P0174 OBDII անսարք կոդը Վառելիքի համակարգը չափազանց նիհար (Bank 2)

OBD-II կոդը P0174 սահմանվում է որպես OBD II P0174 վառելիքի համակարգ, որը չափազանց նիհար է (Bank 2)

P0174 Ախտանիշներ

• Ստուգեք Շարժիչի լույսը կլուսավորվի
• Որոշ դեպքերում վարորդը չի կարող անբարենպաստ պայմաններ նկատել
• Մյուս դեպքերում , կարող են լինել աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են արագացման ժամանակ ուժի պակասը և որոշակի «հազալը» կամ սխալ գործարկումը
• Մեքենան կարող է խնդիրներ ունենալ պարապուրդի մեջ, հատկապես երբ տաք է կամ կանգառի մոտ նստելիս

Ընդհանուր խնդիրներ, որոնք գործարկում են P0174 կոդը

• PCM ծրագրակազմը պետք է թարմացվի
• Վակուումային արտահոսք (ընդունիչ կոլեկտորային միջադիրներ, վակուումային գուլպաներ, PCV գուլպաներ, և այլն)
• Զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչ (MAF)
• Խցանված վառելիքի զտիչ կամ թույլ վառելիքի պոմպ
• Խցանված կամ կեղտոտ վառելիքի ներարկիչներ

Ընդհանուր սխալ ախտորոշում

• Թթվածնի ցուցիչը փոխարինվում է, երբ խնդիրն այլ տեղ է գտնվում

Ախտորոշեք այն մասնագետի կողմից

Աղտոտող գազերի արտամղումը

• NOX (Ազոտի օքսիդներ): Երկու բաղադրիչներից մեկը, որը, երբ ենթարկվում է արևի լույսի ազդեցությանը, առաջացնում է մշուշ
• HCs (ածխաջրածիններ). հում վառելիքի չայրված կաթիլներ, որոնք հոտ են գալիս, ազդում շնչառության վրա և նպաստում են ծխի առաջացմանը

Հիմունքները

Այրման շարժիչները գործում են օդի/վառելիքի խառնուրդն այրելովմոտ 14,7-ից 1-14,7 մասեր օդի 1 մաս վառելիքի համար: Երբ օդի հարաբերակցությունը ցածր է 14,7 մասից, դա կոչվում է «հարուստ» խառնուրդ: Եթե ​​օդը բարձրանում է 14,7 մասից, այն կոչվում է «նիհար» խառնուրդ:

Հարուստ խառնուրդ = Չափազանց շատ վառելիք, քիչ օդ

Նիհար խառնուրդ = Չափազանց շատ օդ, բավարար վառելիք

Շարժիչը նորմալ աշխատելու համար Շարժիչի կառավարման մոդուլը չափում է արտանետվող թթվածնի պարունակությունը թթվածնի սենսորներով և կարգավորում է խառնուրդը՝ քիչ թե շատ վառելիք ներարկելով:

Կառավարման մոդուլը գործում է ներսում հատուկ պարամետրերով և նորմալ պայմաններում այն ​​թույլ կտա փոքր ճշգրտումներ կատարել օդի/վառելիքի խառնուրդում: Երբ այս ճշգրտումները դառնում են չափազանց մեծ, սահմանվում է անսարքության կոդը: Երբ P0174 կոդը սահմանվում է, թթվածնի տվիչները չափազանց քիչ թթվածին են հայտնաբերում արտանետվող գազում, և կառավարման մոդուլը սովորականից ավելի շատ վառելիք է ավելացնում՝ օդի/վառելիքի համապատասխան խառնուրդը պահպանելու համար:

P0174 Ախտորոշիչ տեսություն խանութների և տեխնիկների համար

Երբ մեքենան ունի P0174 անսարքության կոդը, դա նշանակում է, որ համակարգիչն այլևս չի կարող ավտոմատ կերպով կարգավորել օդի և վառելիքի խառնուրդը: P0174 կոդը կիրառվում է V շարժիչների համար, քանի որ դրանք կունենան երկու բանկ՝ Bank 1 և Bank 2:

Երբ կոդը ասում է, որ վառելիքի համակարգը «չափազանց նիհար է», դա նշանակում է, որ համակարգիչը ավելի ու ավելի է ավելացնում: վառելիք, որը կոչվում է Long Term Fuel Trim: Իդեալում, երկարաժամկետ վառելիքի կրճատումը պետք է լինի մոտ 1-ից 2 տոկոս: Երբ P0174 կոդըսահմանված է, դա նշանակում է, որ վառելիքի կտրվածքը փոխհատուցվում է 15 տոկոսից մինչև 35 տոկոս: Երբ դա տեղի է ունենում, համակարգիչը գիտի, որ անպատշաճ վիճակ կա վառելիքի համակարգի կառավարման մեջ:

P0174 ծածկագրի ախտորոշման առաջին քայլը Երկարաժամկետ առնվազն երեք միջակայքների դիտարկումն է: Վառելիքի կրճատման համարները սկաների վրա: Ստուգեք անգործության ցուցանիշը՝ 3000 RPM բեռնաթափված և 3000 RPM՝ առնվազն 50 տոկոս բեռնվածությամբ: Այնուհետև ստուգեք կոդի սառեցման շրջանակի տեղեկատվությունը, որպեսզի տեսնեք, թե որ միջակայք(ներ)ը ձախողվել է և ինչպիսին են աշխատանքային պայմանները:

Նախքան P0174-ի հիմնական պատճառներին ծանոթանալը, եկեք պարզենք, թե ինչու է այս կոդը կարևոր:

Ինչու՞ են կարևոր P0174 ծածկագիրը և «չափազանց նիհար» աշխատանքը: NOx-ով աղտոտվածության մեծ մասը, որը թունավոր է և կարող է առաջացնել ասթմա, առաջանում է չափազանց նիհար ընթացող մեքենաների պատճառով: Նիհար ընթացող մեքենան կարող է նաև սխալ գործարկել, ինչը չմշակված վառելիքը (HCs) ներդնում է կատալիտիկ փոխարկիչի մեջ, ինչը կարող է հանգեցնել ներքին վնասների և դեպի մթնոլորտ: Երբ դուք մեքենայի կամ բեռնատարի հետևում եք, որը սխալ կրակում է, ձեր աչքերը այրվում են: Համեմատության համար, «հարուստ» աշխատող շարժիչը (որը արդյունքում չի վառվում) հոտ չունի (CO-ն առանց հոտի) կամ կարող եք հայտնաբերել փտած ձվի հոտ, որը ծծմբի երկօքսիդ է, որն արտադրվում է կատալիտիկ փոխարկիչի կողմից:

P0174-ը թթվածնի սենսորի խնդիր չէ: Նախքան աP0174 ծածկագիրը հնարավոր է, համակարգիչը նախ մի շարք թեստեր անցկացրեց թթվածնի սենսորների ընթերցումները վավերացնելու համար: Քանի որ թթվածնի տվիչները անցել են իրենց պատրաստականության թեստերը և չեն սահմանել որևէ ծածկագիր, համակարգիչը այնուհետև նայեց վառելիքի կտրվածքի ճշգրտմանը: Երբ համակարգիչը որոշեց, որ օդ-վառելիք խառնուրդը չափազանց նիհար է, այնուհետև սահմանեց P0174 կոդը:

Որո՞նք են P0174 ծածկագրի ընդհանուր պատճառները:

Միշտ ստուգեք՝ համոզվելու համար, որ PCM ծրագրային ապահովման թարմացում չկա կամ հասանելի: Հաճախ, երբ մեքենայի շարժիչը մաշվում է, PCM-ի վառելիքի քարտեզի ծրագրակազմը սխալ կերպով փոխհատուցում է այս վիճակը: Վառելիքի խառնուրդը դառնում է նիհար և, ի վերջո, սահմանվում է ծածկագիրը:

Վակուումային արտահոսքը շատ տարածված է: Դա կարող է լինել պատռված PCV գուլպաներ, մուտքի օդի պատռված բեռնախցիկ կամ նույնիսկ կոտրված կնիք, որը գտնվում է չափիչի վրա (չափիչը PCV համակարգի մի մասն է, և եթե այն չփակվի, չափազանց շատ չհաշվառված օդը կմտնի շարժիչ): Մի բացառեք EGR փականի կպչուն/արտահոսքը կամ արտահոսող EGR կամ ներծծող բազմակի միջադիր: Եթե ​​դա V6 կամ V8 շարժիչ է, և կոդը գտնվում է միայն մի կողմում/ափին, ապա դա կարող է լինել թերի մուտքի կոլեկտորի միջադիր կամ ճաքած/արտահոսող կոլեկտոր:

Իսկ եթե վակուումային արտահոսք չկա, և P0174 կոդերը կան: Սահմանե՞լ եք:

Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը «զանգվածի տակ» կարող է լինել P0174 ծածկագրի ընդհանուր պատճառ: Ըստ էության, սա նշանակում է, որ օդի հոսքի ցուցիչը համակարգչին ասում է, որ շատ ավելի քիչ օդ է մտնում շարժիչ, քան իրականում:է:

Քանի որ թթվածնի տվիչները համակարգչին ասում են, որ ավելի շատ վառելիք է անհրաժեշտ, դա համակարգչում խառնաշփոթ է առաջացնում, քանի որ զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչը դեռ ասում է, որ օդը շատ քիչ է, և Թթվածնի սենսորը հայտնում է, որ խառնուրդը դեռ շատ նիհար է: Համակարգիչը փորձել է փոխհատուցել, բայց քանի որ լուծումն անհնար է, այն սահմանում է կոդը: Կարևոր է վերահաստատել, որ թթվածնի տվիչները ճշգրիտ են՝ վառելիքի խառնուրդը չափազանց նիհար է: Այս դեպքում օդի հոսքաչափը կամ սենսորը սխալ են հաղորդում շարժիչ մտնող օդի իրական քանակությունը:

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, արդյոք խնդիրը զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչն է:

Կա շատ արդյունավետ «ճշմարտության թեստ» ցանկացած զանգվածային օդի հոսքի սենսորի համար: Միացրեք շարժիչը, թողեք, որ այն անգործության մատնվի, այնուհետև ստուգեք բարոմետրիկ ճնշման ցուցանիշը սկանավորման գործիքի տվյալների վրա: Եթե ​​ցուցանիշը մոտ 26,5 Hg է, և դուք մոտ եք ծովի մակարդակին, դուք գիտեք, որ ունեք օդի հոսքաչափի թերություն, քանի որ այն ձեզ ասում է, որ դուք գտնվում եք ծովի մակարդակից մոտ 4500 ֆուտ բարձր: (Փոխակերպման այս աղյուսակները կօգնեն:) Երբ զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչը տեսնում է այս բարոմետրիկ ցուցանիշը, այն կարգավորում է օդի խտության աղյուսակը և այնուհետև «զեկուցում է» շարժիչ մտնող օդի իրական քանակությունը: Դա անում է դա, քանի որ բարոմետրիկ ճնշման ցուցիչը իրականում մասսայական օդի հոսքի ցուցիչի մի մասն է:

Երբեմն օդի հոսքի ցուցիչը և զգայական մետաղալարը ծածկվում են կեղտով, փոշով կամնավթի մնացորդ, որը կարող է նաև սահմանել P0174: Սենսորը մաքրելը կարող է որոշ ժամանակով խանգարել խնդիրներին, բայց ի վերջո, MAF սենսորը պետք է փոխարինվի: Միշտ համոզվեք, որ օդային զտիչը և դրա պարիսպը զերծ են կեղտից, փոշուց և յուղից: Եթե ​​մաքրեք և փոխարինեք զտիչը և դրա պարիսպը ըստ անհրաժեշտության, դուք կկանխեք նոր MAF-ի խափանումը:

P0174 ծածկագրի լրացուցիչ պատճառները

• Խցանված վառելիքի զտիչը կամ վատ աշխատող վառելիքը Պոմպը կարող է սահմանել P0174 կոդը: Համակարգիչը (ճշգրիտ) լսում է թթվածնի սենսորից, որ վառելիքի խառնուրդը չափազանց նիհար է, ուստի համակարգիչը շարունակում է մեծացնել վառելիքի քանակը, որը մատակարարվում է այրման խցիկներ: Բայց այս դեպքում Վառելիքի համակարգը չի կարող մեծացնել վառելիքի քանակը:
• Եթե դեռ չեք կարողանում գտնել խնդիրը, համոզվեք, որ ստուգեք և ստուգեք, որ վառելիքի ճնշումը և առաքումը համապատասխան են: Եթե ​​վառելիքի ճնշումը և ծավալը լավ են ստուգել, ​​ապա ներարկիչների շրջանակը կտրեք և կատարեք ներարկիչի անկման և/կամ հոսքի թեստեր՝ տեսնելու, թե արդյոք դրանք ունակ են բավարար վառելիք մատակարարել: Կեղտոտ/աղտոտված գազը կարող է միանշանակ միացնել ներարկիչները և գործարկել այս նիհար կոդերը: