P0174 OBDII kod kvara Sustav goriva je presiromašan (red 2)

OBD-II kod P0174 definiran je kao OBD II P0174 Sustav goriva previše siromašan (strana 2)

P0174 Simptomi

• Provjerite svjetlo motora će svijetliti
• U nekim slučajevima vozač možda neće primijetiti nepovoljne uvjete
• U drugim slučajevima , mogu postojati problemi s performansama, kao što je nedostatak snage pri ubrzanju i nešto "kašljanja" ili zatajenja paljenja
• Vozilo može imati problema s radom u praznom hodu, posebno kada je toplo ili kada stoji na semaforu

Uobičajeni problemi koji pokreću kod P0174

• PCM softver treba ažurirati
• Propuštanje vakuuma (brtve usisne grane, vakuumska crijeva, PCV crijeva, itd.)
• Senzor masenog protoka zraka (MAF)
• Začepljen filtar goriva ili slaba pumpa goriva
• Začepljene ili prljave mlaznice za gorivo

Uobičajena pogrešna dijagnoza

• Senzor za kisik zamijenjen kada je problem negdje drugdje

Neka ga dijagnosticira stručnjak

Izbačeni zagađujući plinovi

• NOX (dušikovi oksidi): Jedan od dva sastojka koji, kada su izloženi sunčevoj svjetlosti, uzrokuju smog
• HCs (ugljikovodici): Nesagorene kapljice sirovog goriva koje mirišu, utječu na disanje i doprinose smogu

Osnove

Motori s unutarnjim izgaranjem rade izgaranjem mješavine zraka i gorivaoko 14,7 do 1—14,7 dijelova zraka na 1 dio goriva. Kada omjer zraka padne ispod 14,7 dijelova, to se naziva "bogata" smjesa. Ako se zrak digne iznad 14,7 dijelova, to se naziva "siromašna" smjesa.

Bogata smjesa = Previše goriva, nedovoljno zraka

Siromašna smjesa = Previše zraka, nedovoljno goriva

Kako bi motor ispravno radio, upravljački modul motora mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima senzorima za kisik i prilagođava smjesu ubrizgavanjem više ili manje goriva.

Upravljački modul radi unutar specifične parametre i pod normalnim uvjetima, napravit će manje prilagodbe mješavine zraka i goriva. Kada ove prilagodbe postanu prevelike, postavlja se šifra greške. Kada se kod P0174 postavi, senzori za kisik detektiraju premalo kisika u ispušnim plinovima i upravljački modul dodaje više goriva nego što je normalno kako bi održao odgovarajuću mješavinu zraka i goriva.

P0174 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare

Kada vozilo ima šifru greške P0174, to znači da računalo više ne može automatski prilagoditi smjesu između zraka i goriva. Šifra P0174 odnosi se na V motore jer će imati dvije banke, Banka 1 i Banka 2.

Kada šifra kaže da je sustav goriva "previše siromašan", to znači da je računalo dodavalo sve više i više goriva, što se naziva Long Term Fuel Trim. U idealnom slučaju, dugoročna redukcija goriva trebala bi biti blizu 1 do 2 posto. Kada se pojavi kod P0174postavljen, to znači da je Fuel Trim bilo gdje od 15 posto do čak 35 posto kompenzirano. Kada se to dogodi, računalo zna da postoji neispravno stanje u upravljanju sustavom goriva.

Prvi korak u dijagnozi koda P0174 je promatranje najmanje tri raspona dugoročnog Fuel Trim brojevi na skeneru. Provjerite očitanje u praznom hodu—3000 RPM bez opterećenja i 3000 RPM s najmanje 50 posto opterećenja. Zatim provjerite informacije o zamrznutom okviru za kod da vidite koji raspon(i) nije uspio i kakvi su bili radni uvjeti.

Prije nego što uđemo u glavne uzroke P0174, istražimo zašto je ovaj kod važan.

Zašto su kod P0174 i "previše siromašna" vožnja važni?

"Slaba" vožnja automobila i lakih kamiona su vozila koja jako zagađuju okoliš. Većinu onečišćenja NOx, koje je otrovno i može uzrokovati astmu, uzrokuju vozila koja voze previše slabo. Osiromašen automobil također može zatajiti paljenje, što stavlja sirovo gorivo (HCs) u katalizator što može rezultirati unutarnjim oštećenjem i dalje u atmosferu. Kada ste iza automobila ili kamiona koji ne pali, oči vas peku. Za usporedbu, "bogati" motor koji radi (onaj koji zbog toga ne dolazi do zatajenja) nema miris (CO je bez mirisa) ili možete osjetiti miris pokvarenog jaja, što je sumporni dioksid koji proizvodi katalizator.

P0174 NIJE problem sa senzorom za kisik. Prije aKod P0174 je moguć, računalo je prvo provelo niz testova da potvrdi očitanja sa senzora za kisik. Budući da su senzori za kisik prošli svoje testove spremnosti i nisu postavili nikakve kodove, računalo je zatim pogledalo podešavanje doziranja goriva. Kada je računalo utvrdilo da je smjesa zraka i goriva previše siromašna, tada je postavilo kod P0174.

Koji su neki uobičajeni uzroci koda P0174?

Uvijek provjerite je li ažuriranje PCM softvera nije dospjelo ili dostupno. Često, kako se motor vozila troši, PCM-ov softver Fuel Map netočno kompenzira ovo stanje. Mješavina goriva postaje siromašna i na kraju se kod postavlja.

Vakuumsko curenje vrlo je uobičajeno. To može biti potrgano PCV crijevo, potrgani otvor za usisni zrak ili čak slomljena brtva na mjernoj šipci (šipka za mjerenje je dio PCV sustava i ako ne brtvi, u motor će ući previše neodmjerenog zraka). Ne isključujte zaglavljivanje/propuštanje EGR ventila ili curenje EGR-a ili brtve usisnog razvodnika. Ako se radi o V6 ili V8 motoru i šifra je samo na jednoj strani/strani, to bi mogla biti neispravna brtva usisnog razvodnika ili napuknut razvodnik/razvodnik koji curi.

Što ako nema propuštanja vakuuma i kodovi P0174 su Postavljeno?

Senzor masenog protoka zraka "u nedostatku izvješća" može biti čest uzrok koda P0174. U biti, to znači da senzor protoka zraka govori računalu da u motor ulazi puno manje zraka nego što je stvarnoje.

Budući da senzori za kisik govore računalu da je potrebno više goriva , to uzrokuje zabunu u računalu jer senzor protoka zraka još uvijek govori da ima premalo zraka i Senzor za kisik javlja da je smjesa još uvijek previše siromašna. Računalo je pokušalo kompenzirati, ali budući da je rezolucija nemoguća, postavlja kod. Važno je ponoviti da su senzori za kisik točni—smjesa goriva je presiromašna. U ovom slučaju, mjerač protoka zraka ili senzor netočno izvještava o stvarnoj količini zraka koji ulazi u motor.

Kako mogu znati je li problem u senzoru masenog protoka zraka?

Postoji vrlo učinkovit "test istine" za bilo koji senzor protoka zraka. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu, a zatim provjerite očitanje barometarskog tlaka na podacima alata za ispitivanje. Ako je očitanje oko 26,5 Hg i blizu ste razine mora, znate da imate neispravan mjerač protoka zraka jer vam govori da se nalazite na oko 4500 stopa iznad razine mora. (Ove tablice pretvorbe će vam pomoći.) Kada senzor masenog protoka zraka vidi ovo barometrijsko očitanje, prilagođava svoju tablicu gustoće zraka i zatim "pod izvješćuje" stvarnu količinu zraka koja ulazi u motor. To čini jer je barometarski senzor tlaka zapravo dio senzora masenog protoka zraka.

Ponekad se senzor protoka zraka i senzorska žica prekriju prljavštinom, prašinom iliostaci ulja, koji također mogu postaviti P0174. Čišćenje senzora može zadržati probleme neko vrijeme, ali na kraju, MAF senzor treba zamijeniti. Uvijek provjerite jesu li filtar za zrak i njegovo kućište bez prljavštine, prašine i ulja. Ako po potrebi očistite i zamijenite filtar i njegovo kućište, spriječit ćete kvar novog MAF-a.

Dodatni uzroci koda P0174

• Začepljen filtar goriva ili gorivo koje loše funkcionira Pumpa može postaviti kod P0174. Računalo čuje (točno) od senzora za kisik da je smjesa goriva previše siromašna pa računalo nastavlja povećavati količinu goriva koja se isporučuje u komore za izgaranje. Ali u ovom slučaju, sustav goriva ne može povećati količinu goriva.
• Ako i dalje ne možete pronaći problem, svakako provjerite jesu li tlak i isporuka goriva u skladu sa specifikacijama. Ako su tlak i volumen goriva u redu, pregledajte mlaznice i izvršite testove pada i/ili protoka mlaznica kako biste vidjeli mogu li isporučiti dovoljno goriva. Prljavi/kontaminirani plin definitivno može začepiti mlaznice i pokrenuti ove siromašne kodove.