সুচিপত্র
OBD-II কোড P0114 একটি ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সার্কিট ইন্টারমিটেন্ট হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়
আরো দেখুন: P0237 OBD II সমস্যা কোডইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ভিতরে বাতাসের তাপমাত্রার বৃদ্ধি এবং পতন পরিমাপ করে। এটি এয়ার ফুয়েল রেশিও, ইগনিশন স্পার্ক টাইমিং এবং ইমিশন কন্ট্রোল সিস্টেমের অনেক উপাদান নিয়ন্ত্রণ করার জন্য পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) এর জন্য প্রয়োজনীয় গুরুত্বপূর্ণ ডেটা সরবরাহ করে। ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর সার্কিট অনিয়মিত এবং/অথবা ড্রপ ইন এবং আউট।
আরো দেখুন: P0492 OBD II সমস্যা কোডP0114 উপসর্গ
- চেক ইঞ্জিন লাইট আলোকিত হবে
- কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন হতে পারে এবং/অথবা দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতি পেতে পারে
- দরিদ্র ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা/ত্বরণ নিয়ে দ্বিধা
সাধারণ সমস্যা যা P0114 কোড ট্রিগার করে
- ত্রুটিপূর্ণ ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর
- নোংরা এয়ার ফিল্টার
- ত্রুটিপূর্ণ ভর এয়ার ফ্লো সেন্সর
- ত্রুটিযুক্ত বা ক্ষয়প্রাপ্ত ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর ওয়্যারিং বা সংযোগ
সাধারণ ভুল নির্ণয়
- ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর প্রতিস্থাপিত হয় যখন আসল কারণটি একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার হয়
- ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর প্রতিস্থাপিত হয় যখন আসল কারণটি একটি দুর্বল সংযোগ বা শেফড তারিং হয়<6
- ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর প্রতিস্থাপিত হয় যখন প্রকৃত সমস্যা ভর বায়ু প্রবাহে হয়সেন্সর
দূষণকারী গ্যাস নির্গত
- HCs (হাইড্রোকার্বন): অপরিশোধিত কাঁচা জ্বালানীর ফোঁটা যা গন্ধ পায়, শ্বাস-প্রশ্বাসকে প্রভাবিত করে এবং ধোঁয়াশায় অবদান রাখে
- CO ( কার্বন মনোক্সাইড): আংশিকভাবে পোড়া জ্বালানি যা একটি গন্ধহীন এবং মারাত্মক বিষাক্ত গ্যাস
- NOX (নাইট্রোজেনের অক্সাইড): দুটি উপাদানের মধ্যে একটি যা সূর্যের আলোর সংস্পর্শে আসলে ধোঁয়াশা সৃষ্টি করে
একটি P0114 কোড নির্ণয় করার সময়, ফ্রিজ ফ্রেমের তথ্য রেকর্ড করা এবং তারপর ইঞ্জিন লোড, থ্রোটলের প্রতি গভীর মনোযোগ দেওয়ার সময় একটি টেস্ট ড্রাইভের সাথে কোড সেটিং অবস্থার নকল করা গুরুত্বপূর্ণ একটি ডেটা স্ট্রিমিং স্ক্যান টুলে অবস্থান, RPM এবং রাস্তার গতি। আপনি গাড়ি চালানোর সময়, এই মানগুলিকে ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর পিআইডি বা প্যারামিটার আইডির সাথে তুলনা করুন। ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর ভোল্টেজের মান ইঞ্জিনের তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে বৃদ্ধি এবং হ্রাস করা উচিত। কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর রিডিংয়ের সাথে ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার বা আইএটি রিডিং তুলনা করুন, কারণ তাদের একে অপরের সাথে তাল মিলিয়ে চলা উচিত। যাইহোক, ইঞ্জিন কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সরে অনেক বেশি তাপমাত্রা পরিসীমা থাকবে।
কী চালু এবং ইঞ্জিন বন্ধ রেখে IAT সেন্সর কানেক্টর চেক করুন। একটি স্থির 5 ভোল্ট রেফারেন্স ভোল্টেজ এবং একটি খুব ভাল গ্রাউন্ড থাকতে হবে। সঠিক ইঞ্জিন পারফরম্যান্স ওয়্যারিং ডায়াগ্রামটি সন্ধান করুন এবং ব্যবহার করুন যাতে এই তারগুলির সঠিক রঙ এবং অবস্থান বোঝা যায়সংযোগকারী।
আইএটি সেন্সরের একটি কী অন-ইঞ্জিন বন্ধ ভোল্টেজ আউটপুট পরীক্ষা করতে কখনই কষ্ট হয় না। সাধারণত, সেন্সরের চারপাশের এলাকার তাপমাত্রা বাড়াতে এবং ইনটেক এয়ার টেম্পারেচারের মানগুলির পরিবর্তন অধ্যয়ন করতে আমি সাবধানে একটি হিট বন্দুক ব্যবহার করি। স্ক্যান টুল ডেটা স্ট্রীম ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি IAT জোতা এবং সংযোগগুলি যাচাই করবে৷