فہرست کا خانہ
OBD-II کوڈ P0325 کو ناک سینسر #1 کے طور پر بیان کیا گیا ہے - سرکٹ کی خرابی (سنگل سینسر یا بینک 1)
ناک سینسر کا مقصد پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا PCM کو آگاہ کرنا ہے کہ انجن پنگ کر رہا ہے یا دستک دے رہا ہے؟ یہ ضروری ہے کیونکہ ایک پنگ یا دستک دینے والا انجن زہریلی نائٹروجن آکسائیڈ گیسوں سے ہوا کو آلودہ کرتا ہے جو تیزابی بارش کا سبب بنتی ہیں اور سانس کی بیماریوں جیسے دمہ کو فروغ دیتی ہیں۔
کوڈ P0325 اشارہ کرتا ہے کہ #1 ناک سینسر سرکٹ کی ریڈنگز بہت زیادہ ہیں۔ کم، بہت زیادہ، بے ترتیب یا کسی طرح سے اس کے آپریشنل ونڈو سے باہر اور خرابی۔
بھی دیکھو: P2401 OBD II پریشانی کا کوڈP0325 علامات
- چیک انجن لائٹ روشن کرے گی
- تیز رفتاری پر انجن کی پنگ
- ہوسکتا ہے کہ انجن معمول سے زیادہ گرم چل رہا ہو
- شدید معاملات میں، انجن قابل توجہ علامات ظاہر نہ کرے
عام مسائل جو P0325 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں
- عیب دار دستک سینسر
- خراب ناک سینسر سرکٹ یا کنکشنز
- خراب EGR سسٹم
- خرابی سے چلنے والا کولنگ سسٹم
- دبلی ہوا/ایندھن کا تناسب
عام غلط تشخیص
- کوڈ P0325 کی وجہ کولنگ سسٹم میں مسئلہ ہونے پر دستک سینسر کو تبدیل کیا گیا
- کوڈ P0325 کی وجہ EGR سسٹم ہونے پر دستک سینسر کو تبدیل کیا گیا خرابی
مزید جاننا چاہتے ہیں؟
PowerTrain کنٹرول ماڈیول یا PCM اگنیشن سسٹم کی ڈگری کو کنٹرول کرتا ہےزیادہ سے زیادہ طاقت اور ایندھن کی معیشت حاصل کرنے کے لیے پیش قدمی کریں۔ جب دستک سینسر پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا پی سی ایم کو سگنل دیتا ہے کہ انجن پنگ کر رہا ہے یا دستک دے رہا ہے، پی سی ایم سب سے پہلے جو کام کرتا ہے وہ اسے کنٹرول شدہ انکریمنٹ میں روک کر ٹائمنگ ایڈوانس کی مقدار کو تبدیل کرتا ہے، جب تک کہ دستک سینسر پی سی ایم کو سگنل دینا بند نہ کر دے کہ انجن پنگ ہو رہا ہے۔
P0325 ڈائیگنوسٹک تھیوری برائے دکانیں اور تکنیکی ماہرین
بھی دیکھو: P0105 OBDII ٹربل کوڈکوڈ P0325 کو متحرک کیا گیا ہے کیونکہ PCM جانتا ہے کہ #1 ناک سینسر سرکٹ سے سگنل اس کے باہر ہے عام آپریشنل ونڈو، خراب ہے اور/یا انجن کی غیر معمولی حالت ہے۔ منجمد فریم ڈیٹا کو کیپچر کریں اور دستاویز کریں تاکہ آپ کو اندازہ ہو کہ جب PCM نے P0325 کوڈ کو متحرک کیا تو آپریشنل حالات کیا تھے۔ پھر انجن اور کولنگ سسٹم، کولنٹ لیول/کنڈیشن اور آئل لیول/کنڈیشن کا بصری معائنہ کریں تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ P0325 کوڈ مکینیکل سسٹم کی خرابی کی وجہ سے نہیں تھا۔ پھر انجن کو شروع کریں اور یہ دیکھنے کے لیے کہ یہ عام طور پر کام کرتا ہے اسے چند بار ریو کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ کوئی شدید مکینیکل حالت ایسی نہیں ہے کہ گاڑی چلانے سے مزید نقصان ہو سکتا ہے۔ ڈیٹا سٹریمنگ سکینر کے ساتھ گاڑی کو ٹیسٹ کریں اور وقت کی پیشگی کے لیے #1 Knock Sensor PID اور PID پر پوری توجہ دیں۔ دستک سینسر #1 سرکٹ کیسے کام کر رہا ہے؟ جب انجن پنگ کر رہا ہو تو کیا یہ سگنل بھیج رہا ہے/نہیں بھیج رہا ہے؟یا پنگ نہیں؟ اگر ایسا ہے تو اس کی وجہ معلوم کریں۔ کبھی کبھی میں کار کو سروس بے پر واپس لاتا ہوں اور انجن کو چھوٹے ہتھوڑے سے تھپتھپاتا ہوں اور وقت کی پیشگی کے لیے ناک سینسر PID کے ساتھ ساتھ PID کو بھی دیکھتا ہوں۔
