ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
OBD-II കോഡ് P0174 ഒരു OBD II P0174 ഇന്ധന സംവിധാനം വളരെ മെലിഞ്ഞതായി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു (ബാങ്ക് 2)
ഈ പ്രശ്‌ന കോഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല ഈ കോഡുള്ള വാഹനം ഇതിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകണം രോഗനിർണയത്തിനുള്ള ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പ്. ഒരു ഷോപ്പ് കണ്ടെത്തുകP0174 ലക്ഷണങ്ങൾ
- ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും
- ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളൊന്നും ഡ്രൈവർ ശ്രദ്ധിക്കാനിടയില്ല
- മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ , ആക്‌സിലറേഷനിലെ ശക്തിയുടെ അഭാവം, ചില "ചുമ" അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കൽ എന്നിവ പോലുള്ള പ്രകടന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം
- വാഹനത്തിന് ഐഡിംഗ് പ്രശ്‌നമുണ്ടാകാം, പ്രത്യേകിച്ചും ചൂടുള്ളപ്പോഴോ സ്റ്റോപ്പ്ലൈറ്റിൽ ഇരിക്കുമ്പോഴോ
P0174 കോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ
- PCM സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്
- വാക്വം ലീക്കുകൾ (ഇന്റേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റുകൾ, വാക്വം ഹോസുകൾ, പിസിവി ഹോസുകൾ, തുടങ്ങിയവ.)
- മാസ് എയർഫ്ലോ സെൻസർ (MAF)
- പ്ലഗ്ഡ് ഫ്യുവൽ ഫിൽറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ദുർബലമായ ഇന്ധന പമ്പ്
- പ്ലഗ് ചെയ്തതോ വൃത്തികെട്ടതോ ആയ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ
സാധാരണ തെറ്റായ രോഗനിർണയം
- പ്രശ്നം മറ്റെവിടെയെങ്കിലും ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഓക്സിജൻ സെൻസർ മാറ്റി
ഒരു പ്രൊഫഷണലിലൂടെ അത് കണ്ടെത്തുക
മലിനീകരണ വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നു
- NOX (നൈട്രജന്റെ ഓക്‌സൈഡുകൾ): സൂര്യപ്രകാശം ഏൽക്കുമ്പോൾ പുകമഞ്ഞിന് കാരണമാകുന്ന രണ്ട് ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്ന്
- HCs (ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ): അസംസ്‌കൃത ഇന്ധനത്തിന്റെ കത്താത്ത തുള്ളികൾ മണക്കുകയും ശ്വസനത്തെ ബാധിക്കുകയും പുകമഞ്ഞ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
അടിസ്ഥാനങ്ങൾ
എയർ/ഇന്ധന മിശ്രിതം കത്തിച്ചുകൊണ്ടാണ് ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്ഏകദേശം 14.7 മുതൽ 1-14.7 ഭാഗങ്ങൾ എയർ മുതൽ 1 ഭാഗം ഇന്ധനം വരെ. വായു അനുപാതം 14.7 ഭാഗങ്ങളിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ, ഇതിനെ "സമ്പന്നമായ" മിശ്രിതം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വായു 14.7 ഭാഗത്തിന് മുകളിൽ ഉയരുകയാണെങ്കിൽ, അതിനെ "ലീൻ" മിശ്രിതം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഇതും കാണുക: P0700 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്സമ്പുഷ്ടമായ മിശ്രിതം = വളരെയധികം ഇന്ധനം, ആവശ്യത്തിന് വായു
മെലിഞ്ഞ മിശ്രിതം = വളരെയധികം വായു, ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനമില്ല
3>
എഞ്ചിൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലെ ഓക്‌സിജന്റെ അളവ് അളക്കുകയും കൂടുതലോ കുറവോ ഇന്ധനം കുത്തിവച്ച് മിശ്രിതത്തിൽ ക്രമീകരണം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂൾ അതിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട പാരാമീറ്ററുകൾ സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ, ഇത് എയർ/ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൽ ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തും. ഈ ക്രമീകരണങ്ങൾ വളരെ വലുതാകുമ്പോൾ, ഒരു തെറ്റ് കോഡ് സജ്ജീകരിക്കും. P0174 കോഡ് സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ വളരെ കുറച്ച് ഓക്സിജൻ കണ്ടെത്തുകയും ശരിയായ വായു/ഇന്ധന മിശ്രിതം നിലനിർത്താൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
P0174 ഷോപ്പുകൾക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിദ്ധാന്തം
വാഹനത്തിന് P0174 എന്ന തകരാർ കോഡ് ഉള്ളപ്പോൾ, വായുവും ഇന്ധനവും തമ്മിലുള്ള മിശ്രിതം കമ്പ്യൂട്ടറിന് സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്. ബാങ്ക് 1, ബാങ്ക് 2 എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് ബാങ്കുകൾ ഉള്ളതിനാൽ V എഞ്ചിനുകൾക്ക് കോഡ് P0174 ബാധകമാണ്.
ഇന്ധന സംവിധാനം "വളരെ മെലിഞ്ഞതാണ്" എന്ന് കോഡ് പറയുമ്പോൾ, കമ്പ്യൂട്ടർ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ചേർക്കുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഇന്ധനം, ഇതിനെ ലോംഗ് ടേം ഫ്യൂവൽ ട്രിം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ലോംഗ് ടേം ഫ്യൂവൽ ട്രിം 1 മുതൽ 2 ശതമാനം വരെ ആയിരിക്കണം. എപ്പോൾ ഒരു കോഡ് P0174സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം ഫ്യൂവൽ ട്രിം 15 ശതമാനം മുതൽ 35 ശതമാനം വരെ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു എന്നാണ്. ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ അനുചിതമായ ഒരു അവസ്ഥയുണ്ടെന്ന് കമ്പ്യൂട്ടറിന് അറിയാം.
ഒരു കോഡ് P0174 ന്റെ രോഗനിർണ്ണയത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം ലോംഗ് ടേമിന്റെ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് ശ്രേണികൾ നോക്കുക എന്നതാണ്. ഒരു സ്കാനറിൽ ഫ്യൂവൽ ട്രിം നമ്പറുകൾ. നിഷ്‌ക്രിയ വായന പരിശോധിക്കുക—3000 RPM അൺലോഡ് ചെയ്‌തതും കുറഞ്ഞത് 50 ശതമാനം ലോഡുള്ള 3000 RPM ഉം. തുടർന്ന് ഏത് ശ്രേണി(കൾ) പരാജയപ്പെട്ടുവെന്നും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾ എന്താണെന്നും കാണുന്നതിന് കോഡിന്റെ ഫ്രീസ് ഫ്രെയിം വിവരങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.
P0174-ന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലേക്ക് കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഈ കോഡിന് എന്ത് പ്രാധാന്യമുണ്ടെന്ന് നമുക്ക് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാം.
എന്തുകൊണ്ടാണ് P0174 കോഡും "വളരെ മെലിഞ്ഞു" ഓടുന്നതും പ്രധാനം?
"മെലിഞ്ഞ" ഓടുന്ന കാറുകളും ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളും വളരെ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്ന വാഹനങ്ങളാണ്. വിഷാംശമുള്ളതും ആസ്ത്മയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാവുന്നതുമായ NOx മലിനീകരണത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും വളരെ മെലിഞ്ഞ് ഓടുന്ന വാഹനങ്ങളാണ്. മെലിഞ്ഞ് ഓടുന്ന ഒരു കാറിന് മിസ്‌ഫയർ സംഭവിക്കാം, ഇത് അസംസ്‌കൃത ഇന്ധനം (എച്ച്‌സി) കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിലേക്ക് ഇടുന്നു, ഇത് ആന്തരിക നാശത്തിനും അന്തരീക്ഷത്തിലേക്കും കാരണമാകും. നിങ്ങൾ ഒരു കാറിന്റെയോ ട്രക്കിന്റെയോ പുറകിലായിരിക്കുമ്പോൾ മിസ്‌ഫയർ ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ കത്തിക്കുന്നു. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, "സമ്പന്നമായ" പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിന് (ഫലമായി തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കാത്ത ഒന്ന്) മണമില്ല (CO മണമില്ലാത്തതാണ്) അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ചീഞ്ഞ മുട്ടയുടെ ഗന്ധം കണ്ടെത്താം, ഇത് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നിർമ്മിക്കുന്ന സൾഫർ ഡയോക്സൈഡാണ്.
ഇതും കാണുക: P0615 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്P0174 ഒരു ഓക്സിജൻ സെൻസർ പ്രശ്‌നമല്ല. മുമ്പ് എP0174 കോഡ് സാധ്യമാണ്, ഓക്സിജൻ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള റീഡിംഗുകൾ സാധൂകരിക്കുന്നതിന് കമ്പ്യൂട്ടർ ആദ്യം ടെസ്റ്റുകളുടെ ഒരു പരമ്പര നടത്തി. ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ അവയുടെ റെഡിനസ് ടെസ്റ്റുകൾ പാസായതിനാൽ കോഡുകളൊന്നും സജ്ജീകരിക്കാത്തതിനാൽ, കമ്പ്യൂട്ടർ പിന്നീട് ഫ്യൂവൽ ട്രിം അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റിലേക്ക് നോക്കി. എയർ-ടു-ഫ്യുവൽ മിശ്രിതം വളരെ മെലിഞ്ഞതാണെന്ന് കമ്പ്യൂട്ടർ നിർണ്ണയിച്ചപ്പോൾ, അത് P0174 കോഡ് സജ്ജമാക്കി.
കോഡ് P0174-ന്റെ ചില പൊതുവായ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
അത് ഉറപ്പാക്കാൻ എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക ഒരു PCM സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിക്കുകയോ ലഭ്യമല്ല. പലപ്പോഴും, വാഹനത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ ധരിക്കുന്നത് പോലെ, PCM-ന്റെ ഫ്യൂവൽ മാപ്പ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഈ അവസ്ഥയ്ക്ക് കൃത്യമായ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു. ഇന്ധന മിശ്രിതം മെലിഞ്ഞു വളരുകയും ഒടുവിൽ കോഡ് സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു വാക്വം ചോർച്ച വളരെ സാധാരണമാണ്. അത് കീറിപ്പോയ പിസിവി ഹോസ്, കീറിപ്പോയ ഇൻടേക്ക് എയർ ബൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിലെ പൊട്ടിയ സീൽ പോലും ആകാം (ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് പിസിവി സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്, അത് അടച്ചില്ലെങ്കിൽ, അളവില്ലാത്ത വായു എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും). ഇജിആർ വാൽവ് ഒട്ടിക്കുന്നതോ ചോർച്ചയോ ഇജിആർ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റ് ചോർച്ചയോ ഒഴിവാക്കരുത്. അതൊരു V6 അല്ലെങ്കിൽ V8 എഞ്ചിൻ ആണെങ്കിൽ, കോഡ് ഒരു വശത്ത്/ബാങ്കിൽ മാത്രമാണെങ്കിൽ, അത് കേടായ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്‌കറ്റോ ക്രാക്ക്/ലീക്കിംഗ് മനിഫോൾഡോ ആകാം.
വാക്വം ലീക്ക് ഇല്ലെങ്കിലോ P0174 കോഡുകൾ ആണെങ്കിലോ? സജ്ജീകരിക്കണോ?
ഒരു "റിപ്പോർട്ടിങ്ങിന് കീഴിൽ" മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ P0174 കോഡിന്റെ ഒരു സാധാരണ കാരണമായിരിക്കാം. അടിസ്ഥാനപരമായി, എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ കമ്പ്യൂട്ടറിനോട് പറയുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് എന്നാണ്.ആണ്.
ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ കമ്പ്യൂട്ടറിനോട് കൂടുതൽ ഇന്ധനം ആവശ്യമാണെന്ന് പറയുന്നതിനാൽ, ഇത് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ ആശയക്കുഴപ്പം ഉണ്ടാക്കുന്നു, കാരണം മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ ഇപ്പോഴും വായു വളരെ കുറവാണെന്നും മിശ്രിതം ഇപ്പോഴും വളരെ മെലിഞ്ഞതാണെന്ന് ഓക്സിജൻ സെൻസർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. കമ്പ്യൂട്ടർ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ റെസല്യൂഷൻ അസാധ്യമായതിനാൽ, അത് കോഡ് സജ്ജമാക്കുന്നു. ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ കൃത്യമാണെന്ന് വീണ്ടും പറയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ് - ഇന്ധന മിശ്രിതം വളരെ മെലിഞ്ഞതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എയർ ഫ്ലോ മീറ്ററോ സെൻസറോ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിന്റെ യഥാർത്ഥ അളവ് തെറ്റായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
പ്രശ്നം മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറാണോ എന്ന് എനിക്കെങ്ങനെ അറിയാം?
ഏത് മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറിനും വളരെ ഫലപ്രദമായ "ട്രൂത്ത് ടെസ്റ്റ്" ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, അത് നിഷ്‌ക്രിയമാക്കാൻ അനുവദിക്കുക, തുടർന്ന് സ്കാൻ ടൂൾ ഡാറ്റയിലെ ബാരോമെട്രിക് പ്രഷർ റീഡിംഗ് പരിശോധിക്കുക. റീഡിംഗ് ഏകദേശം 26.5 Hg ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സമുദ്രനിരപ്പിന് അടുത്താണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു തകരാറുള്ള എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം, കാരണം നിങ്ങൾ സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 4500 അടി മുകളിൽ ആണെന്ന് അത് നിങ്ങളോട് പറയുന്നു. (ഈ കൺവേർഷൻ ടേബിളുകൾ സഹായിക്കും.) മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ ഈ ബാരോമെട്രിക് റീഡിംഗ് കാണുമ്പോൾ, അത് അതിന്റെ എയർ ഡെൻസിറ്റി ടേബിൾ ക്രമീകരിക്കുകയും തുടർന്ന് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിന്റെ യഥാർത്ഥ അളവ് "റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു". ബാരോമെട്രിക് പ്രഷർ സെൻസർ യഥാർത്ഥത്തിൽ മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറിന്റെ ഭാഗമായതിനാലാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.
ചിലപ്പോൾ എയർ ഫ്ലോ സെൻസറും സെൻസിംഗ് വയറും അഴുക്കും പൊടിയും അല്ലെങ്കിൽP0174 സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന എണ്ണ അവശിഷ്ടം. സെൻസർ വൃത്തിയാക്കുന്നത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ തടഞ്ഞേക്കാം, പക്ഷേ ഒടുവിൽ, MAF സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. എയർ ഫിൽട്ടറും അതിന്റെ ചുറ്റുപാടും അഴുക്കും പൊടിയും എണ്ണയും ഇല്ലാത്തതാണെന്ന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങൾ ഫിൽട്ടറും അതിന്റെ ചുറ്റുപാടും വൃത്തിയാക്കി ആവശ്യാനുസരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പുതിയ MAF പരാജയപ്പെടുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ തടയും.
കോഡ് P0174
- ഒരു പ്ലഗ് ചെയ്ത ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ മോശമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അധിക കാരണങ്ങൾ പമ്പിന് P0174 കോഡ് സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. ഇന്ധന മിശ്രിതം വളരെ മെലിഞ്ഞതാണെന്ന് ഓക്സിജൻ സെൻസറിൽ നിന്ന് കമ്പ്യൂട്ടർ കേൾക്കുന്നു (കൃത്യമായി) അതിനാൽ കമ്പ്യൂട്ടർ ജ്വലന അറകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന് ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.
- നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും പ്രശ്നം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധന മർദ്ദവും ഡെലിവറിയും സ്‌പെസിലാണോയെന്ന് പരിശോധിച്ച് ഉറപ്പാക്കുക. ഇന്ധന മർദ്ദവും വോളിയവും ശരിയാണെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടറുകൾ സ്കോപ്പ് ചെയ്ത് ഇൻജക്ടർ ഡ്രോപ്പ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോ ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തുക, അവയ്ക്ക് ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം എത്തിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നോക്കുക. വൃത്തികെട്ട/മലിനമായ വാതകത്തിന് തീർച്ചയായും ഇൻജക്ടറുകൾ പ്ലഗ് ചെയ്യാനും ഈ ലീൻ കോഡുകൾ ട്രിഗർ ചെയ്യാനും കഴിയും.
