P0114 OBDII-probleemkode

OBD-II Kode P0114 word gedefinieer as 'n Intermitterende Inlaatlugtemperatuurkring

Die Inlaatlugtemperatuursensor meet die styging en daling van die lugtemperatuur binne die Inlaatspruitstuk. Dit verskaf kritieke data wat nodig is vir die aandryfstelselbeheermodule (PCM) om die lugbrandstofverhouding, die ontstekingsvonktydberekening en baie komponente van die emissiebeheerstelsels te beheer.

Kode P0114 stel wanneer die spanningsein na die PCM vanaf die inlaatlugtemperatuursensorkring is wisselvallig en/of val in en uit.

P0114 Simptome

• Gaan na die enjinliggie sal verlig
• In sommige gevalle sal die enjin kan moeilik begin en/of swak brandstofverbruik kry
• Swak enjinverrigting/huiwering met versnelling

Algemene probleme wat die P0114-kode aktiveer

• Defektief Inlaatlugtemperatuursensor
• Vuil lugfilter
• Defektiewe massalugvloeisensor
• Foutiewe of geroeste inlaatlugtemperatuursensorbedrading of verbindings

Algemeen Misdiagnoses

• Inlaatlugtemperatuursensor word vervang wanneer die werklike oorsaak 'n vuil lugfilter is
• Inlaatlugtemperatuursensor word vervang wanneer die werklike oorsaak 'n swak verbinding of geskaafde bedrading is
• Inlaatlugtemperatuursensor word vervang wanneer die werklike probleem in die massalugvloei isSensor

Besoedelende gasse wat uitgedryf word

• HCs (koolwaterstowwe): Onverbrande druppels rou brandstof wat ruik, asemhaling beïnvloed en bydra tot rookmis
• CO ( Koolstofmonoksied): Gedeeltelik verbrande brandstof wat 'n reuklose en dodelike giftige gas is
• NOX (Stikstofoksied): Een van die twee bestanddele wat, wanneer dit aan sonlig blootgestel word, rookmis veroorsaak

P0114 Diagnostiese teorie vir winkels en tegnici

Wanneer 'n P0114-kode gediagnoseer word, is dit belangrik om die vriesraaminligting aan te teken en dan die kode-instellingstoestande met 'n toetsrit te dupliseer terwyl daar noukeurig aandag gegee word aan enjinlading, versneller. posisie, RPM en padspoed op 'n datastroomskanderingsinstrument. Terwyl jy die voertuig bestuur, vergelyk hierdie waardes met die Inlaatlugtemperatuursensor PID of parameter ID. Die spanningwaardes van die inlaatlugtemperatuursensor moet styg en daal met veranderinge in enjintemperatuur. Vergelyk die inlaatlugtemperatuur- of IAT-lesings met die koelmiddeltemperatuursensorlesings, aangesien hulle in tandem met mekaar moet beweeg. Die enjinkoelmiddeltemperatuursensor sal egter 'n baie hoër temperatuurbereik hê.

Gaan die IAT-sensorkoppelaar na met die sleutel aan en die enjin af. Daar moet 'n bestendige 5 volt verwysingsspanning en 'n baie goeie grond wees. Vind en gebruik die korrekte enjinprestasie-bedradingsdiagram om die regte kleur en posisie van hierdie drade in dieconnector.

Dit maak nooit seer om 'n sleutel aan-enjin af spanning uitset toets van die IAT sensor te doen nie. Tipies gebruik ek VERSIGTIG 'n hittepistool om die temperatuur van die area rondom die sensor te verhoog en die verandering in waardes van die Inlaatlugtemperatuur te bestudeer. Dit is belangrik om die skandeernutsmiddeldatastroom te gebruik, aangesien dit die IAT-harnas en verbindings sal verifieer.