P0114 OBDII મુશ્કેલી કોડ

OBD-II કોડ P0114 ને ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સર્કિટ ઇન્ટરમિટન્ટ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે

ઇનટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડની અંદર હવાના તાપમાનમાં વધારો અને ઘટાડાને માપે છે. આ પાવરટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલ (PCM) માટે એર ફ્યુઅલ રેશિયો, ઇગ્નીશન સ્પાર્ક ટાઇમિંગ અને એમિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સના ઘણા ઘટકોને નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી મહત્વપૂર્ણ ડેટા પ્રદાન કરે છે.

કોડ P0114 સેટ થાય છે જ્યારે PCM ને વોલ્ટેજ સિગ્નલ ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર સર્કિટ અનિયમિત છે અને/અથવા અંદર અને બહાર ડ્રોપ થાય છે.

P0114 લક્ષણો

• ચેક એન્જીન લાઇટ પ્રકાશિત થશે
• કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એન્જિન શરૂઆત કરવી મુશ્કેલ હોઈ શકે છે અને/અથવા નબળી ઈંધણ અર્થવ્યવસ્થા મેળવી શકે છે
• નબળું એન્જિન પ્રદર્શન/પ્રવેગક પર ખચકાટ

સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0114 કોડને ટ્રિગર કરે છે

• ખામીયુક્ત ઇનટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર
• ડર્ટી એર ફિલ્ટર
• ખામીયુક્ત માસ એર ફ્લો સેન્સર
• ખોટી અથવા કાટવાળું ઇનટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર વાયરિંગ અથવા કનેક્શન્સ

સામાન્ય ખોટું નિદાન

• જ્યારે વાસ્તવિક કારણ ગંદું એર ફિલ્ટર હોય ત્યારે ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સરને બદલવામાં આવે છે
• જ્યારે વાસ્તવિક કારણ ખરાબ કનેક્શન અથવા ચેફેડ વાયરિંગ હોય ત્યારે ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સરને બદલવામાં આવે છે<6
• જ્યારે વાસ્તવિક સમસ્યા માસ એર ફ્લોમાં હોય ત્યારે ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સરને બદલવામાં આવે છેસેન્સર

પ્રદૂષિત વાયુઓ બહાર કાઢવામાં આવે છે

• HCs (હાઈડ્રોકાર્બન્સ): કાચા બળતણના અગ્નિકૃત ટીપાં જે ગંધ કરે છે, શ્વાસને અસર કરે છે અને ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે
• CO ( કાર્બન મોનોક્સાઇડ): આંશિક રીતે બળી ગયેલું બળતણ જે ગંધહીન અને જીવલેણ ઝેરી ગેસ છે
• NOX (નાઈટ્રોજનના ઓક્સાઇડ): બે ઘટકોમાંથી એક કે જે સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં આવે ત્યારે ધુમ્મસનું કારણ બને છે

P0114 કોડનું નિદાન કરતી વખતે, ફ્રીઝ ફ્રેમની માહિતીને રેકોર્ડ કરવી અને પછી એન્જિન લોડ, થ્રોટલ પર પૂરતું ધ્યાન આપતી વખતે ટેસ્ટ ડ્રાઇવ સાથે કોડ સેટિંગની સ્થિતિને ડુપ્લિકેટ કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. ડેટા સ્ટ્રીમિંગ સ્કેન ટૂલ પર સ્થિતિ, RPM અને રોડ સ્પીડ. જ્યારે તમે વાહન ચલાવો છો, ત્યારે આ મૂલ્યોની સરખામણી ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર PID અથવા પેરામીટર ID સાથે કરો. ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર વોલ્ટેજ મૂલ્યો એન્જિનના તાપમાનમાં ફેરફાર સાથે વધવા અને ઘટવા જોઈએ. ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર અથવા IAT રીડિંગ્સને કૂલન્ટ ટેમ્પરેચર સેન્સર રીડિંગ્સ સાથે સરખાવો, કારણ કે તે એકબીજા સાથે મળીને આગળ વધવું જોઈએ. જો કે, એન્જીન કૂલન્ટ ટેમ્પરેચર સેન્સરની તાપમાન રેન્જ ઘણી વધારે હશે.

કી ચાલુ અને એન્જીન બંધ સાથે IAT સેન્સર કનેક્ટરને તપાસો. ત્યાં સ્થિર 5 વોલ્ટ સંદર્ભ વોલ્ટેજ અને ખૂબ જ સારી જમીન હોવી જરૂરી છે. આ વાયરના યોગ્ય રંગ અને સ્થિતિને પારખવા માટે યોગ્ય એન્જિન પરફોર્મન્સ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ શોધો અને તેનો ઉપયોગ કરો.કનેક્ટર.

આઇએટી સેન્સરનું કી ઓન-એન્જિન ઓફ વોલ્ટેજ આઉટપુટ ટેસ્ટ કરવામાં ક્યારેય તકલીફ પડતી નથી. સામાન્ય રીતે, સેન્સરની આસપાસના વિસ્તારનું તાપમાન વધારવા અને ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચરના મૂલ્યોમાં ફેરફારનો અભ્યાસ કરવા માટે હું કાળજીપૂર્વક હીટ ગનનો ઉપયોગ કરું છું. સ્કેન ટૂલ ડેટા સ્ટ્રીમનો ઉપયોગ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે આ IAT હાર્નેસ અને કનેક્શનને ચકાસશે.