P0132 OBDII ხარვეზის კოდი: O2 სენსორის ჩართვა მაღალი ძაბვა

OBD-II კოდი P0132 გამოწვეულია ჟანგბადის სენსორის მიკროსქემის მაღალი ძაბვით (ბანკი 1, სენსორი 1).

ეს კოდი ამოქმედდება, როდესაც ელექტროგადამცემი კომპიუტერი ან PCM განსაზღვრავს, რომ ჟანგბადის სენსორის ძაბვა დარჩა 450-ზე ზემოთ. მილივოლტი ოც წამზე მეტი ხნის განმავლობაში (იცვლება ავტომობილის მწარმოებლისა და მოდელის მიხედვით) ან რომ ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში დარჩა მდიდარ მიკერძოებულ რეჟიმში (იცვლება ავტომობილის მარკისა და მოდელის მიხედვით).

ჟანგბადის სენსორის დანიშნულებაა გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის შემცველობის გაზომვა ძრავის წვის პროცესის დატოვების შემდეგ. ეს მონაცემები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია იმისთვის, რომ ძრავამ გამოიმუშავოს საუკეთესო სიმძლავრე და ამავე დროს გამოიმუშავოს ჰაერის დაბინძურების ყველაზე დაბალი შესაძლო რაოდენობა. თუ გამონაბოლქვში ძალიან ცოტა ჟანგბადია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა მუშაობს ზედმეტად მდიდარი და იყენებს ზედმეტ საწვავს. ეს ხარჯავს საწვავს და აბინძურებს ჰაერს ნახშირბადის მონოქსიდით. როდესაც ეს მოხდება, Power Train Control Module ან PCM შეამცირებს საწვავის რაოდენობას, რომელსაც იგი აწვდის ძრავას. თუ გამონაბოლქვში ძალიან ცოტა ჟანგბადია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა მუშაობს ზედმეტად მყუდროდ და აბინძურებს ჰაერს შხამიანი აზოტის ოქსიდებითა და ნედლი ნახშირწყალბადებით. როდესაც ეს მოხდება, PCM გაზრდის ძრავისთვის მიწოდებული საწვავის რაოდენობას.

P0132 სიმპტომები

• შეამოწმეთ ძრავის განათებასქემები. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის ჩართვა და უმოქმედობის ნება, რათა იპოვოთ შესაბამისი ძაბვები ყველა სადენზე.
• გამოიყენეთ ჯუმპერი მავთულები სენსორის აღკაზმულთან დასაკავშირებლად. შეაერთეთ თქვენი DVOM სერია 3.3 ვოლტიანი მავთულით. გადააბრუნეთ თქვენი DVOM მილიამპერ სკალაზე და ჩართეთ ძრავა უმოქმედოდ. 3.3 ვოლტიანი მავთული უნდა ითვლიდეს +/- 10 მილიამპერს შორის. შეცვალეთ RPM და როდესაც თქვენ დაამატებთ და ამცირებთ დროსელს, დაინახავთ, რომ სიგნალი რეაგირებს ნარევის დახვეწილ ცვლილებებზე. თუ ამ მავთულში მუდმივად ვერ ხედავთ +/- 10 მილიამპერიან ცვალებადობას, მაშინ ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი დეფექტურია.
• თუ ყველა ზემოაღნიშნული ტესტი და ინსპექტირება ვერ გამოიღებს შესამოწმებელ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისებრი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის ღია რუჯისფერი შეფერილობა.

დაადგინეთ ეს პრობლემა პროფესიონალის მიერ. იპოვეთ მაღაზია თქვენს მხარეში

პრობლემები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს P0132 კოდი

• დეფექტური ჟანგბადის სენსორი/ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი
• დეფექტური ჟანგბადის სენსორი/ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორის გამათბობელი წრე
• დეფექტური მასის ჰაერის ნაკადის სენსორი
• საწვავის მაღალი წნევა
• ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის დეფექტი
• სენსორის გაყვანილობის და/ან მიკროსქემის დეფექტური პრობლემა
• PCM პროგრამული უზრუნველყოფა უნდა იყოს განახლებულია
• დეფექტური PCM

გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები

• HCs (ნახშირწყალბადები): ნედლი საწვავის დაუწვავი წვეთები, რომლებიც სუნი, გავლენას ახდენენ სუნთქვაზე და ხელს უწყობენ სმოგს.
• CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი შხამიანი აირი
• NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთ-ერთი იმ ორი ინგრედიენტიდან, რომელიც მზის სხივების ზემოქმედებისას იწვევს სმოგს.

P0132 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჟანგბადის სენსორი

როდესაც დაყენებულია კოდი P0132, ჩაწერეთ გაყინული ჩარჩოს მონაცემები დეტალურად. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ინსტრუმენტი, რომელსაც აქვს ქარხნულიხარისხიანი და გამოყოფილი ცოცხალი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.

თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ არ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, მაშინ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ მანქანა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით დაბრუნდით სამსახურში, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას ამეორებთ კოდის მართვის პირობებს. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდა, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ შესაძლებლობა შეცვალოს ჟანგბადის სენსორი, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი არის ყველაზე სავარაუდო პრობლემა და კოდი იქნებასავარაუდოდ ისევ დაყენებულია. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება.
• თუ ეს არის შემოწმება ემისიების უკმარისობისთვის, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გირჩევთ, რომ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება. ასე რომ, მანქანა არ დარჩება ძალიან დამაბინძურებელ ოპერაციულ მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, გააგრძელეთ შემოწმება, სანამ არ აღმოაჩენთ პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

თუ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ შეუძლია დაადასტუროს კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, შემდეგ ჩაატაროს სენსორის, კავშირების და გამონაბოლქვი სისტემის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჟანგბადის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. შეამოწმეთ, რომ სიგნალიჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე „დანახვა“ ხდება ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან გამოკვლევით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

• ჟანგბადის სენსორის გამათბობელი მიკროსქემის შესამოწმებლად და დაგმობის ყველაზე სრულყოფილი გზაა ორმაგი კვალის გამოყენება. ლაბორატორია დროის გაყოფის გრატიკულით დაყენებულია 100 მილიწამიანი ინტერვალით და ძაბვის სკალა დაყენებულია +/- 2 ვოლტზე. გაუშვით გახურებული მანქანა სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით და უყურეთ, რომ სიგნალი ჩერდება და რამდენ ხანს. გააკეთეთ ეს მაშინ, როდესაც ძრავა უმოქმედოა და 2000 RPM-ზე. გამართულად მომუშავე ჟანგბადის სენსორი უნდა გადავიდეს მჭლედან (300 მილივოლტზე ნაკლები) მდიდარზე (750 მილივოლტზე მეტი) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში და ეს უნდა გააკეთოს თანმიმდევრულად.
• შემდეგ, შეასრულეთ დიაპაზონის ტესტი და დროის ტესტი, ჯერ კიდევ ლაბორატორიის გამოყენებით. ამუშავეთ ძრავა 2000 RPM-ზე და სწრაფად დახურეთ დროსელი და შემდეგ ისევ გახსენით. ჟანგბადის სენსორის სიგნალი უნდა გადავიდეს დაახლოებით 100 მილივოლტიდან (როდესაც დროსელი იხურება) 900 მილივოლტზე მაღლა (როდესაც დროსელი იხსნება) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში. ახალი სენსორი გააკეთებს ამ ტესტს ამ დიაპაზონში 30-40 მილიწამზე ნაკლებ დროში.
• თუ სენსორი ვერ მოხერხდება რომელიმეLabscope ინსპექტირების ზემოთ, ემისიების პროგრამების უმეტესობა საშუალებას მოგცემთ დაგმოთ სენსორი, რადგან ნელი გადართვის დრო იწვევს NOx-ის მაღალ დონეს და CO-სა და HC-ების ნორმალურ დონეებს. ეს იმიტომ ხდება, რომ OBD II კატალიზური გადამყვანის ცერიუმის კალაპოტს არ მიეწოდება სათანადო რაოდენობით ჟანგბადი ყოველ ჯერზე, როცა სიგნალი „ჩარჩება“ მისი სინუსური ტალღის მწვერვალებსა და ხეობებს შორის.

  შენიშვნა: თუ ჟანგბადის სენსორის სიგნალი ოდესმე მიდის უარყოფით ძაბვაზე ან 1 ვოლტზე მეტი, ეს მხოლოდ საკმარისია სენსორის გასამართლებლად. დიაპაზონის მიღმა ეს ჩვენებები ხშირად გამოწვეულია გამათბობლის წრედის სისხლდენის ძაბვით ან დამიწებით ჟანგბადის სენსორის სიგნალის წრეში. ისინი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სენსორის დაბინძურებით ან ფიზიკური დაზიანებით.

• თუ ზემოაღნიშნული ტესტები და ინსპექტირება არ იძლევა დადასტურებულ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჟანგბადის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისფერი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის ღია რუჯისფერი შეფერილობა.

P0132 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი

ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორების უმეტესობა ძირითადად ორი გაცხელებული ჟანგბადია. სენსორები, რომლებიც მუშაობენ ტანდემში, რათა შექმნან ბევრად უფრო სწრაფად რეაგირებადი ჟანგბადის სენსორი/საწვავის კონტროლის სისტემა. ამ სისტემებს ასევე შეუძლიათ "ფართოზოლოვანი" მუშაობა, რაც ნიშნავს, რომ მანქანა დარჩებადახურულ მარყუჟში და შეინარჩუნეთ აქტიური გრძელვადიანი და მოკლევადიანი საწვავის კონტროლი ფართო ღია დროსელის პირობებში. ჩვეულებრივი ჟანგბადის სენსორული სისტემა ვერ ინარჩუნებს საწვავის კონტროლს, როდესაც დროსელი 50 პროცენტზე მეტია და მანქანა არის მძიმე დატვირთვის ქვეშ, როგორიცაა ფართოდ ღია დროსელი.

როდესაც დაყენებულია კოდი P0132, ჩაწერეთ გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები კარგად. დეტალი. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ქარხნული ხარისხი და გამოყოფილი პირდაპირი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.

თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ არ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ გსურთ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველასთვისეს ელექტრო ტესტები. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, მაშინ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ მანქანა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით დაბრუნდით სამსახურში, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას ამეორებთ კოდის მართვის პირობებს. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შესაძლებლობა, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი ყველაზე სავარაუდო პრობლემაა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება.
• თუ ეს არის შემოწმება ემისიების უკმარისობისთვის, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გირჩევთ, რომ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება. ასე რომ, მანქანა არ დარჩება ძალიან დამაბინძურებელ ოპერაციულ მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ პრობლემაა ხელახლამონიტორების დაყენებისას, განაგრძეთ შემოწმება, სანამ არ იპოვით პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ გააკეთეთ სენსორის, კავშირების და გამონაბოლქვი სისტემის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

არსებობს მრავალი, რთული ტესტი ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორისთვის, მაგრამ ეს არის უმარტივესი და ყველაზე დროული ტესტები. ეფექტური ტესტები:

• ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორებს შეიძლება ჰქონდეთ რამდენიმე მავთული, მაგრამ არსებობს ორი ძირითადი მავთული. DVOM-ის გამოყენებით გასაღებით ჩართული და ძრავა გამორთული, გამორთეთ სენსორი და გამოიკვლიეთ აღკაზმულობა, რომელიც მიდის PCM-ზე. დარწმუნდით, რომ ერთ სადენს აქვს 3.0 ვოლტი, ხოლო მეორე სადენს აქვს 3.3 ვოლტი. სხვა მავთულები არის 12 ვოლტიანი სიმძლავრე(ები) და დამიწები გამათბობელისთვის