តារាងមាតិកា
OBD-II លេខកូដ P0114 ត្រូវបានកំណត់ថាជា Intake Air Temperature Circuit Intermittent
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P2623 OBD IIឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល វាស់ការកើនឡើង និងធ្លាក់ចុះនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅខាងក្នុង Intake Manifold ។ នេះផ្តល់នូវទិន្នន័យសំខាន់ៗដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ដើម្បីគ្រប់គ្រងសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់ ការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះ និងធាតុផ្សំជាច្រើននៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P2177 OBD IIលេខកូដ P0114 កំណត់នៅពេលដែលវ៉ុលសញ្ញាទៅ PCM ពី សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលគឺខុសប្រក្រតី ហើយ/ឬធ្លាក់ចូល និងចេញ។
រោគសញ្ញា P0114
- ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងបំភ្លឺ
- ក្នុងករណីខ្លះ ម៉ាស៊ីន ប្រហែលជាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម និង/ឬទទួលបានអត្រាសន្សំសំចៃប្រេងមិនល្អ
- ដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយ/ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបង្កើនល្បឿន
បញ្ហាទូទៅដែលបង្ករឱ្យលេខកូដ P0114
- ខូច ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល
- តម្រងខ្យល់កខ្វក់
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដែលមានបញ្ហា
- ខ្សែ ឬការតភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលមានកំហុស ឬច្រេះ
ទូទៅ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុស
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពចូលត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលមូលហេតុពិតប្រាកដគឺតម្រងខ្យល់កខ្វក់
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពចូលត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលមូលហេតុពិតប្រាកដគឺការតភ្ជាប់មិនល្អ ឬខ្សែភ្លើងច្រេះ
- Intake Air Temperature Sensor ត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលបញ្ហាពិតស្ថិតនៅក្នុងលំហូរខ្យល់ដ៏ធំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
បញ្ចេញឧស្ម័នបំពុល
- HCs (អ៊ីដ្រូកាបូន)៖ ដំណក់ទឹកដែលមិនទាន់ឆេះនៃឥន្ធនៈឆៅដែលមានក្លិន ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ
- CO ( កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត)៖ ឥន្ធនៈដែលឆេះដោយផ្នែកដែលជាឧស្ម័នគ្មានក្លិន និងគ្មានជាតិពុល
- NOX (អុកស៊ីដអាសូត)៖ ធាតុផ្សំមួយក្នុងចំណោមសារធាតុផ្សំពីរដែលនៅពេលប៉ះនឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យ បណ្តាលឱ្យមានផ្សែងអ័ព្ទ
P0114 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0114 វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកត់ត្រាព័ត៌មាននៃស៊ុមបង្កក ហើយបន្ទាប់មកដើម្បីចម្លងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់កូដជាមួយនឹងដ្រាយសាកល្បង ខណៈពេលដែលយកចិត្តទុកដាក់លើការផ្ទុកម៉ាស៊ីន ការបិទបើក ទីតាំង RPM និងល្បឿនផ្លូវនៅលើឧបករណ៍ស្កែនស្ទ្រីមទិន្នន័យ។ នៅពេលអ្នកបើករថយន្ត សូមប្រៀបធៀបតម្លៃទាំងនេះទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល PID ឬលេខសម្គាល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ តម្លៃវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលគួរតែកើនឡើង និងធ្លាក់ចុះជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន។ ប្រៀបធៀបការអាន Intake Air Temperature ឬការអាន IAT ទៅនឹងការអានរបស់ Coolant Temperature Sensor ព្រោះថាពួកវាគួរតែផ្លាស់ទីស្របគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន Coolant នឹងមានជួរសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងនេះ។
ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IAT ដោយចុចបើក និងបិទម៉ាស៊ីន។ ត្រូវតែមានតង់ស្យុងយោង 5 វ៉ុលថេរ និងដីល្អណាស់។ ស្វែងរក និងប្រើប្រាស់ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងដែលដំណើរការត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីដឹងពីពណ៌ និងទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃខ្សែទាំងនេះនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។
វាមិនដែលឈឺទេក្នុងការធ្វើតេស្ដលទ្ធផលវ៉ុលបិទនៅលើម៉ាស៊ីនរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IAT។ ជាធម្មតា ខ្ញុំប្រើកាំភ្លើងកំដៅដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃតំបន់ជុំវិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសិក្សាពីការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៃសីតុណ្ហភាពចូល។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើស្ទ្រីមទិន្នន័យឧបករណ៍ស្កែន ព្រោះវានឹងផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្សែ IAT និងការតភ្ជាប់។