P0132 OBDII Arazoaren Kodea: O2 Sentsorearen Zirkuitu Goi Tentsioa

OBD-II kodea P0132 oxigeno-sentsorearen tentsio handiko zirkuitu batek eragiten du (1. bankua, 1. sentsorea).

Kode hau abiarazten da powertrain-eko ordenagailuak edo PCM-k oxigeno-sentsorearen tentsioa 450-tik gora jarraitzen duela zehazten duenean. milivoltioak hogei segundo baino gehiagoz (ibilgailuaren marka eta modeloaren arabera aldatzen dira) edo aire-erregai-erlazioaren sentsorea alborapen aberatseko moduan egon zela denbora gehiegiz (ibilgailuaren marka eta modeloaren arabera aldatzen da).

Oxigeno-sentsorearen helburua motorren errekuntza-prozesutik irten ostean ihes-gasen oxigeno-edukia neurtzea da. Datu hauek ezinbestekoak dira motorrak potentzia onena ekoizteko eta, aldi berean, airearen kutsadura kopuru txikiena sortuz. Ihesean oxigeno gutxi badago, motorra aberatsegia dabil eta gehiegizko erregaia erabiltzen ari dela esan nahi du. Horrek erregaia xahutzen du eta airea karbono monoxidoz kutsatzen du. Hori gertatzen denean, Power Train Control Module edo PCM-k motorra ematen duen erregai-kantitatea murriztuko du. Ihesean oxigeno gutxi badago, horrek esan nahi du motorra makuregi dabilela eta airea kutsatzen ari dela nitrogeno oxido pozoitsuekin eta hidrokarburo gordinarekin. Hori gertatzen denean, PCM-k motorra ematen duen erregai-kantitatea handituko du.

P0132 Sintomak

• Egiaztatu motorra argia agertuko da.zirkuituak. Zenbait kasutan, baliteke motorra martxan jarri eta inaktibo utzi behar izatea hari guztietan tentsio egokiak aurkitzeko.
• Erabili jumper-kableak sentsorea arnesera konektatzeko. Konektatu zure DVOM seriea 3,3 voltioko kablearekin. Biratu zure DVOM miliamp eskalara eta martxan jarri motorra, inaktibo utziz. 3,3 voltioko kableak +/- 10 miliampere arteko zenbatu behar du. Aldatu RPM eta abiadura gehitu eta murrizten duzun heinean, seinaleak nahasketaren aldaketa sotilen erantzuten ikusi beharko zenuke. Hari honetan +/- 10 miliampereko aldakuntza etengabe ikusten ez baduzu, orduan aire-erregai-erlazioaren sentsorea akastuna da.
• Aurreko proba eta ikuskapen guztiek emaitza egiaztagarriak lortzen ez badute, kendu fisikoki. aire erregai-erlazio sentsorea. Sentsorearen zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore beltzaran argia izan behar du.

Jaso arazo hau profesional batek diagnostikatu. Bilatu zure inguruko denda bat

P0132 kodea abiaraz dezaketen arazoak

• Oxigeno-sentsore/aire erregai-erlazio-sentsore akastunak
• Oxigeno-sentsore/aire erregai-erlazio-sentsorearen berogailu-zirkuitu akastunak
• Masa-aire-fluxuaren sentsore akastunak
• Erregaiaren presio altua
• Motorearen hozte-tenperatura-sentsore akastunak
• Sentsorearen kableatua edo/eta zirkuitu arazoa
• PCM softwarea izan behar da. eguneratua
• PCM akastunak

Kultsatzaileak kanporatutako gasak

• HCak (hidrokarburoak): usaina hartzen duten erregai gordinaren tantak erre gabeak, arnasa eragiten dutenak eta smog-a eragiten dutenak.
• CO (Karbono Monoxidoa): usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat den erregai partzial bat.

P0132 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria: Oxigeno-sentsorea

P0132 kodea ezartzen denean, grabatu izoztutako fotogramako datuak xehetasun osoz. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena fabrika duen datu-streaming eskaneatzeko tresna bat dakalitatezko eta zuzeneko datu dedikatuak. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora igaro aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako. Oraindik ezin baduzu arazorik aurkitu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta gero goizean lanera itzuli, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea itzultzen ez bada oraindik, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea izango da.ustez berriro ezarri. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu.
• Isurien hutsegite baten ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek sentsorea ordezkatzea proposatzen dute prebentzio-neurri gisa. beraz, ibilgailua ez da oso kutsagarria den funtzionamendu egoeran geratuko. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berriro ezarri beharko dira eta honek ere oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berrezartzean arazoren bat badago, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kode ezarpenen akatsa egiazta dezakezun

Baduzu. kodearen ezarpenaren matxura egiazta dezake, ondoren sentsorearen, konexioen eta ihes-sistemaren ikuskapen arretaz egin. Ziurtatu ez dagoela ihes-ihesik oxigeno-sentsoretik gora. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu seinalea delaoxigeno-sentsoretik PCMra "ikusten" ari da oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi izango duzu proba elektriko guztietarako.

• Oxigeno-sentsorearen berogailu-zirkuitu bat probatzeko eta gaitzesteko modurik osatuena Traza Bikoitza erabiltzea da. Laborategi-skopioa 100 milisegundoko tarteetan eta tentsio-eskala +/- 2 voltiotan ezarrita duen denbora-zatiketa-erretika. Abiarazi berotutako ibilgailua seinalearen kablea atzera zundatuta eta ikusi seinalea itsasten den eta zenbat denboraz. Egin hau motorra inaktibo dagoen bitartean eta 2000 RPM-n. Ondo funtzionatzen duen oxigeno-sentsore batek 100 milisegundo baino gutxiagotan lean (300 milivoltiotik beherakoa) aberatsera (750 milivoltiotik gora) aldatu beharko luke eta koherentziaz egin beharko luke.
• Ondoren, egin distantzia-proba eta denbora-proba, oraindik ere. Labscope erabiliz. Exekutatu motorra 2000 RPM-n eta azkar itxi giltza eta gero ireki berriro. Oxigeno-sentsorearen seinalea 100 milivolt ingurutik (accelerazioa ixten denean) 900 milivoltetik gora (accelerazioa irekitzen denean) 100 milisegundo baino gutxiagotan igaro behar da. Sentsore berri batek proba hau barruti horien barruan egingo du 30-40 milisegundo baino gutxiagoan.
• Sentsoreak huts egiten baduLabscope-ren ikuskapenen gainetik, emisio-programa gehienek sentsoreak gaitzesteko aukera emango dizute, aldatze-denbora motelak NOx-maila altuak eta CO-maila eta HC normalaren gainetik eragiten dituelako. Hau da, OBD II bihurgailu katalitikoaren zerio-ohea ez delako oxigeno-kantitate egokiaz hornitzen seinalea bere uhin sinusoidalaren gailur eta haranen artean "atzeratzen" den bakoitzean.

  Oharra: Oxigeno-sentsorearen seinalea tentsio negatibora edo volt 1etik gorakoa bada, hau bakarrik nahikoa da sentsorea gaitzesteko. Eremutik kanpoko irakurketa hauek berogailu-zirkuituak oxigeno-sentsorearen seinale-zirkuituan tentsioa edo lurra odoljarioak eragiten ditu. Sentsorearen kutsadurak edo kalte fisikoek ere eragin ditzakete.

• Goiko probak eta ikuskapenek emaitza egiaztagarririk ematen ez badute, kendu oxigeno sentsorea fisikoki. Sentsore-zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore beltzaran argia izan beharko luke.

P0132 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria: Aire Erregai-erlazioaren sentsorea

Aire-erregai-erlazioaren sentsore gehienak, funtsean, bi oxigeno berotzen dira. tandem lan egiten duten sentsoreak askoz azkarrago erantzuten duten oxigeno-sentsore/erregaiaren kontrol-sistema sortzeko. Sistema hauek ere "banda zabaleko" funtzionatzeko gai dira, hau da, ibilgailua geratuko dabegizta itxian eta epe luzerako eta epe laburrerako erregaiaren kontrola aktibo mantentzea zabalik dagoen abiadura-baldintzetan. Oxigeno-sentsore sistema konbentzionalak ezin du erregaiaren kontrola mantendu abiadura ehuneko 50etik gorakoa denean eta ibilgailua karga handian dagoenean, hala nola, abiadura zabalik dagoenean.

P0132 kodea ezartzen denean, grabatu izozte-markoaren datuak oso ondo. xehetasuna. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena datu-streaming eskaneatzeko tresna bat da, fabrikako kalitatea eta zuzeneko datu dedikatuak dituena. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora igaro aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi duzu guztietarakoproba elektriko hauek. Oraindik ezin baduzu arazorik aurkitu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta gero goizean lanera itzuli, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea oraindik itzultzen ez bada, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu.
• Isurien hutsegite baten ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek sentsorea ordezkatzea proposatzen dute prebentzio-neurri gisa. beraz, ibilgailua ez da oso kutsagarria den funtzionamendu egoeran geratuko. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berriro ezarri beharko dira eta honek ere oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Arazoren bat badago berriro-monitoreak konfiguratzen, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren oinarrizko arrazoia aurkitu arte.

Kodearen ezarpenen akatsa egiazta dezakezun

Kodearen ezarpenen akatsa egiazta dezakezun, orduan egin sentsorearen, konexioen eta ihes-sistemaren ikuskapen arretaz. Ziurtatu aire-erregai-erlazioaren sentsoretik gora ihes-ihesik ez dagoela. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi izango duzu proba elektriko guztietarako.

Aire erregai-erlazioaren sentsore baterako proba ugari eta konplexuak daude, baina hauek dira errazenak eta denbora gehien. proba eraginkorrak:

• Aire erregai-erlazioaren sentsoreek hainbat hari izan ditzakete, baina bi hari giltzarri daude. DVOM bat erabiliz, giltza piztuta eta motorra itzalita, deskonektatu sentsorea eta zundatu PCMra doan arnesa. Ziurtatu hari batek 3,0 voltio dituela eta beste hari batek 3,3 voltio dituela. Beste hariak berogailuaren 12 voltioko potentzia eta lurra dira