P0132 OBDII ပြဿနာကုဒ်- O2 အာရုံခံပတ်လမ်း မြင့်မားသော ဗို့အား

OBD-II ကုဒ် P0132 သည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံဆားကစ် မြင့်မားသောဗို့အား (Bank 1၊ အာရုံခံကိရိယာ 1) ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။

ပါဝါရထားကွန်ပြူတာ သို့မဟုတ် PCM မှ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာဗို့အား 450 အထက်တွင် ရှိနေကြောင်း ဆုံးဖြတ်သောအခါ ဤကုဒ်ကို အစပျိုးလိုက်ပါသည်။ millivolts စက္ကန့်နှစ်ဆယ်ကျော်ကြာ (ယာဉ်ထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံနှင့် မော်ဒယ်ကွဲပြားသည်) သို့မဟုတ် လေလောင်စာဆီအချိုးအာရုံခံကိရိယာသည် ကြွယ်ဝသောဘက်လိုက်မှုမုဒ်တွင် အကြာကြီးရှိနေသည် (ယာဉ်ထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံနှင့် မော်ဒယ်ကွဲပြားသည်။)

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်မှ ထွက်ခွာပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အင်ဂျင်သည် လေထုညစ်ညမ်းမှု အနည်းဆုံးဖြစ်နိုင်သော ပမာဏကို ထုတ်ပေးနိုင်စေရန်အတွက် ဤအချက်အလက်များသည် အရေးကြီးပါသည်။ အိတ်ဇောတွင် အောက်ဆီဂျင် နည်းပါးလွန်းပါက အင်ဂျင်သည် အလွန်ကြွယ်ဝပြီး လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံသုံးနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာများကို ဖြုန်းတီးပြီး လေထုကို ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ဖြင့် ညစ်ညမ်းစေသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ Power Train Control Module သို့မဟုတ် PCM သည် အင်ဂျင်သို့ပေးပို့သောလောင်စာဆီပမာဏကို ပြန်လည်ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောတွင် အောက်ဆီဂျင် အလွန်နည်းပါက အင်ဂျင်သည် အလွန်ပိန်ကြုံးနေပြီး အဆိပ်ရှိသော နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် ကုန်ကြမ်း ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များဖြင့် လေထုကို ညစ်ညမ်းစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ PCM သည် အင်ဂျင်သို့ ပေးပို့သော လောင်စာဆီပမာဏကို တိုးပေးလိမ့်မည်။

P0132 ရောဂါလက္ခဏာများ

• စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင်မီးလင်းလာမည်ဆားကစ်များ။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ သင်သည် အင်ဂျင်ကိုစဖွင့်ပြီး ဝါယာကြိုးများအားလုံးရှိ သင့်လျော်သောဗို့အားများကိုရှာဖွေရန် ၎င်းအား ရပ်နားထားရပါမည်။
• အာရုံခံကိရိယာနှင့်ကြိုးများကိုချိတ်ဆက်ရန် jumper ဝါယာကြိုးများကိုသုံးပါ။ သင်၏ DVOM ကို စီးရီး တွင် 3.3 ဗို့ဝိုင်ယာကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ သင်၏ DVOM ကို milliamp စကေးသို့ လှည့်ပြီး အင်ဂျင်ကို ရပ်နားထားလိုက်ပါ။ 3.3 ဗို့ဝိုင်ယာကြိုးသည် +/- 10 milliamps အကြား အပြန်အလှန်ရေတွက်သင့်သည်။ RPM ကို ကွဲပြားစေပြီး အခိုးအငွေ့ကို ပေါင်းထည့်ကာ လျှော့ချလိုက်သည်နှင့် အရောအနှောများတွင် သိမ်မွေ့သော အပြောင်းအလဲများကို တုံ့ပြန်သည့် အချက်ပြမှုကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤဝါယာကြိုးတွင် +/- 10 milliamp ကွဲလွဲချက်ကို တသမတ်တည်း မတွေ့ပါက၊ လေဆီ လောင်စာဆီ အချိုးအာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။
• အထက်ပါ စမ်းသပ်မှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများ အားလုံးသည် အတည်ပြုနိုင်သော ရလဒ်များ မထွက်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖယ်ရှားပါ။ လေလောင်စာအချိုးအာရုံခံကိရိယာ။ Sensor Probe တွင် အဖြူရောင်နှင့် နီမြန်းသော အသွင်အပြင်ရှိလျှင် အာရုံခံကိရိယာသည် ကူးပြောင်းသည့်အဆင့်များကြားတွင် နောက်ကျနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင် ကျန်းမာသောမီးပွားပလပ်၏ အရောင်ဖျော့ဖျော့ရှိသင့်သည်။

ဤပြဿနာကို ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်မှ စစ်ဆေးရှာဖွေပါ။ သင့်ဧရိယာအတွင်း ဆိုင်ကိုရှာဖွေပါ

P0132 ကုဒ်ကို အစပျိုးနိုင်သည့် ပြဿနာများ

• ချို့ယွင်းနေသော အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ/လေဆီ အချိုးအစား အာရုံခံကိရိယာ
• ချို့ယွင်းနေသော အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ/လေဆီ အချိုးအစား အာရုံခံကိရိယာ အပူပေးစက်ပတ်လမ်း
• ချို့ယွင်းနေသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ
• မြင့်မားသောလောင်စာဆီဖိအား
• ချို့ယွင်းနေသောအင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ
• ချွတ်ယွင်းသောအာရုံခံကိရိယာဝါယာကြိုးနှင့်/သို့မဟုတ် ဆားကစ်ပြဿနာ
• PCM ဆော့ဖ်ဝဲဖြစ်ရန် လိုအပ်သည် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော
• ချို့ယွင်းနေသော PCM

ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်ပယ်လိုက်သည်

• HCs (Hydrocarbons)- အနံ့အသက်ရှူခြင်း၊ အသက်ရှူခြင်းကို ထိခိုက်စေပြီး မီးခိုးမြူများဖြစ်ပေါ်စေသည့် မလောင်ကျွမ်းနိုင်သော လောင်စာစိမ်းအမှုန်အမွှားများ
• CO (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်)- အနံ့ကင်းစင်ပြီး သေစေတတ်သော အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့တစ်မျိုးဖြစ်သည့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလောင်ကျွမ်းသော လောင်စာများ
• NOX (နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်)- နေရောင်ခြည်နှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် မီးခိုးမြူဖြစ်စေသော ပါဝင်ပစ္စည်းနှစ်မျိုးထဲမှ တစ်ခု။

P0132 အရောင်းဆိုင်များနှင့် နည်းပညာရှင်များအတွက် Diagnostic Theory- Oxygen Sensor

ကုဒ် P0132 ကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ အေးခဲသောဘောင်ဒေတာကို အသေးစိတ်ကျကျ မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ထို့နောက်၊ ဝန်၊ MPH နှင့် RPM ကို အထူးဂရုပြု၍ စမ်းသပ် drive တစ်ခုရှိ ကုဒ်ဆက်တင်အခြေအနေများကို ပွားပါ။ ဤစမ်းသပ်ဒရိုက်တွင် အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးကိရိယာမှာ စက်ရုံရှိ ဒေတာစီးကြောင်းစကင်ဖတ်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။အရည်အသွေးနှင့် အထူးသီးသန့် တိုက်ရိုက်ဒေတာ။ သင်နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုအစုံသို့မတက်မီ ကုဒ်အခြေအနေများကို သေချာစစ်ဆေးပါ။

ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက ချွတ်ယွင်းချက်

ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက၊ သတိထားလုပ်ဆောင်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် "မြင်ရသည်" ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။ အကယ်၍ သင်သည် ပြဿနာတစ်ခုရှာမတွေ့သေးပါက၊ ထို့နောက် အောက်ပါအဆင့်များကို စမ်းကြည့်ပါ-

• ကားကို ညတွင်းချင်းသိမ်းထားရန် ဖောက်သည်ထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက၊ ကုဒ်နံပါတ်ကိုရှင်းလင်းပြီး အိမ်သို့မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီး ထို့နောက် ခရီးစဉ်နှစ်ခုလုံးတွင် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ကုဒ်ပွားနေစေရန် သေချာစေကာ နံနက်တွင် အလုပ်ပြန်ဆင်းပါ။ ကုဒ်ပြန်မလာသေးပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးပြဿနာဖြစ်ပြီး ကုဒ်သည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးဖြစ်သောကြောင့် အာရုံခံကိရိယာကို အဖြေရှာသည့်အဆင့်အဖြစ် ဝယ်ယူသူအား အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးနိုင်သည့် ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ထပ်မံသတ်မှတ်မည်ဟု ယူဆရသည်။ ဖောက်သည် ငြင်းဆိုပါက စစ်ဆေးမှုများ၏ ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်နှင့် သင်၏တွေ့ရှိချက်များကို ပြုပြင်မှုအမိန့်၏ နောက်ဆုံးမိတ္တူတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါ။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဤစစ်ဆေးမှုကို ပြန်လည်သွားရောက်ကြည့်ရှုရသည့်အခါတွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းများအတွက် အခြားမိတ္တူတစ်ခုကို သိမ်းဆည်းထားပါ။
• ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုချို့ယွင်းမှုအတွက် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါက၊ အစိုးရပရိုဂရမ်အများစုသည် အာရုံခံကိရိယာကို ကာကွယ်ရေးအတိုင်းအတာအဖြစ် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းသည်လည်း ပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်စေရန်အတွက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံစနစ်၏ အဆင့်အများစုကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ မုဒ် 6 စမ်းသပ် ID များနှင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ID များသည် ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိပါက၊ ပြဿနာ၏အရင်းခံအကြောင်းအရင်းကို ရှာမတွေ့မချင်း စစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

ကုဒ်ဆက်တင်ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုနိုင်လျှင် ချွတ်ယွင်းချက်

အကယ်၍ ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို စစ်ဆေးနိုင်ပြီး အာရုံခံကိရိယာ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အထက်တွင် အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အဆိုပါအချက်ပြမှုကိုစစ်ဆေးပါ။အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်ကိရိယာကို နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် "မြင်နေရသည်" ဖြစ်ကာ လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးသည်။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။

• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ အပူပေးဆားကစ်တစ်ခုကို စမ်းသပ်ရန်နှင့် ရှုံ့ချရန် အပြည့်စုံဆုံးနည်းလမ်းမှာ Dual Trace ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ 100-မီလီစက္ကန့်ကြားကာလတွင် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ပိုင်းခွဲမှု graticule နှင့် လျှပ်စီးကြောင်းစကေးကို +/- 2 ဗို့တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ အချက်ပြဝါယာကြိုးကို နောက်ကြောင်းပြန်စမ်းပြီး အပူပေးထားသောယာဉ်ကို မောင်းနှင်ပြီး အချက်ပြမှု ချောင်းနေသလား၊ မည်မျှကြာမည်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။ အင်ဂျင် ရပ်တန့်နေချိန် နှင့် 2000 RPM တွင် ပြုလုပ်ပါ။ ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ပိန်သော (300 မီလီဗို့ထက်နည်းသော) မှ 100 မီလီဗို့ထက်နည်းသော ကြွယ်ဝသော (750 မီလီဗို့အထက်) သို့ ပြောင်းသင့်ပြီး ၎င်းကို တသမတ်တည်းလုပ်ဆောင်သင့်သည်။
• နောက်တစ်ခု၊ အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှုနှင့် အချိန်စမ်းသပ်မှုတစ်ခု လုပ်ဆောင်ပါ Labscope ကို အသုံးပြု. အင်ဂျင်ကို 2000 RPM ဖြင့်လည်ပတ်ပြီး အခိုးအငွေ့ကို အမြန်ပိတ်ပြီးနောက် ပြန်ဖွင့်ပါ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအချက်ပြအချက်ပြမှုသည် 100 မီလီဗို့ (အခိုးအငွေ့ပိတ်သည့်အခါ) မှ 900 မီလီဗို့အထက် (အခိုးအောင့်ဖွင့်သောအခါ) 100 မီလီစက္ကန့်အောက်အတွင်း လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာအသစ်သည် 30-40 မီလီစက္ကန့်ထက်နည်းသော အတိုင်းအတာများအတွင်း ဤစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
• အာရုံခံကိရိယာမှ တစ်ခုခုမအောင်မြင်ပါက၊Labscope စစ်ဆေးမှုများအထက်တွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပရိုဂရမ်အများစုသည် သင့်အား အာရုံခံကိရိယာသို့ ကူးပြောင်းသည့်အချိန် နှေးကွေးခြင်းသည် NOx အဆင့်များနှင့် ပုံမှန် CO အဆင့်များနှင့် HC များထက် မြင့်မားသောကြောင့် အာရုံခံကိရိယာကို ရှုံ့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် OBD II ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းစက်၏ Cerium ဘက်ဒ်သည် ၎င်း၏ sine wave ၏ တောင်ထိပ်များနှင့် ချိုင့်များကြားတွင် အချက်ပြ "လျောကျနေသည်" တိုင်းတွင် သင့်လျော်သော အောက်ဆီဂျင်ပမာဏကို ပေးစွမ်းနိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

  မှတ်ချက်- အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ အချက်ပြမှုသည် အနှုတ်ဗို့အား သို့မဟုတ် 1 ဗို့အထက်သို့ ရောက်ပါက၊ ၎င်းသည် အာရုံခံကိရိယာအား အပြစ်တင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဤအကွာအဝေးပြင်ပ ဖတ်ရှုခြင်းများသည် မကြာခဏဆိုသလို အပူပေးစက်ပတ်လမ်းမှ ဗို့အားသွေးထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအချက်ပြပတ်လမ်းအတွင်းသို့ မြေပြင်မှ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အာရုံခံကိရိယာအား ညစ်ညမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

• အထက်ပါစမ်းသပ်မှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများသည် အတည်ပြုနိုင်သောရလဒ်များ မထွက်ပေါ်လာပါက၊ ထို့နောက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာသည် အဖြူနှင့် အမဲစက်ပုံသဏ္ဌာန်ရှိပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ကူးပြောင်းသည့်အဆင့်များကြားတွင် နောက်ကျနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင် ကျန်းမာသောမီးပွားပလပ်၏ အရောင်ဖျော့ဖျော့ရောင်ရှိသင့်သည်။

P0132 အရောင်းဆိုင်များနှင့် နည်းပညာရှင်များအတွက် Diagnostic Theory- Air Fuel Ratio Sensor

လေလောင်စာအချိုးအာရုံခံကိရိယာအများစုသည် အခြေခံအားဖြင့် အပူပေးအောက်ဆီဂျင်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်သော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ/လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ဖန်တီးရန်အတွက် အာရုံခံကိရိယာများ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်သည်။ အဆိုပါစနစ်များသည် "broadband" လည်ပတ်မှုကိုလည်းလုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာကားသည်ဆက်လက်တည်ရှိနေလိမ့်မည်။အပိတ်အဝိုင်းတွင် ကျယ်ကျယ်ဖွင့်ထားသော အခိုးအငွေ့အခြေအနေများအတွင်း တက်ကြွသောရေရှည်နှင့် ကာလတိုဆီထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပါ။ သမားရိုးကျ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံစနစ်သည် အခိုးအငွေ့ 50 ရာခိုင်နှုန်းအထက်တွင်ရှိပြီး ယာဉ်သည် ကျယ်သောအဖွင့်အဟန့်အတားကဲ့သို့ လေးလံသောဝန်အောက်တွင် ရှိနေသောအခါတွင် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုကို မထိန်းသိမ်းနိုင်ပါ။

ကုဒ် P0132 ကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ အေးခဲသောဘောင်ဒေတာကို ကောင်းစွာမှတ်တမ်းတင်ပါ။ အသေးစိတ် ထို့နောက်၊ ဝန်၊ MPH နှင့် RPM ကို အထူးဂရုပြု၍ စမ်းသပ် drive တစ်ခုရှိ ကုဒ်ဆက်တင်အခြေအနေများကို ပွားပါ။ ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးကိရိယာမှာ စက်ရုံထုတ်အရည်အသွေးနှင့် သီးခြားတိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်သည့်ဒေတာပါရှိသော ဒေတာစီးကြောင်းစကင်ဖတ်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ သင်နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုအစုံသို့မတက်မီ ကုဒ်အခြေအနေများကို သေချာစစ်ဆေးပါ။

ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက ချွတ်ယွင်းချက်

ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက၊ သတိထားလုပ်ဆောင်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် "မြင်ရသည်" ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ အားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုများ။ အကယ်၍ သင်သည် ပြဿနာတစ်ခုရှာမတွေ့သေးပါက၊ ထို့နောက် အောက်ပါအဆင့်များကို စမ်းကြည့်ပါ-

• ကားကို ညတွင်းချင်းသိမ်းထားရန် ဖောက်သည်ထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက၊ ကုဒ်နံပါတ်ကိုရှင်းလင်းပြီး အိမ်သို့မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီး ထို့နောက် ခရီးစဉ်နှစ်ခုလုံးတွင် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ကုဒ်ပွားနေစေရန် သေချာစေကာ နံနက်တွင် အလုပ်ပြန်ဆင်းပါ။ ကုဒ်ပြန်မလာပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးပြဿနာဖြစ်ပြီး ကုဒ်ကို ထပ်မံသတ်မှတ်မည်ဟု ယူဆရသောကြောင့် သုံးစွဲသူအား အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးသည့်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ဖောက်သည် ငြင်းဆိုပါက စစ်ဆေးမှုများ၏ ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်နှင့် သင်၏တွေ့ရှိချက်များကို ပြုပြင်မှုအမိန့်၏ နောက်ဆုံးမိတ္တူတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါ။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဤစစ်ဆေးမှုကို ပြန်လည်သွားရောက်ကြည့်ရှုရသည့်အခါတွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းများအတွက် အခြားမိတ္တူတစ်ခုကို သိမ်းဆည်းထားပါ။
• ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုချို့ယွင်းမှုအတွက် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါက၊ အစိုးရပရိုဂရမ်အများစုသည် အာရုံခံကိရိယာကို ကာကွယ်ရေးအတိုင်းအတာအဖြစ် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းသည်လည်း ပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်စေရန်အတွက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံစနစ်၏ အဆင့်အများစုကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ မုဒ် 6 စမ်းသပ် ID များနှင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ID များသည် ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။ Re- ပြဿနာရှိရင်မော်နီတာများကို သတ်မှတ်ခြင်း၊ ပြဿနာ၏ အရင်းခံအကြောင်းအရင်းကို ရှာမတွေ့မချင်း စစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို သင်အတည်ပြုနိုင်လျှင်

ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို အတည်ပြုနိုင်လျှင်၊ အာရုံခံကိရိယာ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးပါ။ လေဆီအချိုးအာရုံခံကိရိယာ၏ အထက်တွင် အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် "မြင်ရသည်" ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။

လေလောင်စာဆီအချိုးအာရုံခံကိရိယာအတွက် ရှုပ်ထွေးသောစမ်းသပ်မှုများများစွာရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အချိန်အရှိဆုံးဖြစ်သည်- ထိရောက်သောစမ်းသပ်မှုများ-

• လေထုလောင်စာဆီအချိုး အာရုံခံကိရိယာများတွင် ဝါယာကြိုးများစွာရှိနိုင်သော်လည်း သော့ဝိုင်ယာနှစ်ခုရှိသည်။ သော့ဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်ပိတ်သည့် DVOM ကိုအသုံးပြု၍ အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး PCM သို့သွားသောကြိုးကို စစ်ဆေးပါ။ ဝါယာတစ်ခုတွင် 3.0 ဗို့ရှိပြီး နောက်ဝါယာကြိုးတွင် 3.3 ဗို့ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အခြားဝါယာကြိုးများသည် အပူပေးစက်အတွက် 12 ဗို့ပါဝါ(များ) နှင့် မြေပြင်(များ) ဖြစ်သည်။