جدول المحتويات
كود OBD-II P0114 على أنه متقطع لدائرة درجة حرارة الهواء الداخل
يقيس مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل ارتفاع وانخفاض درجة حرارة الهواء داخل مشعب السحب. يوفر هذا البيانات الهامة اللازمة لوحدة التحكم في توليد القوة (PCM) للتحكم في نسبة وقود الهواء ، وتوقيت شرارة الإشعال والعديد من مكونات أنظمة التحكم في الانبعاث.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P200E OBD IIيحدد الرمز P0114 عند إشارة الجهد إلى PCM من دائرة مستشعر درجة حرارة هواء السحب غير منتظمة و / أو تنخفض للداخل والخارج.
أعراض P0114
- فحص ضوء المحرك سوف يضيء
- في بعض الحالات ، المحرك قد يكون بدء التشغيل صعبًا و / أو الحصول على اقتصاد ضعيف للوقود
- أداء ضعيف للمحرك / تردد عند التسارع
المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشغيل رمز P0114
- معيب مستشعر درجة حرارة هواء السحب
- مرشح الهواء المتسخ
- مستشعر تدفق الهواء الشامل المعيب
- معيب أو متآكل درجة حرارة هواء السحب أسلاك أو وصلات المستشعر
مشترك التشخيص الخاطئ
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل عندما يكون السبب الحقيقي هو مرشح الهواء المتسخ
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة هواء السحب عندما يكون السبب الحقيقي هو ضعف الاتصال أو الأسلاك المشوشة
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة هواء السحب عندما تكون المشكلة الحقيقية في تدفق الهواء الشاملالمستشعر
الغازات الملوثة التي تم طردها
- HCs (Hydrocarbons): قطرات غير محترقة من الوقود الخام التي تشم وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب الدخاني
- CO ( أول أكسيد الكربون): وقود محترق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
- أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين): أحد المكونين اللذين يسببان الضباب الدخاني عند تعرضه لأشعة الشمس
نظرية التشخيص P0114 للمحلات التجارية والفنيين
عند تشخيص رمز P0114 ، من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ثم تكرار شروط إعداد الكود مع اختبار القيادة مع إيلاء اهتمام وثيق لتحميل المحرك ، دواسة الوقود الموضع و RPM وسرعة الطريق على أداة فحص تدفق البيانات. أثناء قيادة السيارة ، قارن هذه القيم بمعرف PID لمستشعر درجة حرارة هواء السحب أو معرّف المعلمة. يجب أن ترتفع قيم جهد مستشعر درجة حرارة هواء السحب وتنخفض مع التغيرات في درجة حرارة المحرك. قارن درجة حرارة الهواء الداخل أو قراءات IAT بقراءات مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، حيث يجب أن تتحرك جنبًا إلى جنب مع بعضها البعض. ومع ذلك ، سيكون لمستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك نطاق درجة حرارة أعلى بكثير.
تحقق من موصل مستشعر IAT مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك. يجب أن يكون هناك جهد مرجعي ثابت 5 فولت وأرضية جيدة جدًا. ابحث عن مخطط أسلاك أداء المحرك المناسب واستخدمه لتمييز اللون المناسب وموضع هذه الأسلاك فيالموصل.
أنظر أيضا: P0222 رمز مشكلة OBDIIلا يضر إجراء اختبار خرج الجهد على المحرك عند إيقاف تشغيل جهاز استشعار IAT. عادةً ما أستخدم بعناية مسدسًا حراريًا لرفع درجة حرارة المنطقة المحيطة بالمستشعر ودراسة التغير في قيم درجة حرارة الهواء الداخل. من المهم استخدام دفق بيانات أداة الفحص حيث سيؤدي ذلك إلى التحقق من تسخير IAT والتوصيلات.
