Indholdsfortegnelse
OBD-II-kode P0114 er defineret som et intermitterende kredsløb for indsugningslufttemperatur.
Indsugningslufttemperatursensoren måler stigningen og faldet i lufttemperaturen inde i indsugningsmanifolden. Dette giver vigtige data, som Powertrain Control Module (PCM) har brug for til at kontrollere luft-brændstofforholdet, tændingsgnisttimingen og mange komponenter i emissionskontrolsystemerne.
Se også: P0965 OBD II fejlkodeKode P0114 indstilles, når spændingssignalet til PCM fra indsugningslufttemperaturfølerens kredsløb er uregelmæssigt og/eller falder ind og ud.
P0114-symptomer
- Kontrollampen for motor vil lyse
- I nogle tilfælde kan motoren være svær at starte og/eller have dårlig brændstoføkonomi.
- Dårlig motorydelse/hesitation ved acceleration
Almindelige problemer, der udløser P0114-koden
- Defekt sensor til indsugningslufttemperatur
- Beskidt luftfilter
- Defekt masseluftstrømssensor
- Defekte eller korroderede ledninger eller forbindelser til indsugningslufttemperatursensoren
Almindelige fejldiagnoser
- Sensor til indsugningslufttemperatur udskiftes, når den egentlige årsag er et snavset luftfilter.
- Sensoren til indsugningslufttemperatur udskiftes, når den egentlige årsag er en dårlig forbindelse eller gnidninger i ledningerne.
- Sensor til indsugningslufttemperatur udskiftes, når det egentlige problem er i Mass Air Flow-sensoren
Forurenende gasser udledes
- HC'er (kulbrinter): Uforbrændte dråber af råt brændstof, der lugter, påvirker vejrtrækningen og bidrager til smog.
- CO (kulilte): Delvist forbrændt brændstof, der er en lugtfri og dødbringende giftig gas.
- NOX (Oxides of Nitrogen): En af de to ingredienser, der, når de udsættes for sollys, forårsager smog.
P0114 Diagnoseteori for værksteder og teknikere
Når du diagnosticerer en P0114-kode, er det vigtigt at registrere freeze frame-oplysningerne og derefter duplikere kodeindstillingsbetingelserne med en testkørsel, mens du er meget opmærksom på motorbelastning, gasspjældsposition, RPM og vejhastighed på et datastreaming-scanningsværktøj. Mens du kører køretøjet, skal du sammenligne disse værdier med PID eller parameter-ID for indtagslufttemperatursensoren. IndtagslufttemperaturenSensorens spændingsværdier bør stige og falde med ændringer i motortemperaturen. Sammenlign aflæsningerne af indsugningslufttemperaturen eller IAT med aflæsningerne af kølevæsketemperatursensoren, da de bør bevæge sig i takt med hinanden. Motorkølevæsketemperatursensoren har dog et meget højere temperaturområde.
Tjek IAT-sensorstikket med nøglen tændt og motoren slukket. Der skal være en stabil referencespænding på 5 volt og en meget god jordforbindelse. Find og brug det korrekte ledningsdiagram for motorens ydeevne til at se den korrekte farve og placering af disse ledninger i stikket.
Det skader aldrig at teste IAT-sensorens spændingsudgang med tændt motor slukket. Typisk bruger jeg FORSIGTIGT en varmepistol til at hæve temperaturen i området omkring sensoren og studere ændringen i værdierne for indsugningslufttemperaturen. Det er vigtigt at bruge scanningsværktøjets datastrøm, da dette vil verificere IAT-selen og forbindelserne.
Se også: P2A04 OBD II-fejlkode