Mục lục
OBD-II Mã P0114 được định nghĩa là Mạch nhiệt độ khí nạp không liên tục
Cảm biến nhiệt độ khí nạp đo sự tăng và giảm của nhiệt độ không khí bên trong Đường ống nạp. Điều này cung cấp dữ liệu quan trọng cần thiết cho Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) để kiểm soát Tỷ lệ nhiên liệu không khí, Thời điểm đánh lửa đánh lửa và nhiều thành phần của Hệ thống kiểm soát khí thải.
Xem thêm: Mã sự cố P0A1F OBD IIMã P0114 đặt khi tín hiệu điện áp tới PCM từ Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp thất thường và/hoặc tụt vào và tắt.
Triệu chứng P0114
- Đèn Check Engine sẽ sáng
- Trong một số trường hợp, động cơ có thể khó khởi động và/hoặc tiết kiệm nhiên liệu kém
- Hiệu suất động cơ kém/do dự khi tăng tốc
Các vấn đề thường gặp kích hoạt mã P0114
- Hỏng hóc Cảm biến nhiệt độ khí nạp
- Bộ lọc khí bẩn
- Cảm biến lưu lượng khí nạp bị lỗi
- Dây hoặc kết nối cảm biến nhiệt độ khí nạp bị lỗi hoặc bị ăn mòn
Thường gặp Chẩn đoán sai
- Thay cảm biến nhiệt độ khí nạp khi nguyên nhân thực sự là do bộ lọc khí bẩn
- Thay cảm biến nhiệt độ khí nạp khi nguyên nhân thực sự là kết nối kém hoặc đấu dây bị đứt
- Cảm biến nhiệt độ khí nạp được thay thế khi vấn đề thực sự nằm ở Lưu lượng khí nạpCảm biến
Khí gây ô nhiễm thải ra ngoài
- HCs (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa cháy hết có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra sương mù
- CO ( Carbon Monoxide): Nhiên liệu bị đốt cháy một phần là khí độc không mùi và chết người
- NOX (Oxit Nitơ): Một trong hai thành phần khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời sẽ tạo ra khói
Lý thuyết chẩn đoán P0114 dành cho Cửa hàng và Kỹ thuật viên
Khi chẩn đoán mã P0114, điều quan trọng là ghi lại thông tin khung đóng băng và sau đó sao chép các điều kiện cài đặt mã bằng cách lái thử đồng thời chú ý đến tải động cơ, bướm ga vị trí, RPM và tốc độ đường trên công cụ quét luồng dữ liệu. Khi bạn lái xe, hãy so sánh các giá trị này với PID của Cảm biến Nhiệt độ Khí nạp hoặc ID tham số. Các giá trị điện áp của cảm biến nhiệt độ khí nạp sẽ tăng và giảm cùng với những thay đổi về nhiệt độ động cơ. So sánh các chỉ số Nhiệt độ khí nạp hoặc IAT với các chỉ số của Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, vì chúng sẽ di chuyển song song với nhau. Tuy nhiên, cảm biến Nhiệt độ nước làm mát động cơ sẽ có dải nhiệt độ cao hơn nhiều.
Xem thêm: Mã sự cố P2636 OBD IIKiểm tra đầu nối cảm biến IAT khi bật chìa khóa và tắt động cơ. Cần phải có điện áp tham chiếu 5 vôn ổn định và tiếp đất rất tốt. Tìm và sử dụng sơ đồ nối dây hiệu suất động cơ thích hợp để phân biệt màu sắc và vị trí thích hợp của các dây này trongđầu nối.
Việc thực hiện kiểm tra đầu ra điện áp khi tắt máy của cảm biến IAT không bao giờ gây hại. Thông thường, tôi CẨN THẬN sử dụng súng nhiệt để tăng nhiệt độ của khu vực xung quanh cảm biến và nghiên cứu sự thay đổi giá trị của Nhiệt độ không khí nạp. Điều quan trọng là sử dụng luồng dữ liệu của công cụ quét vì điều này sẽ xác minh kết nối và khai thác IAT.