P0174 OBDII-felkod Bränslesystemet för magert (bank 2)

OBD-II-kod P0174 definieras som OBD II P0174 Bränslesystem för magert (Bank 2)

P0174 Symtom

• Lampan för kontroll av motorn tänds
• I vissa fall kan föraren inte märka av några negativa förhållanden
• I andra fall kan det förekomma prestandaproblem, t.ex. brist på kraft vid acceleration och viss "hosta" eller feltändning
• Bilen kan ha problem med att gå på tomgång, särskilt när den är varm eller vid stoppljus

Vanliga problem som utlöser koden P0174

• PCM-programvaran måste uppdateras
• Vakuumläckage (packningar till insugningsrör, vakuumslangar, PCV-slangar etc.)
• Sensor för massluftflöde (MAF)
• Täppt bränslefilter eller svag bränslepump
• Täppta eller smutsiga bränsleinjektorer

Vanliga feldiagnoser

• Syresensor utbytt när problemet ligger någon annanstans

Få den diagnostiserad av en fackman

Utsläpp av förorenande gaser

• NOX (kväveoxider): En av de två beståndsdelar som orsakar smog när de utsätts för solljus
• HC (kolväten): Oförbrända droppar av råbränsle som luktar, påverkar andningen och bidrar till smog

Grunderna

Förbränningsmotorer drivs genom förbränning av en luft/bränsleblandning på ca 14,7 till 1-14,7 delar luft till 1 del bränsle. När luftförhållandet går under 14,7 delar kallas detta en "rik" blandning. Om luftförhållandet stiger över 14,7 delar kallas det en "mager" blandning.

Rik blandning = För mycket bränsle, för lite luft

Lean Mixture = För mycket luft, inte tillräckligt med bränsle

För att motorn ska gå som den ska mäter motorstyrmodulen syrehalten i avgaserna med hjälp av syresensorer och justerar blandningen genom att spruta in mer eller mindre bränsle.

Styrmodulen arbetar inom specifika parametrar och under normala förhållanden gör den mindre justeringar av luft/bränsleblandningen. När dessa justeringar blir för stora anges en felkod. När koden P0174 anges känner syresensorerna av för lite syre i avgaserna och styrmodulen tillsätter mer bränsle än normalt för att upprätthålla en korrekt luft/bränsleblandning.

P0174 Diagnosteori för verkstäder och tekniker

När ett fordon har felkod P0174 innebär det att datorn inte längre automatiskt kan justera blandningen mellan luft och bränsle. Kod P0174 gäller för V-motorer eftersom de har två bankar, Bank 1 och Bank 2.

När koden anger att bränslesystemet är "för magert" betyder det att datorn har tillsatt mer och mer bränsle, vilket kallas långsiktig bränsletrimning. Helst bör den långsiktiga bränsletrimningen vara nära 1 till 2 procent. När koden P0174 anges betyder det att bränsletrimningen är kompenserad från 15 procent till så mycket som 35 procent. När detta inträffar vet datorn att det finns enfelaktigt tillstånd i kontrollen av bränslesystemet.

Det första steget i diagnostiseringen av kod P0174 är att titta på minst tre intervall av Long Term Fuel Trim-värdena på en scanner. Kontrollera tomgångsvärdet - 3000 RPM utan last och 3000 RPM med minst 50 procent last. Kontrollera sedan frysbildsinformationen för koden för att se vilket eller vilka intervall som inte fungerade och vilka driftsförhållanden som rådde.

Innan vi går in på de huvudsakliga orsakerna till P0174, låt oss undersöka varför denna kod är viktig.

Varför är en P0174-kod och "för mager" körning viktigt?

"Magra" bilar och lätta lastbilar är mycket förorenande fordon. De flesta NOx-föroreningarna, som är giftiga och kan orsaka astma, orsakas av fordon som körs för magert. En mager bil kan också misständas, vilket leder till att råbränsle (HC) hamnar i katalysatorn, vilket kan leda till inre skador och vidare ut i atmosfären. När du kör bakom en bil eller lastbil som misständs är detfår dina ögon att brinna. Som jämförelse kan nämnas att en motor med "rik" gång (en motor som inte orsakar feltändning) inte luktar (CO är luktfritt) eller så kan du känna en lukt av ruttna ägg, vilket är svaveldioxid som produceras av den katalytiska omvandlaren.

P0174 är INTE ett problem med syresensorn. Innan en P0174-kod är möjlig kör datorn först en serie tester för att validera avläsningarna från syresensorerna. Eftersom syresensorerna klarade sina beredskapstester och inte satte några koder, tittade datorn sedan på bränsletrimjusteringen. När datorn fastställde att luft-bränsleblandningen var för mager satte den P0174-koden.

Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0174?

Kontrollera alltid att det inte finns någon programuppdatering för PCM som ska göras eller är tillgänglig. När fordonets motor slits kompenserar PCM:s programvara för bränslekartan ofta felaktigt för detta tillstånd. Bränsleblandningen blir mager och så småningom aktiveras koden.

En vakuumläcka är mycket vanlig. Det kan vara en trasig PCV-slang, en trasig insugningsluftstos eller till och med en trasig tätning på mätstickan (mätstickan är en del av PCV-systemet och om den inte tätar kommer för mycket obehandlad luft in i motorn). Uteslut inte en fastklämd/läckande EGR-ventil eller läckande EGR- eller insugningsmanifoldpackning. Om det är en V6 eller V8 motor och koden endast är på ena sidan/banken, kan det vara endefekt packning till insugningsgrenröret eller sprucket/läckande grenrör.

Vad händer om det inte finns något vakuumläckage och kod P0174 är inställd?

En "underrapporterande" luftflödessensor kan vara en vanlig orsak till kod P0174. I princip innebär detta att luftflödessensorn talar om för datorn att mycket mindre luft kommer in i motorn än vad som faktiskt är fallet.

Eftersom syresensorerna talar om för datorn att mer bränsle behövs, orsakar detta förvirring i datorn eftersom Mass Air Flow Sensor fortfarande säger att det finns för lite luft och Oxygen Sensor rapporterar att blandningen fortfarande är för mager. Datorn försökte kompensera, men eftersom lösning är omöjlig, sätter den koden. Det är viktigt att upprepa att Oxygen Sensors är korrekta - bränsleblandningen är för mager. I det här fallet är AirFlödesmätaren eller sensorn rapporterar felaktigt den verkliga mängden luft som kommer in i motorn.

Hur vet jag om problemet är massluftflödessensorn?

Det finns ett mycket effektivt "sanningstest" för alla luftflödesmätare. Starta motorn, låt den gå på tomgång och kontrollera sedan barometertrycksmätningen på scanverktygets data. Om mätningen är ca 26,5 Hg och du är nära havsnivån, vet du att du har en defekt luftflödesmätare eftersom den säger att du är vid ca 4500 fot ovan havsnivå. (Dessa omvandlingstabeller hjälper dig.) När massluftflödessensorn ser detta barometriska värde justerar den sin luftdensitetstabell och "underrapporterar" sedan den faktiska mängden luft som kommer in i motorn. Den gör detta eftersom barometertrycksgivaren faktiskt är en del av massluftflödessensorn.

Ibland täcks luftflödessensorn och avkänningskabeln av smuts, damm eller oljerester, vilket också kan ge P0174. Rengöring av sensorn kan hålla problemen borta ett tag, men till slut bör MAF-sensorn bytas ut. Kontrollera alltid att luftfiltret och dess inneslutning är fria från smuts, damm och olja. Om du rengör och byter filtret och dess inneslutning efter behov kommer du att förhindra attny MAF från att gå sönder.

Ytterligare orsaker till kod P0174

• Ett igensatt bränslefilter eller en dåligt fungerande bränslepump kan ge koden P0174. Datorn hör (korrekt) från syresensorn att bränsleblandningen är för mager, så datorn fortsätter att öka mängden bränsle som tillförs förbränningskamrarna. Men i det här fallet kan bränslesystemet inte öka mängden bränsle.
• Om du fortfarande inte hittar problemet bör du kontrollera att bränsletrycket och bränslemängden är enligt specifikationerna. Om bränsletrycket och bränslemängden är okej bör du kontrollera spridarna och utföra spridartester för att se om de kan leverera tillräckligt med bränsle. Smutsig/kontaminerad gas kan definitivt plugga spridarna och utlösa dessa magra koder.