Spis treści
Kod B0092 oznacza czujnik lewego bocznego pasa bezpieczeństwa.
W 1988 r. Chrysler stał się pierwszym producentem oferującym poduszki powietrzne jako standardowe wyposażenie. Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane jako uzupełnienie istniejącego systemu bezpieczeństwa pojazdu (tj. pasów bezpieczeństwa). Z tego powodu system poduszek powietrznych jest określany jako dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Obecnie wszystkie pojazdy sprzedawane w USA są wyposażone w system SRS.
Zobacz też: Kod usterki OBDII P0401Poduszka powietrzna / Źródło obrazu
System SRS składa się zazwyczaj z następujących elementów:
- Moduł SRS: Moduł SRS to komputer odpowiedzialny za monitorowanie i sterowanie systemem SRS. Odbiera on dane wejściowe z różnych czujników w celu określenia sterowania wyjściami systemu SRS, takimi jak poduszki powietrzne i lampka ostrzegawcza SRS. W zależności od producenta moduł SRS może mieć inną nazwę, taką jak moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM).
- Czujniki: Szereg czujników dostarcza dane wejściowe do modułu SRS. Typowe przykłady obejmują czujniki zderzeniowe, czujniki bezpieczeństwa i czujniki masy pasażerów.
Jak sama nazwa wskazuje, czujniki zderzeniowe sygnalizują modułowi SRS, że doszło do kolizji. Czujniki te są zazwyczaj przełącznikami, które zamykają się w momencie zderzenia. Z drugiej strony, czujniki bezpieczeństwa informują moduł SRS, czy kolizja jest wystarczająco poważna, aby wyzwolić poduszki powietrzne.
Zobacz też: Kod usterki P0246 OBD IICzujnik wagi pasażera (lub czujnik obecności pasażera) jest również częścią systemu SRS. Informuje on moduł SRS, czy na fotelu pasażera siedzi dorosły pasażer. Jeśli nie, moduł SRS wyłączy poduszkę powietrzną pasażera.
- Poduszki powietrzne: Zarówno poduszka nylonowa, jak i inflator znajdują się wewnątrz zespołu poduszki powietrznej. Poduszka powietrzna jest zaprojektowana tak, aby napełnić się w ciągu kilku milisekund od zderzenia.
- Sprężyna zegarowa: Sprężyna zegarowa znajduje się między kolumną kierownicy a kierownicą. Umożliwia ona zasilanie poduszki powietrznej nawet po obróceniu kierownicy.
Kod B0092 wskazuje, że moduł SRS wykrył problem z jednym z obwodów czujnika SRS. Na przykład, w przypadku pojazdów General Motors, kod ten oznacza, że moduł SRS wykrył problem z czujnikiem obecności pasażera (PPS). W pojazdach Ford kod ten wskazuje, że moduł SRS wykrył problem z lewym bocznym czujnikiem bezpieczeństwa.
Objawy B0092
- Podświetlane światła ostrzegawcze
- Problemy z wydajnością systemu SRS
Najczęstsze przyczyny B0092
Kod B0092 jest zazwyczaj spowodowany jedną z poniższych przyczyn:
- Uszkodzony czujnik SRS
- Problemy z okablowaniem
- Problemy z modułem sterującym
Diagnoza przeprowadzona przez specjalistę
Znajdź sklep w swojej okolicy
Jak zdiagnozować i naprawić B0092
Przeprowadzenie wstępnej inspekcji
Czasami B0092 może pojawiać się sporadycznie. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli kod jest kodem historycznym i nie jest aktualny. Wyczyść kod i sprawdź, czy powróci. Jeśli tak, następnym krokiem jest wykonanie oględzin. Wprawne oko może sprawdzić, czy nie ma problemów, takich jak uszkodzone przewody i luźne połączenia. Jeśli problem zostanie znaleziony, należy go naprawić, a kod wyczyścić. Jeśli nic nie zostanie wykryte, sprawdźTSB to zalecane procedury diagnostyczne i naprawcze opracowane przez producenta pojazdu. Znalezienie powiązanej TSB może znacznie skrócić czas diagnostyki.
Uwaga: General Motors ma TSB dla tego problemu, który obejmuje zaciśniętą wiązkę przewodów do PPS.
Sprawdź obwód
Następnym krokiem jest sprawdzenie, czy obwód czujnika jest nienaruszony. Można to zrobić za pomocą multimetru cyfrowego (DMM). Na przykład czujnik PPS ma podłączone trzy przewody: sygnał odniesienia, sygnał powrotny i masę. Napięcie odniesienia 5 V jest dostarczane do czujnika PPS przez dedykowany moduł obecności pasażerów.
DMM powinien mierzyć około 5 V dochodzące do czujnika na przewodzie referencyjnym. Aby sprawdzić uziemienie obwodu, DMM należy przełączyć na ustawienie omomierza. Należy zmierzyć ciągłość między przewodem uziemienia czujnika PPS a masą. Powinna również istnieć ciągłość między zaciskiem sygnału powrotu pozycji PPS a modułem SRS.
Jeśli problem zostanie wykryty w dowolnej części obwodu, konieczne będzie prześledzenie fabrycznego schematu okablowania w celu zidentyfikowania problemu. Następnie można go naprawić i skasować kod.
Sprawdź czujnik
Zazwyczaj następną rzeczą, którą zrobi technik, jest sprawdzenie samego czujnika. Na przykład działanie PSS można sprawdzić za pomocą multimetru cyfrowego. Napięcie sygnału PSS powinno się zmieniać, gdy osoba siedzi na fotelu pasażera. Jeśli tak się nie dzieje, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić. Procedury testowe różnią się w zależności od typu danego czujnika.
Sprawdź moduł SRS
W rzadkich przypadkach moduł SRS lub inny powiązany moduł może być uszkodzony. Na przykład w przypadku pojazdów General Motors moduł obecności pasażera powinien dostarczać 5-woltowe odniesienie do czujnika PPS. Jeśli tak nie jest, może być uszkodzony lub wymagać przeprogramowania.
Inne kody diagnostyczne związane z B0092
- B0090: Kod B0090 wskazuje, że moduł sterujący wykrył problem z lewym przednim czujnikiem oparcia.
- B0091: Kod B0091 wskazuje, że moduł sterujący wykrył problem z lewym przednim czujnikiem oparcia.
- B0093: Kod B0093 wskazuje, że moduł sterujący wykrył problem z czujnikiem satelitarnym drzwi przednich.
- B0094: Kod B0094 wskazuje, że moduł sterujący wykrył problem z czujnikiem środkowego przedniego pasa bezpieczeństwa.
- B0095: Kod B0095 wskazuje, że moduł sterujący wykrył problem z prawym przednim czujnikiem oparcia.
- B0096: Kod B0096 wskazuje, że moduł sterujący wykrył problem z prawym bocznym czujnikiem oparcia.
- B0097: Kod B0097 wskazuje, że moduł sterujący wykrył problem z prawym bocznym czujnikiem podparcia 2.
- B0098: Kod B0098 wskazuje, że moduł sterujący wykrył problem z prawym bocznym czujnikiem oparcia 3.
- B0099: Kod B0099 wskazuje, że moduł sterujący wykrył problem z czujnikiem przewrócenia.
Kod B0092 szczegóły techniczne
Z kodem B0092 często powiązane są dwucyfrowe kody podrzędne, które wskazują rodzaj usterki obwodu wykrytej przez moduł sterujący (zwarcie, przerwa w obwodzie itp.).
