçməlidir. Yeni sensor bu diapazonda bu sınağı 30-40 millisaniyədən az müddətdə edəcək.
• Əgər sensor iki parametrdən biri uğursuz olarsaLabscope yoxlamalarından yuxarı, emissiya proqramlarının əksəriyyəti sensoru qınamağa imkan verəcək, çünki yavaş keçid vaxtı yüksək NOx səviyyələrinə və normaldan yuxarı CO səviyyələrinə və HC-lərə gətirib çıxarır. Bunun səbəbi, OBD II katalitik çeviricinin Serium yatağının sinus dalğasının zirvələri və vadiləri arasında siqnalın hər dəfə "gec qalması" zamanı lazımi miqdarda oksigenlə təmin olunmamasıdır.

  Qeyd: Əgər oksigen sensoru siqnalı nə vaxtsa mənfi gərginliyə və ya 1 voltdan yuxarı qalxarsa, bu, sensoru pisləmək üçün kifayətdir. Bu diapazondan kənar oxunuşlar tez-tez qızdırıcının dövrəsinin qanaxma gərginliyi və ya oksigen sensoru siqnal dövrəsinə torpaqlanması ilə əlaqədardır. Onlar həmçinin sensorun çirklənməsi və ya fiziki zədələnməsi nəticəsində yarana bilər.

• Yuxarıdakı testlər və yoxlamalar təsdiq edilə bilən nəticələr vermirsə, oksigen sensorunu fiziki olaraq çıxarın. Sensor zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları arasında gecikir və dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qara rənginə malik olmalıdır.

P0132 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi: Hava Yanacaq Nisbəti Sensoru

Hava yanacağı nisbəti sensorları əsasən iki qızdırılan oksigendir. daha sürətli cavab verən oksigen sensoru/yanacaq nəzarət sistemi yaratmaq üçün tandemdə işləyən sensorlar. Bu sistemlər həm də "genişzolaqlı" işləmə qabiliyyətinə malikdir, yəni avtomobil qalacaqqapalı dövrədə və geniş açıq tənzimləmə şəraiti zamanı aktiv uzunmüddətli və qısamüddətli yanacaq nəzarətini təmin edin. Adi oksigen sensoru sistemi qaz tənzimləyicisi 50 faizdən yuxarı olduqda və avtomobil ağır yük altında olduqda, məsələn, geniş açıq drossel kimi yanacağa nəzarəti təmin edə bilməz.

P0132 kodu təyin edildikdə, dondurma çərçivəsi məlumatlarını dəqiqliklə qeyd edin. detal. Sonra, yükləmə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, bir test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu sınaq diskində istifadə ediləcək ən yaxşı vasitə zavod keyfiyyətinə və xüsusi canlı məlumatlara malik olan məlumat axını skan alətidir. Növbəti testlər dəstinə keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya bilmirsinizsə

Əgər siz kod ayarının nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə, diqqətli olun. sensorun və əlaqələrin vizual təftişi. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal telini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Hamısı üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Metrdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksinizbu elektrik testləri. Əgər hələ də problem tapa bilmirsinizsə, onda bu addımları sınayın:

• Əgər müştəridən avtomobili gecə saxlamaq üçün icazə ala bilsəniz, kodu təmizləyin və avtomobili evə sürməklə avtomobili sınaqdan keçirin və sonra səhər işə qayıdın, hər iki səfərdə sürücülük şərtlərinin kodunu təkrarladığınıza əmin olun. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi oksigen sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kod yəqin ki, yenidən qurulacaq. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda, öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxəni saxlayın.
• Əgər bu emissiyaların nasazlığı ilə bağlı yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları qabaqlayıcı tədbir kimi sensoru dəyişdirməyinizi təklif edir. beləliklə, avtomobil yüksək dərəcədə çirkləndirici işlək vəziyyətdə qalmayacaq. Oksigen sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün oksigen sensoru sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Yenidən bir problem varsamonitorları quraşdırın, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamanı davam etdirin.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya Bilsəniz

Əgər kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilsəniz, o zaman sensoru, birləşmələri və egzoz sistemini diqqətlə vizual yoxlayın. Hava yanacaq nisbəti sensorunun yuxarı hissəsində heç bir egzoz sızmasının olmadığından əmin olun. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal telini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik sınaqları üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə etmək istəyə bilərsiniz.

Hava yanacağı nisbəti sensoru üçün çoxsaylı, mürəkkəb sınaqlar var, lakin bunlar ən sadə və ən çox vaxt aparan testlərdir. səmərəli testlər:

• Hava yanacaq nisbəti sensorlarında bir neçə naqil ola bilər, lakin iki əsas naqil var. Açar açıq və mühərriki sönük vəziyyətdə DVOM-dan istifadə edərək sensoru ayırın və PCM-ə gedən qoşqu yoxlayın. Bir telin 3,0 volt, digər telin isə 3,3 volt olduğundan əmin olun. Digər naqillər qızdırıcı üçün 12 volt güc(lər) və torpaq(lar)dır