P0174 OBDII kod kvara Sistem goriva je previše siromašan (banka 2)

OBD-II kod P0174 je definiran kao OBD II P0174 Sistem goriva previše siromašan (banka 2)

P0174 Simptomi

• Provjerite lampica motora će se upaliti
• U nekim slučajevima vozač ne može primijetiti nikakve nepovoljne uslove
• U drugim slučajevima , može doći do problema s performansama, kao što je nedostatak snage pri ubrzanju i malo "kašljanje" ili neuspješno paljenje
• Vozilo može imati problema u praznom hodu, posebno kada je toplo ili kada sjedi na semaforu

Uobičajeni problemi koji pokreću kod P0174

• PCM softver treba ažurirati
• Vakumsko curenje (brtvila usisnog razvodnika, vakuumska crijeva, PCV crijeva, itd.)
• Senzor protoka zraka (MAF)
• Začepljen filter goriva ili slaba pumpa za gorivo
• Začepljeni ili prljavi brizgaljke za gorivo

Česta pogrešna dijagnoza

• Senzor kisika zamijenjen kada je problem negdje drugdje

Neka ga dijagnosticira profesionalac

Izbačeni zagađujući plinovi

• NOX (Azotni oksidi): Jedan od dva sastojka koji, kada su izloženi sunčevoj svjetlosti, uzrokuju smog
• HCs (Ugljovodonici): Nesagorele kapljice sirovog goriva koje mirišu, utiču na disanje i doprinose smogu

Osnove

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem rade sagorevanjem mešavine vazduha i goriva odoko 14,7 do 1—14,7 delova vazduha na 1 deo goriva. Kada omjer zraka padne ispod 14,7 dijelova, to se naziva "bogata" mješavina. Ako se zrak podiže iznad 14,7 dijelova, to se naziva "mršava" mješavina.

Bogata mješavina = Previše goriva, nema dovoljno zraka

Posla mješavina = Previše zraka, nema dovoljno goriva

Da bi motor pravilno radio, upravljački modul motora mjeri sadržaj kisika u izduvnim plinovima pomoću senzora kisika i prilagođava smjesu ubrizgavanjem više ili manje goriva.

Upravljački modul radi unutar specifičnih parametara iu normalnim uslovima, izvršiće manja podešavanja mešavine vazduha i goriva. Kada ova podešavanja postanu prevelika, postavlja se šifra greške. Kada se postavi kod P0174, senzori kiseonika detektuju premalo kiseonika u izduvnim gasovima i kontrolni modul dodaje više goriva nego što je normalno da bi održao odgovarajuću mešavinu vazduha i goriva.

P0174 Dijagnostička teorija za prodavnice i tehničare

Kada vozilo ima šifru greške P0174, to znači da kompjuter više ne može automatski podesiti mješavinu zraka i goriva. Šifra P0174 se odnosi na V motore jer će imati dvije banke, red 1 i red 2.

Kada kod kaže da je sistem za gorivo "previše mršav", to znači da kompjuter dodaje sve više i više gorivo, koje se zove Long Term Fuel Trim. U idealnom slučaju, dugotrajna potrošnja goriva trebala bi biti blizu 1 do 2 posto. Kada se pojavi kod P0174je podešen, to znači da je dopuna goriva bilo gdje od 15 posto do čak 35 posto kompenzirana. Kada se to dogodi, kompjuter zna da postoji neispravno stanje u kontroli sistema goriva.

Prvi korak u dijagnostici koda P0174 je da se pogleda najmanje tri raspona dugoročnog Brojevi goriva na skeneru. Provjerite očitavanje u praznom hodu—3000 o/min bez opterećenja i 3000 o/min sa najmanje 50 posto opterećenja. Zatim provjerite informacije zamrznutog okvira za kod da vidite koji raspon(ovi) nije uspio i kakvi su bili uvjeti rada.

Prije nego što uđemo u glavne uzroke P0174, istražimo zašto je ovaj kod bitan.

Zašto su šifra P0174 i "previše mršavo" kretanje važni?

"Lean" automobili i laki kamioni su veoma zagađujuća vozila. Većina zagađenja NOx, koji je otrovan i može uzrokovati astmu, uzrokovan je previše mršavim vozilima. Automobil koji radi na mršavom pogonu također može preskočiti, što dovodi sirovo gorivo (HC) u katalizator što može dovesti do unutrašnjeg oštećenja i dalje u atmosferu. Kada se nalazite iza automobila ili kamiona koji ne pali, oči vam peku. Za usporedbu, "bogati" motor koji radi (onaj koji zbog toga ne kvari) nema miris (CO je bez mirisa) ili možete osjetiti miris pokvarenih jaja, što je sumpor dioksid koji proizvodi katalizator.

P0174 NIJE problem sa senzorom kiseonika. Prije aP0174 kod je moguć, računar je prvo izvršio seriju testova kako bi potvrdio očitanja sa senzora kiseonika. Pošto su senzori kiseonika prošli svoje testove spremnosti i nisu postavili nikakve kodove, kompjuter je zatim pogledao podešavanje goriva. Kada je računar utvrdio da je mješavina zraka i goriva previše siromašna, tada je postavio kod P0174.

Koji su neki uobičajeni uzroci koda P0174?

Uvijek provjerite da li nije potrebno ažuriranje PCM softvera niti je dostupno. Često, kako se motor vozila troši, PCM-ov softver Fuel Map neprecizno kompenzira ovo stanje. Smjesa goriva postaje siromašna i na kraju se kod postavlja.

Vakumsko curenje je vrlo često. To može biti pokidano PCV crijevo, pokidana cijev za usisni zrak ili čak slomljena zaptivka na mjernoj šipki (mjerna šipka je dio PCV sistema i ako se ne zaptiva, previše nemjerenog zraka će ući u motor). Ne isključujte zaglavljivanje/curenje EGR ventila ili curenje EGR ili brtvu usisnog razvodnika. Ako se radi o V6 ili V8 motoru i kod se nalazi samo na jednoj strani/banki, to bi mogla biti neispravna brtva usisnog razvodnika ili napuknuta/propuštajuća grana.

Šta ako nema curenja vakuuma i kodovi P0174 su Postavljeno?

Senzor masenog protoka zraka "nedovoljno javlja" može biti čest uzrok koda P0174. U suštini, to znači da senzor protoka zraka govori kompjuteru da mnogo manje zraka ulazi u motor nego što je stvarnoje.

Pošto senzori kiseonika govore kompjuteru da je potrebno više goriva , to izaziva zabunu u računaru jer senzor protoka mase i dalje govori da ima premalo vazduha i Senzor kisika javlja da je smjesa još uvijek previše mršava. Računar je pokušao kompenzirati, ali pošto je rezolucija nemoguća, postavlja kod. Važno je ponoviti da su senzori za kiseonik tačni – mješavina goriva je previše siromašna. U ovom slučaju, mjerač protoka zraka ili senzor netačno prijavljuje stvarnu količinu zraka koja ulazi u motor.

Kako da znam da li je problem u senzoru protoka zraka?

Postoji vrlo efikasan "test istine" za svaki senzor protoka masenog zraka. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu, a zatim provjerite očitavanje barometrijskog tlaka na podacima alata za ispitivanje. Ako je očitavanje oko 26,5 Hg i blizu ste nivoa mora, znate da imate neispravan mjerač protoka zraka jer vam on govori da se nalazite na oko 4500 stopa iznad nivoa mora. (Ove tabele konverzije će vam pomoći.) Kada senzor protoka mase vidi ovo barometrijsko očitanje, on prilagođava svoju tabelu gustine vazduha i onda "ispod izveštava" stvarnu količinu vazduha koji ulazi u motor. To čini zato što je senzor barometrijskog pritiska zapravo dio senzora protoka mase.

Ponekad se senzor protoka zraka i senzorska žica prekrivaju prljavštinom, prašinom iliostataka ulja, što također može postaviti P0174. Čišćenje senzora može zadržati probleme na neko vrijeme, ali na kraju, MAF senzor treba zamijeniti. Uvijek provjerite jesu li zračni filter i njegovo kućište bez prljavštine, prašine i ulja. Ako očistite i zamijenite filter i njegovo kućište po potrebi, spriječit ćete kvar novog MAF-a.

Dodatni uzroci koda P0174

• Začepljen filter goriva ili loše funkcioniranje goriva Pumpa može postaviti kod P0174. Kompjuter čuje (tačno) od senzora kiseonika da je mešavina goriva previše siromašna, tako da računar stalno povećava količinu goriva koja se isporučuje u komore za sagorevanje. Ali u ovom slučaju, sistem za gorivo ne može povećati količinu goriva.
• Ako i dalje ne možete pronaći problem, svakako provjerite i provjerite jesu li tlak goriva i isporuka u specifikaciji. Ako su pritisak i zapremina goriva u redu, mjerno odredite mlaznice i izvršite testove pada i/ili protoka mlaznica kako biste vidjeli da li su u stanju da isporuče dovoljno goriva. Prljavi/kontaminirani plin definitivno može začepiti injektore i pokrenuti ove slabe kodove.