P0114 OBDII ລະຫັດບັນຫາ

ສາລະບານ

P0114 OBD-II: Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Intermittent ລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II P0114 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

OBD-II ລະຫັດ P0114 ຖືກກໍານົດເປັນວົງຈອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຂົ້າເປັນໄລຍະໆ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າໄດ້ວັດແທກການຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດພາຍໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນີ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ Powertrain Control Module (PCM) ເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ກໍານົດເວລາຈຸດປະກາຍໄຟແລະອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.

ລະຫັດ P0114 ກໍານົດເມື່ອສັນຍານແຮງດັນກັບ PCM ຈາກ ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ intake ແມ່ນຜິດພາດ ແລະ/ຫຼືຫຼຸດລົງໃນ ແລະອອກ.

ອາການ P0114

ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກ ອາດຈະເລີ່ມຍາກ ແລະ/ຫຼືການປະຢັດນ້ຳມັນບໍ່ດີ
ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ/ລັງເລໃນການເລັ່ງ

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0114

ຜິດປົກກະຕິ Intake Air Temperature Sensor
Dirty Air Filter
Mass Air Flow Sensor
ສາຍໄຟ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດ Intake ຂັດຂ້ອງ ຫຼື corroded

ທົ່ວໄປ ການວິນິໄສຜິດ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຂົ້າຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເຄື່ອງກອງອາກາດເປື້ອນ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຖືກທົດແທນເມື່ອສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ ຫຼືສາຍໄຟຖືກຕັດ<6
Intake Air Temperature Sensor ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນເຊັນເຊີ

ແກັສພິດທີ່ຖືກຂັບໄລ່ອອກ

HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດໝອກຄວັນ
CO ( ຄາບອນໂມໂນໄຊ): ນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄໝ້ບາງສ່ວນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີກິ່ນ ແລະເປັນພິດທີ່ຕາຍແລ້ວ
NOX (ອອກໄຊຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບທີ່ເມື່ອຖືກແສງແດດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໝອກຄວັນ

P0114 ທິດສະດີການວິນິດໄສສໍາລັບຮ້ານຄ້າແລະນັກວິຊາການ

ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0114, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບຂອງ freeze ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ໍາເງື່ອນໄຂການກໍານົດລະຫັດດ້ວຍການທົດລອງຂັບໃນຂະນະທີ່ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ, throttle. ຕຳແໜ່ງ, RPM, ແລະຄວາມໄວຖະໜົນໃນເຄື່ອງມືສະແກນຂໍ້ມູນການຖ່າຍທອດ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ, ປຽບທຽບຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກັບ Intake Air Temperature Sensor PID ຫຼື parameter ID. ຄ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Intake Air ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ. ປຽບທຽບການອ່ານ Intake Air Temperature ຫຼື IAT ກັບ Coolant Temperature Sensor ອ່ານ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຄວນເຄື່ອນທີ່ພ້ອມໆກັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີລະດັບອຸນຫະພູມສູງກວ່າຫຼາຍ.

ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ IAT ດ້ວຍກະແຈເປີດ ແລະ ປິດເຄື່ອງຈັກ. ຕ້ອງມີແຮງດັນກະສານອ້າງອີງ 5 volt ຄົງທີ່ແລະຫນ້າດິນທີ່ດີຫຼາຍ. ຊອກຫາແລະນໍາໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອແນມເບິ່ງສີທີ່ເຫມາະສົມແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0A47 OBD II

ມັນບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບແຮງດັນອອກແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ IAT ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຂ້ອຍລະມັດລະວັງໃຊ້ປືນຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບເຊັນເຊີແລະສຶກສາການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຂອງອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນເຄື່ອງມືສະແກນເພາະວ່ານີ້ຈະກວດສອບສາຍສາຍ IAT ແລະການເຊື່ອມຕໍ່.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2445 OBD II

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.