අන්තර්ගත වගුව
OBD-II කේතය P0325 Knock Sensor #1 ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත - පරිපථ දෝෂයක් (තනි සංවේදකය හෝ බැංකු 1)
knock සංවේදකයේ අරමුණ වන්නේ PowerTrain Control Module හෝ PCM එන්ජිමට දැනුම් දීමයි. පිං කිරීම හෝ තට්ටු කිරීම වේ. මෙය වැදගත් වන්නේ pinging හෝ knocking එන්ජිමක් අම්ල වැසි ඇති කරන විෂ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් වායු වලින් වාතය දූෂණය කරන අතර ඇදුම වැනි ශ්වසන රෝග ප්‍රවර්ධනය කරන බැවිනි.
P0325 කේතය මඟින් #1 Knock Sensor පරිපථයේ කියවීම් ද වැඩි බව පෙන්නුම් කරයි. පහත්, ඉතා ඉහළ, අක්‍රමවත් හෝ යම් ආකාරයකින් එහි ක්‍රියාකාරී කවුළුවෙන් පිටත සහ අක්‍රිය වීම.
P0325 රෝග ලක්ෂණ
- පරීක්ෂාකාරී එන්ජින් ආලෝකය ආලෝකමත් වේ
- ත්වරණය මත එන්ජිම පිං
- එන්ජිම සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා උණුසුම්ව ක්‍රියාත්මක විය හැක
- දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම කැපී පෙනෙන රෝග ලක්ෂණ නොපෙන්වයි
P0325 කේතය අවුලුවාලන පොදු ගැටළු
- Defective Knock Sensor
- Defective Knock Sensor Circuit or connections
- Defective EGR System
- Defective Coling System
- Lean air/fel ratio
සාමාන්‍ය වැරදි රෝග විනිශ්චය
- P0325 කේතයට හේතුව සිසිලන පද්ධතියේ ගැටලුවක් වූ විට Knock Sensor ප්‍රතිස්ථාපනය විය
- P0325 කේත හේතුව EGR පද්ධතියක් වූ විට Knock Sensor ප්‍රතිස්ථාපනය විය දෝෂය
තව දැන ගැනීමට අවශ්‍යද?
PowerTrain පාලන මොඩියුලය හෝ PCM ජ්වලන පද්ධතියේ මට්ටම පාලනය කරයිඋපරිම බලය සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම ලබා ගැනීම සඳහා ඉදිරියට යන්න. Knock සංවේදකය PowerTrain Control Module හෝ PCM වෙත එන්ජිම ping හෝ knock කරන බවට සංඥා කරන විට, PCM විසින් කරන පළමු දෙය නම්, knock සංවේදකය PCM වෙත සංඥා කිරීම නවත්වන තුරු, පාලිත වර්ධකවල ප්‍රමාද කිරීමෙන් කාල අත්තිකාරම් ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමයි. pinging වේ.
බලන්න: P0406 OBDII ගැටළු කේතයP0325 කඩසාප්පු සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය
බලන්න: P0842 OBD II ගැටළු කේතයP0325 කේතය ක්‍රියාත්මක වන්නේ #1 knock සංවේදක පරිපථයෙන් ලැබෙන සංඥාව එහි පිටත බව PCM දන්නා බැවිනි. සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් කවුළුව, ක්‍රියා විරහිත වීම සහ/හෝ අසාමාන්‍ය එන්ජින් තත්වයක් පවතී. PCM P0325 කේතය ක්‍රියාරම්භ කරන විට පැවති මෙහෙයුම් කොන්දේසි මොනවාදැයි ඔබට අදහසක් ඇති වන පරිදි කැටි රාමු දත්ත ග්‍රහණය කර ලේඛනගත කරන්න. ඉන්පසු P0325 කේතය යාන්ත්‍රික පද්ධතියක දෝෂයක් නිසා ඇති වූවක් නොවන බව තහවුරු කර ගැනීමට එන්ජිම සහ සිසිලන පද්ධතිය, සිසිලන මට්ටම/තත්වය සහ තෙල් මට්ටම/තත්ත්වය පිළිබඳ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් කරන්න. ඉන්පසු එන්ජිම පණ ගන්වා එය සාමාන්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක වන බව බැලීමට එය කිහිප වතාවක් පුනරුත්ථාපනය කරන්න. දත්ත ප්‍රවාහ ස්කෑනරයක් සමඟ වාහනය පරීක්‍ෂා කර, #1 Knock Sensor PID සහ PID කාල අත්තිකාරම් සඳහා දැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න. knock sensor #1 පරිපථය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද? එන්ජිම පිං කරන විට එය සංඥා යැවීම/නොයවනවාද?නැත්නම් පිං කරන්නේ නැද්ද? එසේ නම්, ඒ මන්දැයි සොයා බලන්න. සමහර විට මම මෝටර් රථය නැවත සේවා බේ වෙත ගෙනැවිත් කුඩා මිටියකින් එන්ජිමට තට්ටු කර ටයිමිං ඇඩ්වාන්ස් සඳහා knock sensor PID මෙන්ම PID ද නරඹමි.
