สารบัญ
OBD-II รหัส P0114 ถูกกำหนดให้เป็นวงจรอุณหภูมิอากาศเข้าไม่ต่อเนื่อง
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0526 รหัสปัญหา OBD IIเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าวัดการเพิ่มขึ้นและลดลงของอุณหภูมิอากาศภายในท่อร่วมไอดี ข้อมูลนี้ให้ข้อมูลที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) เพื่อควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ เวลาจุดประกายไฟและส่วนประกอบต่างๆ ของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0200 รหัสปัญหา OBDIIรหัส P0114 ตั้งค่าเมื่อสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไปยัง PCM จาก วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าผิดปกติและ/หรือเข้าๆ ออกๆ
P0114 อาการ
- ไฟ Check Engine จะสว่างขึ้น
- ในบางกรณี เครื่องยนต์ อาจสตาร์ทติดยากและ/หรือประหยัดเชื้อเพลิงได้ไม่ดี
- สมรรถนะเครื่องยนต์ไม่ดี/การเร่งเครื่องช้าลง
ปัญหาทั่วไปที่ทำให้รหัส P0114 ทำงาน
- มีข้อบกพร่อง เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
- ตัวกรองอากาศสกปรก
- เซ็นเซอร์มวลอากาศชำรุด
- สายไฟหรือการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าผิดพลาดหรือสึกกร่อน
ทั่วไป การวินิจฉัยผิดพลาด
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะถูกเปลี่ยนเมื่อสาเหตุที่แท้จริงคือไส้กรองอากาศสกปรก
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะถูกเปลี่ยนเมื่อสาเหตุที่แท้จริงคือการเชื่อมต่อไม่ดีหรือการเดินสายไฟขัดข้อง
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะถูกแทนที่เมื่อปัญหาที่แท้จริงอยู่ใน Mass Air Flowเซ็นเซอร์
ก๊าซมลพิษที่ถูกขับออก
- HCs (ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ไม่ถูกเผาไหม้ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และมีส่วนทำให้เกิดหมอกควัน
- CO ( คาร์บอนมอนอกไซด์): เชื้อเพลิงเผาไหม้บางส่วนซึ่งเป็นก๊าซพิษที่ไม่มีกลิ่นและเป็นอันตรายถึงชีวิต
- NOX (ออกไซด์ของไนโตรเจน): หนึ่งในสองส่วนผสมที่เมื่อถูกแสงแดดจะทำให้เกิดหมอกควัน
P0114 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้าและช่างเทคนิค
เมื่อวิเคราะห์รหัส P0114 สิ่งสำคัญคือต้องบันทึกข้อมูลเฟรมหยุดทำงาน จากนั้นจึงจำลองเงื่อนไขการตั้งค่ารหัสด้วยการทดลองขับโดยให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับโหลดของเครื่องยนต์ คันเร่ง ตำแหน่ง RPM และความเร็วถนนบนเครื่องมือสแกนการสตรีมข้อมูล ขณะที่คุณขับรถ ให้เปรียบเทียบค่าเหล่านี้กับ PID เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าหรือ ID พารามิเตอร์ ค่าแรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าควรเพิ่มขึ้นและลดลงตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเครื่องยนต์ เปรียบเทียบค่าอุณหภูมิอากาศเข้าหรือค่า IAT ที่อ่านได้กับค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เนื่องจากค่าเหล่านี้ควรเคลื่อนที่ควบคู่กันไป อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะมีช่วงอุณหภูมิที่สูงกว่ามาก
ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ IAT โดยกดปุ่มเปิดและดับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีแรงดันอ้างอิงคงที่ 5 โวลต์และกราวด์ที่ดีมาก ค้นหาและใช้แผนภาพการเดินสายไฟสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเพื่อแยกแยะสีและตำแหน่งที่เหมาะสมของสายไฟเหล่านี้ในตัวเชื่อมต่อ
ไม่ต้องเจ็บตัวหากทำการทดสอบเอาต์พุตแรงดันไฟออกของเซ็นเซอร์ IAT บนเครื่องยนต์ โดยปกติแล้ว ฉันจะใช้ปืนความร้อนอย่างระมัดระวังเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของพื้นที่รอบๆ เซ็นเซอร์ และศึกษาการเปลี่ยนแปลงค่าของอุณหภูมิอากาศเข้า การใช้สตรีมข้อมูลเครื่องมือสแกนเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากจะเป็นการตรวจสอบชุดสายไฟและการเชื่อมต่อ IAT
