Táboa de contidos
O código OBD-II P0325 defínese como un sensor de detonación n.° 1: avaría do circuíto (sensor único ou banco 1)
O propósito do sensor de detonación é avisar ao módulo de control do tren de potencia ou PCM está pegando ou petando. Isto é importante porque un motor que fai ping ou bate contamina o aire con gases velenosos de óxido de nitróxeno que causan choiva ácida e favorecen enfermidades respiratorias como a asma.
Ver tamén: Código de falla P2401 OBD IIO código P0325 indica que as lecturas do circuíto do sensor de detonación número 1 son demasiado. baixo, demasiado alto, errático ou dalgún xeito fóra da súa ventá de funcionamento e mal funcionamento.
P0325 Síntomas
- A luz de verificación do motor iluminarase
- Pings do motor ao acelerar
- O motor pode estar funcionando máis quente do normal
- En casos raros, é posible que o motor non presente síntomas notables
Problemas comúns que desencadean o código P0325
- Sensor de detonación defectuoso
- Circuíto ou conexións do sensor de detonación defectuoso
- Sistema EGR defectuoso
- Sistema de refrixeración avariado
- Relación aire/combustible pobre
Diagnóstico erróneo común
- Substituíuse o sensor de detonación cando a causa do código P0325 foi un problema do sistema de refrixeración
- Substituíuse o sensor de detonación cando a causa do código P0325 foi un sistema EGR mal funcionamento
Queres obter máis información?
Ver tamén: Código de falla P2420 OBD IIO módulo de control do tren de potencia ou PCM controla o grao de ignición do sistemaavance de chispa para acadar a máxima potencia e economía de combustible. Cando o sensor de detonación indica ao módulo de control do tren motriz ou ao PCM que o motor está facendo ping ou bateo, o primeiro que fai o PCM é cambiar a cantidade de avance de tempo retrasándoo en incrementos controlados, ata que o sensor de detonación deixe de indicarlle ao PCM que o motor. está facendo un ping.
P0325 Teoría de diagnóstico para tendas e técnicos
O código P0325 desenvólvese porque o PCM sabe que o sinal do circuíto do sensor de golpe número 1 está fóra do seu ventá de funcionamento normal, funciona mal e/ou existe un estado extraordinario do motor. Capture e documente os datos do cadro de conxelación para que teña unha idea de que condicións operativas estaban presentes cando o PCM disparou o código P0325. A continuación, realice unha inspección visual do motor e do sistema de refrixeración, do nivel/condición do refrixerante e do nivel/condición do aceite para verificar que o código P0325 non foi causado por unha falla dun sistema mecánico. A continuación, pon en marcha o motor e regístralo unhas cantas veces para comprobar que funciona normalmente, asegurándose de que non hai unha condición mecánica grave de tal xeito que a condución do vehículo poida causar máis danos. Proba o vehículo cun escáner de transmisión de datos e presta moita atención ao PID do sensor de golpe número 1 e ao PID para o avance do tempo. Como funciona o circuíto do sensor de detonación número 1? Está enviando/non enviando sinais cando o motor está soandoou non ping? Se é así, descubra por que. Ás veces levo o coche de volta ao compartimento de servizo e toco o motor cun martelo pequeno e observo o PID do sensor de detonación, así como o PID para o avance do tempo.