Daftar Isi
Kode OBD-II P0114 didefinisikan sebagai Sirkuit Suhu Udara Masuk Terputus-putus
Sensor Suhu Udara Intake mengukur naik dan turunnya suhu udara di dalam Intake Manifold. Hal ini memberikan data penting yang diperlukan untuk Powertrain Control Module (PCM) untuk mengontrol Rasio Bahan Bakar Udara, Waktu Pengapian Percikan Api, dan banyak komponen Sistem Kontrol Emisi.
Kode P0114 ditetapkan ketika sinyal tegangan ke PCM dari Sirkuit Sensor Suhu Udara Masuk tidak menentu dan/atau turun naik.
Lihat juga: U0101 Kode Masalah OBD II: Kehilangan Komunikasi dengan TCMP0114 Gejala
- Lampu Periksa Mesin akan menyala
- Dalam beberapa kasus, mesin mungkin sulit dihidupkan dan/atau penghematan bahan bakar yang buruk
- Performa mesin yang buruk/ hambatan pada akselerasi
Masalah Umum yang Memicu Kode P0114
- Sensor Suhu Udara Masuk yang Rusak
- Filter udara kotor
- Sensor Aliran Udara Massa yang Rusak
- Kabel atau koneksi Sensor Suhu Udara Intake yang rusak atau berkarat
Kesalahan Diagnosis yang Umum
- Sensor Suhu Udara Intake diganti jika penyebab sebenarnya adalah filter udara yang kotor
- Sensor Suhu Udara Masuk diganti jika penyebab sebenarnya adalah koneksi yang buruk atau kabel yang lecet
- Sensor Suhu Udara Masuk diganti ketika masalah sebenarnya ada pada Sensor Aliran Udara Massal
Gas Polusi yang Dikeluarkan
- HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap
- CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar yang terbakar sebagian yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan
- NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu dari dua bahan yang, jika terpapar sinar matahari, menyebabkan kabut asap
P0114 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi
Saat mendiagnosis kode P0114, penting untuk merekam informasi freeze frame dan kemudian menduplikasi kondisi pengaturan kode dengan test drive sambil memperhatikan beban mesin, posisi throttle, RPM, dan kecepatan jalan pada alat pemindaian streaming data. Saat Anda mengemudikan kendaraan, bandingkan nilai-nilai ini dengan PID Sensor Suhu Udara Intake atau ID parameter. Suhu Udara IntakeNilai voltase sensor akan naik dan turun seiring dengan perubahan suhu mesin. Bandingkan pembacaan Intake Air Temperature atau IAT dengan pembacaan Coolant Temperature Sensor, karena keduanya akan bergerak bersamaan satu sama lain. Namun, Engine Coolant Temperature sensor akan memiliki kisaran suhu yang jauh lebih tinggi.
Lihat juga: P0AA6 Kode Masalah OBD IIPeriksa konektor sensor IAT dengan kunci kontak dalam keadaan hidup dan mesin mati. Harus ada tegangan referensi 5 volt yang stabil dan arde yang sangat baik. Temukan dan gunakan diagram kabel kinerja mesin yang tepat untuk mengetahui warna dan posisi kabel yang tepat pada konektor.
Tidak ada salahnya untuk melakukan tes output tegangan hidup-mati mesin dari sensor IAT. Biasanya, saya dengan HATI-HATI menggunakan heat gun untuk menaikkan suhu area di sekitar sensor dan mempelajari perubahan nilai Intake Air Temperature. Penting untuk menggunakan aliran data alat pindai karena hal ini akan memverifikasi rangkaian dan koneksi IAT.